Dos exploradores ferroviarios encontraron una locomotora buscada por activistas de Quequén

Historias Ferroviarias

El profesor Ariel Ramírez y el doctor Daniel Flores dieron con la locomotora “Ciudad de Quequén” abandonada en un predio ferroviario de Bahía Blanca.

Dos aficionados a los ferrocarriles de nuestra ciudad, el profesor Ariel Ramírez y el doctor Daniel Flores, encontraron abandonada en un predio de Bahía Blanca, el pasado 16 de agosto, una locomotora buscada desde hace 6 años por activistas denominados “Tren a Quequén”.

“A mí siempre me gustó explorar lugares abandonados, empecé el año pasado recorriendo la zona y ahora estoy explorando las estaciones abandonadas de varios ramales del Roca. Siguiendo el ramal que iba de Bahía Blanca al noroeste llegué a un sector que se llama Maldonado, que tiene un playón gigante con un montón de restos de trenes: hay vagones y locomotoras. Ahí encontré una Baldwin, que es una de las pocas que quedan, de 1953. Hay una en Remedios de Escalada y otra acá, abandonada", contó Flores al portal Cuatro Vientos, de Necochea.

El abogado fue quien se contactó con el medio periodístico a raíz de una nota sobre la búsqueda de la locomotora “Ciudad de Quequén”, publicada en mayo de 2014.

Flores mencionó que antes de subir la foto a las redes sociales googleó "Locomotora Ciudad de Quequén" y dio con la nota periodística de referida a la búsqueda del grupo de activistas ferroviarios.

Sobre la búsqueda, indicó que “no sabía si ya la habían dado por perdida o la tenían localizada", pero que de cualquier manera decidió dar aviso dado su interés por la reactivación de los ferrocarriles en todo el país.

“Tengo contacto con una ONG que se llama Ferrocopa, que trata de restablecer el tren de Punta Alta a Bahía Blanca. Con ellos vengo trabajando porque buscan la reactivación de varios ramales", sostuvo.

En 2014 los activistas quequenenses de "Tren a Quequén" expresaron: “En un tiempo no muy lejano los compañeros ferroviarios llamaron a una de sus locomotoras “Ciudad de Quequén" , vaya a saber dónde andará. Si alguno sabe algo la podríamos recuperar para un futuro museo".

“Resta ver si ahora existen posibilidades de recuperar la vieja máquina y trasladarla a Quequén con la idea de ponerla en exhibición y mantener vivas la ambición de la reactivación del ramal local, que sin dudas ofrecería beneficios turísticos y comerciales a todo el distrito”, indicaron en el medio periodístico.Fuente: Cuatro Vientos / Punta Noticias 

Bahía Blanca: Se trabaja en la pronta creación de un Tren Urbano Universitario

Actualidad

La iniciativa pretende unir White con el Conicet, a través de un trayecto de 15 kilómetros y 14 paradas. Se emplearán dos formaciones livianas.

Un proyecto destinado a habilitar un Tren Urbano Universitario en la ciudad presentaron ayer en el Concejo Deliberante miembros de la comisión de Servicio Urbano Ferroviario de Bahía Blanca.

La iniciativa, que se desprende del denominado Tren Urbano, otro proyecto que ya fue aprobado por el cuerpo deliberativo local, pretende unir a Ingeniero White con el Conicet, pasando por el centro de la ciudad.

Según explicó Eduardo Matarazzo, uno de sus impulsores, el Tren Urbano Universitario estará destinado a toda la comunidad, aunque su denominación obedece a que unirá la nueva sede de la Universidad Tecnológica Nacional (en proximidades del lugar donde estaba asentada Villa Quilmes) y la Universidad Nacional del Sur, en la zona del Parque de Mayo y con un acceso directo al predio que dicha casa de altos estudios posee en Altos del Palihue.

“Este tren universitario se desprende de un proyecto mayor, que era el Tren Urbano, que fue reducido para tornarlo viable a corto plazo. Estimamos que, como mucho, en unos dos años estará en funcionamiento”, puntualizó Matarazzo.

Funcionará con dos formaciones de un tren liviano denominado Tecnotren, con una capacidad máxima para 150 pasajeros e impulsado por un motor de Fiat Duna.

Agregó que los trenes tendrán una frecuencia de 30 minutos y cubrirán un trayecto de 15 kilómetros, donde se habilitarán 14 paradas.

“Es un proyecto muy factible. Lo estuvimos trabajando en Buenos Aires con el ingeniero Raúl Baridó, subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, y también nos está dando una mano importante el diputado provincial Marcelo Feliú”, sostuvo.

Matarazzo señaló que en el trayecto se utilizará un ramal auxiliar no utilizado por Ferroexpreso Pampeano, empresa que tiene la concesión de los rieles, y a la cual se le deberá requerir autorización.

“Solo faltan encarar trabajos de recuperación en menos de dos kilómetros entre la calle Falucho y la estación Spurr (en Villa Rosas). Estamos muy avanzados, hay un grupo de becarios de la UTN trabajando con la Municipalidad y el próximo mes el Colegio de Arquitectos va a estar largando un concurso para el proyecto para los andenes de las 14 estaciones”, indicó.

Junto a Matarazzo estuvieron presentes Miguel Acosta, presidente de la cooperativa ferroviaria puntaltense Ferrocopa y los ingenieros Marina Juárez y Eduardo Poggio, de la UTN.

¿A Monte y Pehuen Co?

Aunque parezca una utopía, miembros de la cooperativa Ferrocopa expusieron también su proyecto destinado a recuperar los trenes a Punta Alta, con una extensión a Pehuen Co y Monte Hermoso.En este caso, las gestiones ante la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) apunta a rearmar el ramal de 18 kilómetros entre Bahía y Punta Alta para posteriormente, en una etapa a largo plazo, recuperar el ramal que, por tierras de la Armada Argentina, llega a la base Baterías.“Las vías están en buenas condiciones y de Baterías a Pehuen Co son 5 o 6 kilómetros, mientras que a Monte Hermoso son otros 20, como mínimo”, dijo finalmente Matarazzo.

Aunque parezca una utopía, miembros de la cooperativa Ferrocopa expusieron también su proyecto destinado a recuperar los trenes a Punta Alta, con una extensión a Pehuen Co y Monte Hermoso.

En este caso, las gestiones ante la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) apunta a rearmar el ramal de 18 kilómetros entre Bahía y Punta Alta para posteriormente, en una etapa a largo plazo, recuperar el ramal que, por tierras de la Armada Argentina, llega a la base Baterías.

“Las vías están en buenas condiciones y de Baterías a Pehuen Co son 5 o 6 kilómetros, mientras que a Monte Hermoso son otros 20, como mínimo”, dijo finalmente Matarazzo.LaNuevaProvincia

AHORA AFIRMAN QUE FALTAN RIELES. TRAS EL RETIRO DEL PUENTE EN EL COMPLEJO DE PASO MAYOR

ACTUALIDAD

No sólo las estaciones del ferrocarril Rosario-Puerto Belgrano fueron víctimas de la rapiña humana. Vecinos también denuncian el robo de vías principales y secundarias.

Nuevas derivaciones parece haber tomado el caso del histórico puente ferroviario extraído de la zona de Paso Mayor, a 50 kilómetros de la ciudad, sin aval de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y pese a la ley provincial que lo preserva en virtud de su riqueza arquitectónica y cultural.

Tras conocerse la negativa de la CNRT a facultar su empleo, durante seis meses, en Rosario, como reemplazo de una estructura similar dañada por un camión --tal la pretensión de la empresa Ferroexpreso Pampeano-- ahora se sumaron varias denuncias sobre el faltante de rieles en algunos tramos del ferrocarril francés construido a comienzos del siglo pasado entre Rosario y Puerto Belgrano, y que en 1922 llegó a nuestra ciudad.

En tal sentido, el vecino Néstor Alvarez se comunicó con esta redacción para señalar que ya el año pasado, durante una visita realizada a la estación Falcón, también en proximidades del mencionado complejo de puentes, pudo detectar el levantamiento por manos anónimas de una vía secundaria completa destinada a la realización de maniobras.

En primer plano el hueco donde estaba el tramo del puente de unos 20 mts. que FEPSA retiró del lugar 

"Fui con un grupo de personas que integramos el Club NX4 Honda Falcon, compuesto por usuarios de ese tipo de motos, y pude ver el faltante. Yo trabajé en movimiento de suelos y en una empresa de vías, y sé que se las llevaron con equipos pesados. No es un hecho de rapiña como suele darse en las estaciones abandonadas, esto fue algo mucho más grande, con palas cargadoras y maquinaria vial", dijo.

Otros lectores aludieron al faltante de rieles en el antiguo ramal Bahía Blanca-Punta Alta, donde fueron levantados kilómetros de vías, y que tiempo atrás fuera denunciado por una cooperativa ferroviaria de Coronel Rosales.

Cabe destacar que pese a su antigüedad estos rieles se encuentran en buenas condiciones de uso, incluso superiores a los de algunos tramos ferroviarios en actividad.

A esta denuncia deben sumarse las realizada ante al Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) por miembros de la cooperativa ferroviaria Ferrocopa, la misma que viene impulsando el regreso de los trenes entre nuestra ciudad y Punta Alta, donde se denunció el faltante de 17 kilómetros de vías y centenares de durmientes.

A esta presentación deben sumarse las realizadas por el levantamiento de dos kilómetros de vías entre Rosales y Bajo Hondo y por numerosos faltantes entre Pringles y Bahía Blanca.LaNuevaProvincia.