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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Según la SOFSE , "en el marco de
dicho plan, se pusieron en circulación dos unidades adicionales que se sumaron
a las otras dos que estaban operativas. Los trabajos realizados en la
recuperación del funcionamiento regular de estas dos unidades del material
rodante consistieron en cambios de placas electrónicas de circuito secundario
que permite el control y comunicación entre las unidades. Se cambiaron vidrios
rotos, velocímetros y parte del tapizado. De esta manera, se logró regularizar el cronograma del
servicio".
Foto gentileza SOFSE
Por otra parte, comunican
que se realizaron los siguientes pasos en el Taller que se encuentra ubicado en
Estación Canal San Fernando:
* Liberación de áreas para
la libre circulación del personal.
* Refacción y pintura de
espacios comunes.
* Reordenamiento del
depósito de herramientas y reacomodo del stock de repuestos de material
rodante.
* Provisión al personal de
elementos de seguridad para el trabajo en altura.
Asimismo informan desde
SOFSE que se realizaron tareas similares en el depósito de archivos.
También, hacen saber que
han realizado un "llamado a concurso, con siete vacantes habilitadas para
ocupar los Puestos de Control de Operaciones. Los mismos serán capacitados y
seleccionados, aprobado el examen correspondiente para ocupar dichos puestos.
Los operadores elegidos tendrán a su cargo la circulación de trenes a través de
sistemas informáticos y la comunicación de todas las novedades operativas
ocurridas en las líneas ferroviarias de éste servicio. A la convocatoria se
inscribieron un total de veintiséis aspirantes".
Además, en materia de
seguridad, se destaca la incorporación de diez agentes de la Policía Bonaerense
que se sumarán al plan de seguridad con el que viene trabajando el Ministerio
del Interior y Transporte en las estaciones ferroviarias. Los mismos, estarán
en las estaciones Maipú, San Isidro, Canal y Delta, a su vez la Policía Federal
recorre las formaciones durante la operación del servicio.
Que buena noticia me alegra mucho saber que de apoco se van recuperando los ferrocarriles
ResponderEliminarJuan Miguel Tosi dijo...
ResponderEliminarAvanza de una estación a otra. a veces.
-O de Retiro a Mitre en 1435mm 1500Vcc
ResponderEliminar-O de Mitre a Delta en 1676mm 800Vcc
-O de Retiro a Delta en 1676mm 800Vcc
-O de Redito a Delta en 1435mm 1500Vcc
O dicho de otro modo... el tren del bajo, llamado "Tren de la Costa" durante la "época" Menemista, es un absurdo total. Ahora S.O.F.S.E. (es decir los monotributistas) pagan los platos rotos. Si quieren hacer algo con el tren del bajo,intégrenlo a la línea Mitre, como ha sido siempre. Hasta el final del Ramal de AstArSA.
Armando Alberto Gutiérrez opina: Es interesante esta reacomodación. Pero con la trocha ya con 1.435 mm se hablaba de correr la estación Olivos bajo la Est Libertador. También se barruntaba que llegue como premetro hasta puente Saavedra. ¿Se puede con 1500 V ? Debe ser 750 V. Otras veces leí la idea de llevarlo hasta Nordelta. Esperemos un estudio correcto del tema. No atemos con alambre las cosas otra vez. Con los dos intendentes Macri, Sería conveniente que empallme con el subterráneo.
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