Paraguay: Delegación de Corea presenta propuesta final para desarrollo de Tren de Cercanías

Exterior

Una delegación de Corea del Sur se encuentra en el país para presentar la propuesta final del Tren de Cercanías, que será desarrollado mediante una cooperación con el gobierno de Paraguay.

El ministro de Obras Públicas, Arnoldo Wiens, informó de la llegada de la comitiva con quien mantuvo una audiencia este lunes.

De acuerdo al cronograma anunciado por las autoridades, la propuesta final de Corea del Sur será evaluada y presentada al Congreso Nacional para su aprobación. Las primeras estimaciones indican que el proyecto costará unos US$ 500 millones y Paraguay tendrá 15 años de gracia antes del primer pago.

El proyecto del tren de cercanías será 44 kilómetros de tren rápido desde Ypacarai hasta el Parque Caballero de Asunción. La etapa inicial será entre Asunción y Luque y el proyecto completo se prevé desarrollar en cinco años.

Durante el mes de octubre se recibieron dos delegaciones de autoridades y técnicos de Corea del Sur para recorrer el futuro sitio de obras, de modo a ajustar los detalles hacia una propuesta final.

El «Proyecto de Tránsito de Tren Ligero de Asunción» es impulsado por Korea Overseas Infrastructure & Urban Development Corp. (KIND) y Fepasa, operador ferroviario estatal de Paraguay.AgenciadeInformaciónParaguaya.com

Paraguay: Corea del Sur presentará plan de tren suburbano el próximo mes

Exterior

Corea del Sur presentará una propuesta final de una línea ferroviaria suburbana al gobierno paraguayo antes del 20 de noviembre, anunció este miércoles el director general de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), Lauro Ramírez. La nueva línea unirá Asunción con Ypacaraí.

Las palabras de Ramírez se produjeron después de que Oh Seong-Ik, un enviado del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur, informara al presidente Mario Abdo Benítez sobre el proyecto.

Tras el estudio de viabilidad, los técnicos surcoreanos están finalizando la propuesta que se presentará el 20 de noviembre y luego se enviará al Congreso para su aprobación, se informó.

Ramírez también explicó que el costo final aún no se ha determinado, pero admitió, sin embargo, que se estimaba que rondaría los US $ 440 millones, con un período de gracia de 15 años para comenzar a pagar, y que finalmente un acuerdo de gobierno a gobierno otorgaría a Paraguay condiciones de financiamiento no disponibles en el mercado.

El funcionario paraguayo también destacó las ventajas ambientales de la línea ferroviaria propuesta, mientras que el enviado de Corea del Sur señaló a los medios que la propuesta se formalizará el mes entrante.

“Estaremos entregando la propuesta el 20 de noviembre y esperamos que el pueblo paraguayo esté interesado en el proyecto y que sea el regreso del tren”, remarcó.

El funcionario asiático también explicó que el proyecto sería una fuente de empleo además de sus características ambientales y al mismo tiempo brindaría una solución a los problemas de tránsito de Asunción.

Se prevé que la línea ferroviaria de alta velocidad tenga una longitud de 44 kilómetros desde Ypacarai hasta el Parque Caballero en Asunción. La etapa inicial será entre Asunción y Luque y se espera que el proyecto total demore cinco años en completarse.MercoPress.com

Paraguay: Primeras reuniones en Corea para concretar respaldo y financista del tren de cercanías

Exterior

La delegación paraguaya que viajó a Seúl, capital de Corea del Sur desarrolló una nutrida e intensa agenda de trabajo a fin de ajustar detalles con distintas instituciones relacionadas de alguna forma al proyecto tren de cercanías.

La comitiva está integrada por el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Arnoldo Wiens, el presidente del Congreso Óscar Salomón, el viceministro de Minas y Energía, Carlos Zaldívar y el titular de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) Lauro Ramírez.

En primer término, la delegación se reunió con Kyong-goo Hur Presidente y CEO de Korea Overseas Infrastructure & Development Corporation – KIND, agencia gubernamental coreana creada para el desarrollo de proyectos de infraestructura fuera del país, junto con un equipo de expertos que conforman la asistencia técnica coreana.

Participaron también el enviado del ministro de la Tierra, Infraestructura y Transporte – Molit, Oh Seong-Ik y la gerenta general de Korea National Railway, Hee Jung Hwang. En la ocasión el equipo de KIND hizo un repaso de los avances respecto al proyecto, algunas conclusiones sobre el estudio de factibilidad recientemente concluido, además de un intercambio de consultas y sugerencias entre los asistentes.

Interés en impulsar el proyecto

Las autoridades también visitaron la Asamblea Nacional de Corea, que tiene un Parlamento unicameral, donde se reunieron con el presidente de la Comisión de Infraestructura y Transporte, como también con miembros de la Asamblea.

La delegación paraguaya informó del interés del Gobierno en impulsar el tren de cercanías, mediante el apoyo que desde ese ámbito político van a dar al proyecto y que a su vez será oficializado a través de un acuerdo entre ambos gobiernos. En efecto, se requerirá de la aprobación de los respectivos Congresos.

El presidente Lee Hun Seung aseguró que están siguiendo de cerca toda la cooperación entre Corea y Paraguay. Adelantó que van a apoyar el tratado cuando sea firmado por ambos países en su momento.

Organismo financiero comprometió su apoyo

También hubo otro encuentro de mayor importancia con uno de los organismos que posiblemente financien el proyecto, el Korea Eximbank, su presidente Chairman Moon Kyu Bang junto con su directorio actualizó con la comitiva paraguaya los detalles de avance de la iniciativa, mostrándose muy decidido a apoyarlo al ver el grado de compromiso demostrado por el Gobierno paraguayo, hecho que se resaltó en la reunión.

El organismo financiero comprometió su apoyo al tren de cercanías y manifestó que esta visita representa para ellos la expresión de voluntad del Paraguay que ellos necesitaban para apoyar el plan, abriendo incluso las puertas al desarrollo de otros nuevos proyectos en apoyo al país sudamericano.

Acerca del tren de cercanías

La primera fase de la implementación abarca el trayecto entre la Estación Central de Asunción y Luque, utilizando la franja de dominio y las estaciones del antiguo ferrocarril histórico Carlos Antonio López en doble vía. En una segunda etapa se busca llegar hasta Ypacaraí.

Con relación a las características del plan que se pretende desarrollar sería mediante un tren ligero (LRT) por sus siglas en inglés, más conocido como Tren-Tram, que puede circular de manera interurbana y en ciudad, alcanzando los 80 km/h entre ciudades y 40 km en modo urbano.AgenciadeInformaciónParaguaya.com

BOLIVIA: COREANOS INTERESADOS EN CONSTRUIR TREN ELÉCTRICO EN COCHABAMBA

EXTERIOR

Una delegación de la Corporación Korail de Corea del Sur llegó ayer a Cochabamba para reunirse con el gobernador Edmundo Novillo y manifestar su intención de construir el Tren Metropolitano Urbano.

Éste es el segundo acercamiento de la misión de consultores de la Corporación Korail. La primera fue en agosto de 2012, cuando Novillo viajó a Corea del Sur, para participar de un curso y presentar una agenda de proyectos.

El jefe de la delegación de Korail, Park tae hum, manifestó que la Corporación “está muy interesada en el proyecto del tren y queremos encontrar cuál es la mejor forma de construir el sistema ferroviario”.

Explicó que el sistema ferroviario es la forma de transporte más amigable con el medio ambiente. “En la visita del Gobernador a Corea tuvimos un acercamiento y ahora estamos negociando más en detalle qué es lo que Cochabamba necesita y cómo podríamos apoyar”.

La delegación realizó un recorrido por la probable ruta del Tren Metropolitano, que conectará a unos seis municipios desde Sacaba hasta Sipe Sipe.

El representante de la delegación dijo que no sólo se trata de pensar en el costo del proyecto, sino también en el impacto ambiental.

Según el jefe de delegación lo más recomendable sería un tren eléctrico.LosTiempos

BOLIVIA: NOVILLO ANUNCIA QUE COREA DEL SUR ENVIARÁ EXPERTOS PARA CREAR UN TREN URBANO

EXTERIOR

El gobernador de Cochabamba, Edmundo Novillo, informó el lunes que ejecutivos de la empresa estatal de ferrocarriles Corea del Sur Railway (Corail) expresaron su interés de elaborar una propuesta y dar la tecnología necesaria para el proyecto del tren urbano que unirá a varios municipios del departamento de Cochabamba.

"Van a trasladar entre el mes de enero a febrero un equipo técnico para que en campo puedan evaluar el diseño y también ver las condiciones de la oferta tecnológica y financiera una vez que esta comisión se traslade a Cochabamba", dijo en una conferencia de prensa.

A su retorno de Corea del Sur, Novillo explicó que la oferta se hizo bajo el compromiso de realizar, en principio, un análisis a la información previa de ese proyecto, que pretende habilitar un tren urbano metropolitano que vinculará las rutas Sipe Sipe ? Cochabamba- Sacaba ? Chiñata y Cochabamba ? Tarata - Punata ? Cliza.

Dijo que en esos datos ofrecidos también se explica que los estudios regionales iniciales dejaron como resultado la existencia de entre 4 a 5 alternativas de diseño y uso de tecnología para concretar el proyecto.

Gobernador de Cochabamba, Edmundo Novillo

El Gobernador indicó que el arreglo logrado es uno de los principales resultados de su viaje, tomando en cuenta que la Corea Railway es una de las empresas más importantes de Corea del Sur y tiene entre sus logros tecnológicos la creación de los denominados ´Tren bala´ que alcanza una velocidad de hasta 300 kilómetros por hora.

"Esta empresa no sólo ha desarrollado construcciones de trenes de alta velocidad, sino que también hizo trenes urbanos metropolitanos y subterráneos que son metros y a la vez trenes fundamentalmente de carga", añadió.

Según Novillo, el interés de los ejecutivos de Railway fue oficializado por medio de una carta que se le entregó en el inicio a su retorno a Bolivia, que también incluye una propuesta de financiamiento del proyecto de tren urbano.

Asimismo, dijo que se tomará previsiones para que la visita de los ejecutivos de esa empresa asiática cuente con el respaldo del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, por medio del Viceministerio de Transportes.

El Gobernador dijo que será necesaria la participación de autoridades nacionales puesto que el Órgano Ejecutivo está a cargo de un estudio para habilitar la vía del tren urbano entre los tramos Sipe Sipe-Cochabamba-Sacaba.

"Nosotros (la Gobernación de Cochabamba), tenemos el estudio de lo que es Cochabamba-Tarata-Cliza-Punata-Arani. Entonces, la propuesta es trabajar en ambos proyectos de manera conjunta con Corea Railway", planteó.

Por otra parte, Novillo informó el interés de otros consorcios de Corea del Sur para realizar ese proyecto e indicó que los mismos estarían dispuestos a hacer ofertas en el campo tecnológico y financiero, por lo que se tomará contacto con sus representantes por medios como los correos electrónicos.Opinión.com.bo

THALES IMPLANTA EL SISTEMA ETCS NIVEL 1 EN TIEMPO RECORD

EMPRESAS

Thales ha completado la instalación del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) Nivel 1 para la línea de Gyeongchun, un enlace ferroviario de 81 km en el noreste de Seúl, y 89 km en la línea Jeolla del servicio Yeosu, en el sur el país, ciudad anfitriona de la Expo 2012.

El servicio ferroviario de alta velocidad de Gyeongchun ITX (Intercity Train eXpress) comenzó a prestar servicios el 28 de febrero de 2012, tras la finalización del proyecto en un período de tan sólo 18 meses. Basándose en la calidad de los sistemas y el trabajo realizado, el cliente también seleccionó a Thales para actualizar la línea de Jeolla con el equipamento ETCS nivel 1. Con 25 estaciones a lo largo de una longitud total de 89 km, se hacía necesaria la correcta organización del trabajo para completar un ambicioso programa de sólo siete meses para la Expo 2012, que abrió sus puertas en Yeosu el pasado 12 de mayo.

La tecnología ETCS se instala como parte de un proyecto de mejora significativa en la red ferroviaria de vía única, para modernizarla e incrementar su capacidad al tiempo que se instala el sistema de doble vía. El ETCS Nivel 1 deberá soportar un importante incremento en la velocidad del tren, desde los 80 km/h hasta los 200 km/h, a la vez que un aumento en la frecuencia de los mismos, hasta alcanzar un promedio de un tren cada cuatro minutos, aumentando significativamente la capacidad de la línea.

Thales y sus socios de la industria locales fueron capaces de fabricar gran parte del equipo ETCS Nivel 1 en Corea del Sur, produciendo un aumento del valor añadido local e incrementando el rendimiento general del programa.TecniRail

COREA DEL SUR: PRESENTA LA PRÓXIMA GENERACIÓN DE TREN BALA QUE PUEDE LLEGAR A 430 KM./HORA

EXTERIOR

Corea del Sur ha presentado este jueves un prototipo de su próxima generación de trenes de alta velocidad, capaces de llegar a alcanzar los 430 kilómetros por hora, según informa la agencia de noticias coreana 'Yonhap'.

El nuevo tren, llamado Hemu-430X, se puso en marcha en una estación de Changwon, a 395 kilómetros al sureste de Seúl, según confirmaron fuentes del Ministerio de Tierra Transporte y Asuntos Marítimos.

En concreto, este modelo es el cuarto más rápido del mundo después de un tren desarrollado en Francia que puede alcanzar hasta los 575 kilómetros por hora, y varias máquinas desarrolladas en China y Japón que alcanzan los 486 y 443 kilómetros por hora, respectivamente.

El prototipo cuenta con dos coches que aportan la energía en la parte delantera y trasera del convoy, además de coches de pasajeros que cuentan con cuatro unidades de motor múltiples.

Corea del Sur afirma haber inyectado 93,1 millones de won (62,7 millones de euros) en este proyecto desde 2007 en colaboración con el Instituto Coreano de Investigación de Ferrocarriles y Hyundai Rotem que se dedican al diseño y la construcción del tren.

Asimismo, fuentes del Gobierno coreano subrayaron que el Hemu es más silencioso y un 5% más ligero que el tren bala que operan actualmente, y que será probado en unos 100.000 kilómetros hasta 2015, comenzando a operarse con pasajeros en 2016 o 2017.

Este tren capax de recorrer una media de 370 kilómetros por hora podría permitir a los pasajeros alcanzar cualquier destino de Corea del Sur en tan solo 90 minutos, facilitando los viajes nacionales y promoviendo el uso del transporte público.EuropaPress

FERIA SECTORIAL RAILLOG 2011 - LA FERIA DE LOGÍSTICA Y FERROVIARIA DE COREA SE INAUGURA EL 15 DE JUNIO EN BEXCO EN BUSAN

La Feria sectorial RailLog 2011- La feria de logística y ferroviaria de Corea se celebrará del 15 al 18 de junio, en BEXCO en Busan (Corea del Sur), que es el punto inicial y el destino final de la red ferroviaria del transiberiano.

Busan es la segunda ciudad más grande de Corea y un puerto mundial que ha acogido la Cumbre APEC de 2005 y los Juegos Asiáticos de 2002.

"El comunicado en el idioma original, es la versión oficial y autorizada del mismo. La traducción es solamente un medio de ayuda y deberá ser comparada con el texto en idioma original, que es la única versión del texto que tendrá validez legal".- Business Wire

PARAGUAY: PROYECTA CONTAR CON LÍNEAS DE FERROCARRIL DESDE LA TRIPLE FRONTERA HASTA ASUNCIÓN

Koica, la agencia internacional del gobierno de Corea del Sur, confirmó que ayudará a la empresa Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa) con el estudio de factibilidad de un proyecto que permitirá una mejor salida de la soja de exportación.

La idea es unir las altas barrancas de Curupayty, ubicadas sobre el río Paraguay, cerca de Humaitá, con la localidad de Ayolas.



Es probable que el trazado se inicie en Presidente Franco, en el área de la Triple Frontera, y pase luego por colonias como Santa Rita y Fram, para dirigirse, desde este último lugar, a Ayolas, por lo cual quedaría también por definirse si se va a incluir a San Ignacio, en Misiones.

Los técnicos asiáticos se plantean un plazo de un año y medio aproximadamente para terminar esos trabajos después de definirse las licitaciones, que llevarían seis meses, por lo que se tendrán definiciones realmente en el primer semestre de 2013.

“Ellos están trabajando con vistas al ferrocarril bioceánico en la parte que corresponde a Paraguay. Tomaron directamente ese proyecto, que estaba dando vueltas hace años. Ya aprobaron la realización del estudio de factibilidad y el diseño ejecutivo, que tiene un costo de u$s 2 millones”, anticipó Marcelo Wagner, presidente de Fepasa en un congreso latinoamericano de ferrocarriles llevado a cabo recientemente en la ciudad de Jujuy.

Si prospera esta opción, la traza llegaría frente al puerto argentino “Las Palmas”, a través del cual el proyectado ferrocarril de la soja podría conectarse con nuestro sistema de trenes y eventualmente llegar al Pacífico.

Con la hidrovía

Las Palmas está ubicado a 63 kilómetros del puerto de Barranqueras. Con esto también tendrían una conexión directa con la hidrovía, pero sobre el Paraná. A 32 kilómetros de Barranqueras, en la localidad de Tirol, hay un nudo ferroviario. En ese punto se unen dos ramales del ferrocarril Belgrano Cargas, el C-14, que conecta Barranqueras con los puertos chilenos del Pacífico, y el C-17, que corre hacia el sur y va hasta el polo cerealero de San Martín San Lorenzo y Rosario.

Los estudios preeliminares realizados por los coreanos llegaron a la conclusión de que sería mejor modificar el trazado final en los tramos que corresponden a los departamentos de Misiones y Ñeembucú, para evitar los grandes esteros de la zona.

La principal afectada sería la ciudad de Pilar, que quedaría fuera de la línea ferroviaria.

Según Wagner, el gobierno de Corea también expreso su aparente intención de construir o financiar este trecho. No obstante el funcionario aclaró que “en este caso, los interesados deberán seguramente a competir en una licitación para ver quién presenta la mejor oferta”.

El trayecto será motivo de estudio tiene una extensión aproximada de 550 kilómetros y pasará por las grandes colonias productoras de cereales y oleaginosas. En principio el proyecto era conocido como el “ferrocarril de la soja”.

En este trazado, el punto más importante sería Fram, porque allí probablemente se enlace con el otro trayecto planeado, que es el de Encarnación-Asunción (Fuente: Misionesonline)