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19 de septiembre de 2014

Nueva oferta formativa de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles dirigida al sector del transporte

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa sobre la nueva oferta formativa dirigida al sector del Transporte.

Para una mayor información transcribimos el comunicado de la Fundación:

Microcursos y cursos on-line sobre temas punteros en el ámbito del transporte

Matriculación por asignaturas en el Curso General de Transportes Terrestres

Campus Adif-FFE con más de 80 cursos virtuales y presenciales

Formación a medida para empresas e instituciones


El Centro de Formación de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles ha programado para el último trimestre del año una amplia oferta de formación dirigida al sector del transporte. Estos cursos incluyen diversas temáticas, no sólo especializadas sino también otras más generales y transversales. Los distintos programas se ajustan en función de las necesidades y demandas del sector, variando los contenidos, los horarios o las modalidades (presencial, online o mixta). Los cursos están impartidos por los mejores profesionales y docentes de cada especialidad y el aprovechamiento de los alumnos está supervisado por la Fundación.

Microcursos

Se han programado seis microcursos, con una duración de 6 horas cada uno:

·        Uso profesional de las redes sociales,  29 y 30 de septiembre

·        Políticas comunitarias y regulación internacional en materia de seguridad en los transportes terrestre, marítimo y aéreo, 8 y 9 de octubre

·        Introducción a la regulación del sector ferroviario, 22 y 23 de octubre

·        Ayudas de Estado, competencia y privatizaciones en la Unión Europea, 12 y 13 de noviembre

·        Financiación de las obligaciones del servicio público en el transporte ferroviario, 19 y 20 de noviembre

·        Accesibilidad integral en el sector ferroviario, 26 de noviembre

Y se están preparando los siguientes microcursos sobre: Sistemas de señalización y control de trenes, Transporte de mercancías por ferrocarril. Modelos de liberalización, Sistemas de información al viajero, Atención al cliente del servicio de transporte de viajeros, y Gestión de equipos y habilidades directivas.

Cursos on-line

Estos cursos se ofrecen con las tecnologías más innovadoras incorporadas en el proceso de aprendizaje, sin problemas de horarios o desplazamientos y con el apoyo permanente de tutores y profesores. La duración de los cursos se sitúa entre 25 y 60 horas. Actualmente, los cursos disponibles son:

·      Derecho del trabajo en el ámbito del transporte

·      Protección contra incendios en el material ferroviario

·      Mantenimiento del material rodante

·      Política de la UE sobre el transporte por ferrocarril. Régimen jurídico del ferrocarril en España

·      Transporte de mercancías por ferrocarril

·      Transporte por cable. Funiculares

·      Transportes colectivos en plataformas reservadas: tranvías, metros ligeros y BRT´s.  Modelos de colaboración público-privada

·      Modelos de demanda de viajeros en proyectos de inversión de infraestructuras. Aplicación al caso de los ferrocarriles

Curso General de Transportes Terrestres

El Curso General de Transportes Terrestres ofrece dos modalidades de formación en función de las necesidades de los participantes: semipresencial y elearning. El curso completo comprende un total de cinco asignaturas o cursos universitarios y un trabajo de fin de curso (30 ECTS). También se ofrece la posibilidad de matriculación parcial por asignaturas a lo largo de todo el periodo del curso. El curso empezó el 20 de marzo y finaliza el 19 de diciembre 2014.

Actualmente, está abierta la matrícula en modalidad semipresencial de las siguientes asignaturas:

·      Dirección Estratégica y Comercial

·      Operación de los Servicios de Transporte Terrestre

También se ofrece la posibilidad de matricularse por asignaturas o del curso completo en la modalidad elearning.

Campus Adif – FFE

Se impartirán 83 cursos en modalidad virtual y presencial en Madrid, Sevilla y Valencia. Las materias sobre las que versarán son:

·      Automática

·      I+D+i

·      Gestión de tecnologías

·      Informática avanzada y redes

·      Ingeniería y mantenimiento

·      Mantenimiento instalaciones de electrificación

·      Mantenimiento instalaciones de seguridad

·        Mantenimiento de vía

·        Obra Civil

·        Mantenimiento telecomunicaciones

·        Transporte

Cursos “In Company” (a medida)


La Fundación diseña y organiza cursos de formación a medida para dar respuesta a las necesidades formativas de las empresas, organismos públicos y otras entidades, adaptando los contenidos, duración y modalidad a los requerimientos y demandas de los destinatarios de la formación. Los cursos pueden impartirse en las instalaciones de la Fundación o en las de las entidades que lo soliciten, y pueden ser en modalidad presencial, online o mixta.

3 de junio de 2012

THALES IMPLANTA EL SISTEMA ETCS NIVEL 1 EN TIEMPO RECORD


EMPRESAS

Thales ha completado la instalación del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) Nivel 1 para la línea de Gyeongchun, un enlace ferroviario de 81 km en el noreste de Seúl, y 89 km en la línea Jeolla del servicio Yeosu, en el sur el país, ciudad anfitriona de la Expo 2012.

El servicio ferroviario de alta velocidad de Gyeongchun ITX (Intercity Train eXpress) comenzó a prestar servicios el 28 de febrero de 2012, tras la finalización del proyecto en un período de tan sólo 18 meses. Basándose en la calidad de los sistemas y el trabajo realizado, el cliente también seleccionó a Thales para actualizar la línea de Jeolla con el equipamento ETCS nivel 1. Con 25 estaciones a lo largo de una longitud total de 89 km, se hacía necesaria la correcta organización del trabajo para completar un ambicioso programa de sólo siete meses para la Expo 2012, que abrió sus puertas en Yeosu el pasado 12 de mayo.


La tecnología ETCS se instala como parte de un proyecto de mejora significativa en la red ferroviaria de vía única, para modernizarla e incrementar su capacidad al tiempo que se instala el sistema de doble vía. El ETCS Nivel 1 deberá soportar un importante incremento en la velocidad del tren, desde los 80 km/h hasta los 200 km/h, a la vez que un aumento en la frecuencia de los mismos, hasta alcanzar un promedio de un tren cada cuatro minutos, aumentando significativamente la capacidad de la línea.

Thales y sus socios de la industria locales fueron capaces de fabricar gran parte del equipo ETCS Nivel 1 en Corea del Sur, produciendo un aumento del valor añadido local e incrementando el rendimiento general del programa.TecniRail

11 de abril de 2012

ALSTOM INSTALARÁ UNA NUEVA SEÑALIZACIÓN EN TODO EL METRO DE AMSTERDAM POR 100 MILLONES DE EUROS

EMPRESAS

Alstom se ha adjudicado el contrato de instalación del nuevo sistema de señalización en toda la red de metro de Amsterdam por un importe de 100 millones de euros, según informó la empresa.


El nuevo sistema permitirá la gestión automática de los trenes, incrementará su capacidad y supondrá un ahorro de energía. Se instalará en las cuatro líneas de metro existentes y en la nueva actualmente en construcción.

El contrato incluye el diseño, la fabricación y el suministro de un sistema completo CBTC ('communication based train control'), basado en la solución de radio-comunicación de Alstom, Urbalis.

Asimismo, contempla la sustitución completa de los actuales sistemas de control de trenes, señalización y supervisión, así como de las redes de comunicación asociadas. El trabajo de reseñalización se realizará de noche, para evitar la interrupción del servicio.Expansión.com

6 de marzo de 2012

VENEZUELA: CON 42 TRENES NUEVOS CONTARÁ EL METRO DE CARACAS A FINALIZAR 2012

EXTERIOR


Al finalizar 2012 el Metro de Caracas espera tener en funcionamiento en un 100%, 42 trenes nuevos y para el primer trimestre de 2013 completar la flota total de 48, los cuales han sido adquiridos por el Gobierno Nacional de acuerdo con el convenio realizado con España, informó el presidente del sistema, Haiman El Troudi.


"Cuando nosotros finalicemos el plan de rehabilitación integral de la línea 1 del Metro de Caracas que supone la incorporación de toda la flota de trenes nuevos, los viejos van a ser sustituidos por los de última generación", dijo al ser entrevistado en el programa Toda Venezuela, que transmite Venezolana de Televisión.


El Troudi recordó que ya se encuentran en el país 15 trenes nuevos, de los cuales 11 están en funcionamiento.




"Estos trenes se están fabricando y a medida que se hacen (en España) llegan al país; los ensamblamos, le hacemos las pruebas dinámicas y estáticas. Una vez cumplido ese período de prueba pasan a operar en el servicio. Ya estos trenes están funcionando", indicó.


Explicó que para que para operar estas nuevas unidades tiene que haber un sistema de control de trenes que permita que se haga la operación de forma controlada, en ese sentido ha sido modernizado completamente.


"Esto nos va a permitir ingresar un mayor número de trenes al servicio junto a los que actualmente funcionan", afirmó


El Troudi señaló que entre los trenes que están funcionando, por ahora solamente pueden operar 38 en la línea 1 del Metro de Caracas, según el sistema de controles que fue diseñado inicialmente.


Dijo que cuando las nuevas unidades de transporte subterráneo comiencen a operar, hasta 44 trenes podrán funcionar, es decir seis más.


"Porque existirá un sistema de control que operará por radio muy confiable que es lo que utilizan los metros en el mundo y saldremos del viejo sistema de pilotaje automático".


Más de 2 millones de personas utilizan el sistema


El Troudi recordó que la capacidad calculada y establecida desde el punto de vista operacional del Metro de Caracas fue inicialmente de 700 mil usuarios y ahora utilizan el servicio más de 2 millones de personas.


"Tenemos una sobredemanda, es por eso la necesidad de expandir el sistema que es lo que estamos haciendo con las nuevas líneas que se están haciendo", explicó.


Durante su participación en el programa, el presidente del sistema subterráneo, Haiman El Troudi, mencionó que la calidad del servicio del Metro de Caracas desde enero de 2010 a enero de 2012, tiene un estándar internacional que es del 97,1%.


Esta calidad del servicio se mide en todos los componentes que intervienen, es decir funcionamiento de trenes, escaleras mecánicas, el aire acondicionado y tiempo de espera de los trenes.


"Nosotros veníamos de 87,5% en enero de 2010 y luego tuvimos un descenso abrupto de 65,6%, tocamos piso. Hemos logrado el día de hoy lograr estabilizar, sin embargo, estamos todavía por debajo del estándar", expresó.Globovisión

21 de julio de 2011

EMPRESA BOMBARDIER: LA COMUNIDAD ATRAJO MÁS DE TRES CUARTAS PARTES DE LA INVERSIÓN EXTRANJERA, SEGÚN AGUIRRE

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre se ha desplazado este miércoles hasta San Sebastián de los Reyes para inagurar la nueva sede Bombardier Transportation, compañía dedicada a la industria ferroviaria española, y ha declarado que la Comunidad ha atraído más de tres cuartas partes de la inversión extranjera llegada a España lo que supone más de 62.500 millones de euros.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre se ha desplazado este miércoles hasta San Sebastián de los Reyes para inagurar la nueva sede Bombardier Transportation, compañía dedicada a la industria ferroviaria española, y ha declarado que la Comunidad ha atraído más de tres cuartas partes de la inversión extranjera llegada a España lo que supone más de 62.500 millones de euros.

Presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre

Aguirre ha señalado que "en momentos de crisis, aunque ya no se puede decir que mundial, es un orgullo la presencia en Madrid de Bombardier y una enorme satisfacción que aprecie las oportunidades que ofrece la Comunidad", pues, según ha dicho, ha invertido 3 millones de euros para convertirse en uno de los centros más innovadores.

Bombardier ya ha implantado el proyecto de señalización Control de Tren Basado en las Comunicaciones (CBTC) en las líneas 1 y 6 de metro de Madrid lo que "ha permitido incrementar en un 30 por ciento la frecuencia de trenes o mejorar la seguridad", entre otras, ha señalado Aguirre.

La presidenta autonómica ha recordado que dicha compañía canadiense "ha creado empleo de alta cualificación en la Comunidad, pasando en los últimos 5 años de 300 a casi 500 empleados" lo que "ha demostrado que para crear puestos de trabajo hay que favorecer el crecimiento de las empresas", añadió Aguirre.

En ese sentido, la jefa del Ejecutivo madrileño ha declarado que "desgraciadamente sabe que la Comunidad a veces pone trabas", aunque por otro lado, ha señalado que "sus políticas han contribuido a que la región esté más avanzada, con un índice de paro de 6 puntos más bajo que la cifra nacional".

CENTRO DE EXCELENCIA BOMBARDIER

El nuevo Centro de Excelencia Bombardier situado en San Sebastián de los Reyes, tiene una supeficie de 3.485 metros cuadrados, de los que 600 se destinarán a zona de laboratorios y exposiciones, según ha señalado Aguirre.

Además, la presidenta ha puesto de manifiesto que "la experiencia adquirida por Bombardier ha redundado en un reconocimiento internacional del suburbano madrileño" lo que "ha permitido exportar esta tecnología a metros como Londres y Santiago de Chile".

Para finalizar, la presidenta de la Comunidad ha asegurado que "nadie duda de que las infraestructuras de transporte son importantes para la mejora de vida de los madrileños".

A la inauguración de esta nueva sede también ha asistido el presidente de la Cámara de Comercio de Madrid y CEIM Confederación Empresarial de Madrid-CEOE, Arturo Fernández, quien ha puesto de manifiesto la importancia que reviste la confianza que demuestran las empresas extranjeras con inversiones en la Comunidad de Madrid en la coyuntura económica actual, entre ellas, la compañía canadiense Bombardier Transportation.

Esta empresa ha destinado más del 70 por ciento de su cifra de negocios a la exportación, ha creado empleo de alta cualificación en la Comunidad de Madrid. De hecho, su plantilla ha pasado en los últimos cinco años de 300 a casi 500 empleados, el 70 por ciento de ellos titulados.

Durante la visita también han estado presentes el presidente de Bombardier Transportation en España, Álvaro Rengifo Abbad; el agregado comercial de la Embajada de Canadá, Máximo Hurtado; el secretario de Estado de Comercio, Alfredo Bonet, el alcalde de San Sebastián de los Reyes, Manuel Ángel Fernández Mateo, el presidente de Promomadrid, Jesús Sainz, y el presidente de Cecoma, Salvador Santos Campano.

Con una superficie de 3.845 metros cuadrados, de los que 600 metros cuadrados se destinarán a zona de laboratorios y exposiciones, en la nueva sede de Bombardier se ha ubicado el centro de Excelencia de Señalización Ferroviaria de todo el grupo canadiense para el mercado europeo y latinoamericano, según datos de la Cámara de Comercio.

Desde la década de los sesenta hasta la actualidad, Bombardier Transportation ha sido proveedor de Metro de Madrid, a la que ha suministrado equipos de propulsión y control, sistemas de señalización y servicio pos-venta.

La experiencia de Bombardier en la Comunidad, que ha propiciado el reconocimiento internacional del metro madrileño, ha permitido a la compañía nuevos contratos para desarrollar su tecnología en los metros de Londres y Santiago de Chile y, probablemente, en los de Ámsterdam y Sao Paulo. (Fuente y foto: Que.es)

5 de diciembre de 2010

LÍNEA BELGRANO SUR: SIGUE A TODO TREN LOS TRABAJOS EN LA ESTACIÓN BUENOS AIRES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Pablo Salgado

Crónica Ferroviaria estuvo este fin de semana pasado observando los trabajos que la empresa COMSA de Argentina viene realizando en la estación Buenos Aires desde hace varios meses, y que consisten en las siguientes obras:

Vías

Rediseño de la traza desde el kilómetro 0,300 (paragolpes) al kilómetro 1,100, eliminando las curvas de radio reducido.






Renovación de vías principales, plataformas 1, 2, 3 y 4; y la reubicación y recambio de 17 aparatos de vía.

En cuanto a las vías 5 y 6 se llevará a cabo el mejoramiento de un total de 500 metros de vía y el reacondicionamiento de 3 aparatos de vía, además se aportará balasto de piedra partida.


Colocación de los cambios de vías para los andenes 1 y 2


Andenes 1 y 2 totalmente terminados

Señalamiento

Se efectuará el reemplazo total del sistema de señalamiento. La obra incluye la desafectación del actual Cabín Luna y su reemplazo por un nuevo Cabín, en el extremo del andén 1.

Allí se centralizará el comando de los cambios y señales desde el ex Cabín Zavaleta hasta los actuales cambios operados por marcos de palancas para la inversión de locomotoras.

Semáforos provisorios

El nuevo comando centralizado empleará tecnología de relevadores de uso ferroviario, circuitos de vía de corriente continua, máquinas de cambios electromecánicas y señales con unidades luminosas de leds de alta intensidad de 2 y 3 aspectos.

La operación se efectuará por itinerarios y permitirá la circulación en ambos sentidos por las vías 1 y 2, desde la salida de Buenos Aires hasta los cambios de enlace ubicados en proximidades del ex Cabín Zavaleta.

Portico de señales de brazo que serán suplantadas por semáforos

Esta obra permitirá efectuar el seguimiento de los trenes en el sector de Buenos Aires a través de sendos mímicos de visualización, ubicados en el Puesto de Control de Trenes (PCT) y en la estación Buenos Aires, además del principal, de operación, del nuevo Cabín Buenos Aires.

El sistema contará con un equipo de generación independiente con tablero de transferencia automático para casos de corte de suministro eléctrico.

Trabajos complementarios

Al mismo tiempo, se realizarán obras civiles que terminarán de poner en óptimas condiciones la estación y su entorno.

Desagües

Adecuación y construcción de los ductos para permitir el escurrimiento de la zona de vía tratada.

Colocación de manto geotextil y desarrollo de desagües entubados hacia drenajes exteriores, en la zona de plataformas.

Cercas

Construcción de cercos divisorios de malla metálica entre vías, en zona de plataformas.




Delimitación del área operativa mediante un muro prefabricado tipo New Jersey, a lo largo de aproximadamente mil metros lineales.

Iluminación

Emplazamiento de columnas de iluminación con proyectores de lámparas de mercurio halógeno de 1000 Watts, con su debida instalación y tableros.

Este fin de semana que pasó, se trabajó arduamente en el reemplazo de los cambios de vía existentes en la parrilla en cercanías de la calle Luna, por lo que el tráfico ferroviario desde Marinos del Crucero General Belgrano y González Catán el sábado y domingo pasado terminaban en estación Dr. Antonio Sáenz, siendo los pasajeros llevados en ómnibus cuyo destino era la estación Buenos Aires y viceversa.

En una palabra, una vez que los trabajos que se detallan más arriba se hayan terminado, la Línea Belgrano Sur habrá dado un paso muy importante en la modernización de su infraestructura ferroviaria, en lo que respecta al tráfico de trenes en la estación Buenos Aires. Ahora esperamos, que se comience a proyectar cuando antes, debido a su mal estado, el cambio total de la infraestructura de vía (ascendente y descendente) desde el Km. 1,100 hasta la salida de la estación Tapiales.

Una vez que ese objetivo sea alcanzado, seguramente hará que los servicios de pasajeros de ida y vuelta desde cabeceras, se realicen mucho más rápidos y seguros lo que redundará en beneficio de los usuarios.