Paraguay: Legisladores se reunieron hoy para considerar el proyecto ferroviario Asunción - Ypacaraí

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Comisión de Energía, Recursos Naturales, Población, Ambiente, Producción y Desarrollo Sostenible, que encabeza el senador Pedro Díaz Verón, se reunió este martes para considerar el proyecto ferroviario Asunción – Ypacaraí.

Se trata de la propuesta legislativa “Que establece disposiciones especiales y de financiamiento para la ejecución e implementación del proyecto ´Tren de cercanías en el tramo comprendido entre la ciudad de Asunción y la ciudad de Ypacaraí´, a cargo del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y la Empresa Ferrocarriles del Paraguay S.A (FEPASA), y se autoriza la suscripción del contrato de subconcesión respectivo”.

Estación Ypacaraí

La propuesta fue presentada por los senadores Hermelinda Alvarenga, Oscar Salomón, Ramón Retamozo, Patrick Kemper, Enrique Salyn Buzarquis y los entonces senadores Rodolfo Friedmann, Juan Darío Monges, Lucas Aquino, Miguel Fulgencio Rodríguez y Juan Carlos Galaverna.

La Comisión de Energía, Recursos Naturales, Población, Ambiente, Producción y Desarrollo Sostenible

El presidente de esta instancia legislativa manifestó que están viendo la viabilidad y la trazabilidad del proyecto, para ello, participarán este miércoles de una reunión convocada por la Comisión de Obras Públicas, a fin de estudiar el documento.

Asimismo, anunció la realización de audiencias públicas con distintos sectores.

Paraguay: Corea del Sur presentará plan de tren suburbano el próximo mes

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Corea del Sur presentará una propuesta final de una línea ferroviaria suburbana al gobierno paraguayo antes del 20 de noviembre, anunció este miércoles el director general de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), Lauro Ramírez. La nueva línea unirá Asunción con Ypacaraí.

Las palabras de Ramírez se produjeron después de que Oh Seong-Ik, un enviado del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur, informara al presidente Mario Abdo Benítez sobre el proyecto.

Tras el estudio de viabilidad, los técnicos surcoreanos están finalizando la propuesta que se presentará el 20 de noviembre y luego se enviará al Congreso para su aprobación, se informó.

Ramírez también explicó que el costo final aún no se ha determinado, pero admitió, sin embargo, que se estimaba que rondaría los US $ 440 millones, con un período de gracia de 15 años para comenzar a pagar, y que finalmente un acuerdo de gobierno a gobierno otorgaría a Paraguay condiciones de financiamiento no disponibles en el mercado.

El funcionario paraguayo también destacó las ventajas ambientales de la línea ferroviaria propuesta, mientras que el enviado de Corea del Sur señaló a los medios que la propuesta se formalizará el mes entrante.

“Estaremos entregando la propuesta el 20 de noviembre y esperamos que el pueblo paraguayo esté interesado en el proyecto y que sea el regreso del tren”, remarcó.

El funcionario asiático también explicó que el proyecto sería una fuente de empleo además de sus características ambientales y al mismo tiempo brindaría una solución a los problemas de tránsito de Asunción.

Se prevé que la línea ferroviaria de alta velocidad tenga una longitud de 44 kilómetros desde Ypacarai hasta el Parque Caballero en Asunción. La etapa inicial será entre Asunción y Luque y se espera que el proyecto total demore cinco años en completarse.MercoPress.com

Paraguay: Proyecto Tren de Cercanía Asunción-Ypacaraí será impulsado vía APP

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Ferrocarriles del Paraguay S.A (Fepasa) informó que el proyecto final implementación del Tren de Cercanía entre Asunción e Ypacaraí será impulsado vía Alianza Público Privada (APP).

El presidente de Fepasa, Lauro Ramírez, presentó el proyecto final de implementación del Tren de Cercanía entre Asunción e Ypacaraí, en el marco de la Ley 5102/2013 o APP, en una reunión mantenida con el ministro de Obras Públicas Arnoldo Wiens y titular de la Dirección de Proyectos Estratégicos (DIPE), Jorge Vergara.

La propuesta que parte por iniciativa pública ya fue remitida a la Secretaría Técnica de Planificación (STP) para su evaluación correspondiente e incluye un estudio de prefactibilidad realizado.

Consiste básicamente en un sistema de Tren ligero confiable, confortable y, por sobre todo puntual, en trocha 1.435 mm y utilizando la franja de dominio, y las estaciones del ferrocarril histórico.

El presidente de Fepasa explicó que para realizar este estudio de prefactibilidad se tuvieron en cuenta informaciones secundarias obtenidas a partir de datos estadísticos de demanda y de tráfico existentes en la actualidad, por lo que el nivel de confiabilidad es bastante alto.

Además, dijo que para atender los aspectos tecnológicos involucrados, se han realizado consultas a la mayoría de los proveedores internacionales de sistemas ferroviarios de este tipo.

Por lo tanto, aseguró que la información obtenida es de primera mano teniendo en cuenta otros proyectos similares en etapa de diseño, construcción y operación a nivel regional y mundial, lo que confiere bastante precisión a los costos de inversión y de operación estimados.

Según detalló, abarca un corredor de 44 kilómetros y el servicio a implementarse es un medio de transporte masivo para atender la demanda de un importante sector de la población con más de 1.000.000 habitantes.

De esta manera se apunta a resolver un creciente problema de transporte público de miles de pasajeros que diariamente viajan desde y hacia la capital del país.

Hay que destacar que Fepasa es una empresa privada cuyo accionista mayoritario es el Estado paraguayo. Posee los derechos de concesión para la explotación de servicios ferroviarios en todo el país y es propietaria de todos los bienes y derechos de la extinta compañía Estatal “Ferrocarril Presidente Carlos Antonio López”, a partir de su creación en el año 2002.

El MOPC, por disposición de la Ley 5102/13, es la administración contratante, y junto con Fepasa, son responsables de la implementación del Proyecto.Agencia deInformaciónParaguaya.com

Paraguay: Retiran proyecto ferroviario

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El Poder Ejecutivo retiró este martes del Senado el proyecto de ley que establece el procedimiento para la liberación de la franja de dominio y modernización del ferrocarril. El mismo debía ser tratado mañana en la sesión ordinaria.

El proyecto de ley del Ejecutivo de franja de dominio ferroviario desde Asunción hasta Ypacaraí (44 kilómetros) fue duramente cuestionado por senadores y pobladores afectados. Las críticas más fuertes se registraron durante una audiencia pública, donde varios vecinos manifestaron que el Gobierno presentó el proyecto sin contemplación alguna hacia las personas que quedarán en las calles.

El proyecto debía ser tratado este jueves en sesión ordinaria por las comisiones del Senado, la de Energía y la de Obras Públicas y Comunicaciones, pero el Ejecutivo decidió retirarlo antes por el temor a un inminente rechazo o modificación en algunos aspectos fundamentales.

El senador colorado Luis Castiglioni manifestó que dicho proyecto de ley contiene un artículo inconstitucional, aspecto que muchos ocupantes a lo largo de la franja de dominio vienen reclamando, y acusaron en varias ocasiones al Gobierno de querer llevar a cabo la rehabilitación del ferrocarril de forma arbritraria.

Inversión

Este proyecto demandaría una inversión aproximada de US$ 880 millones, teniendo como base unos US$ 20 millones por kilómetro. Este precio solo incluye las nuevas vías y la infraestructura, pero no los vagones, según explicó Luis Carlos Jara Miranda, titular de la Cooperativa Multiactiva Ferroviaria “Pdte. Carlos Antonio López Ltda.”.

El trazado tiene una la longitud total de 44 kilómetros y a doble vía, en toda su extensión en trocha 1.435 mm, con cinco estaciones principales (Estación Central centro de Asunción, Jardín Botánico, Luque, Areguá e Ypacaraí), que estarán ubicados en el marco de la histórica franja de dominio que corresponde al ferrocarril de conformidad con la Ley del 17 de junio de 1889 y la Ley Nº 1.243/31.

Reclamos

Varios vecinos ocupantes de la franja de dominio reclamaron lo que indicó el senador Castiglioni: que el proyecto no cuenta con un órgano que posibilite a los afectados a la solicitud de indemnización. Así también, mencionaron al respecto que el Gobierno en ningún momento fue a dialogar con ellos. Igualmente, acusaron a los gobernantes de querer valerse de esta rehabilitación del ferrocarril para expropiar de forma arbitraria los terrenos que hallan ocupados dentro de la franja de dominio de la vía férrea.

La desocupación de la franja de dominio ferroviaria estaría afectando a unas 3.000 familias que, según manifiestan, se encuentran viviendo en la zona desde hace más de 30 años. Igualmente, alegan que muchos de los que residen en el lugar poseen títulos de propiedad.

Ocupaciones

El titular de Ferrocarriles del Paraguay S.A. (Fepasa), Roberto Salinas, había manifestado que entre Asunción y Luque existen más de 1.500 ocupaciones dentro de la franja de dominio de la vía férrea. Entre las mismas pueden contarse casas, edificios y también el sector de gradería del Club Libertad.

En Luque es donde existe mayor concentración de ocupaciones, donde algunos alegan tener títulos de propiedad, que fueron entregados de forma irregular. Ante esta situación, Salinas había mencionado que por una ley de 1889, el Estado paraguayo declaró bien de utilidad pública toda la franja desde Asunción hasta Encarnación, 20 metros a cada lado.

Esa misma legislación establece que el trazado es un bien de utilidad pública, por lo que no está sujeto a ningún mecanismo de enajenación, motivo por el cual el Estado no tiene que indemnizar a los ocupantes.ABCColor.com