viernes, 15 de diciembre de 2017

Este es el tren que solamente emite vapor a la atmósfera y que ya está funcionando

Material Ferroviario

Lo han hecho en Francia. Un tren que no tiene la necesidad de emitir gases tóxicos a la atmósfera y, por tanto, de seguir contaminando el aire que respiramos. El Coradia iLint es el primer tren del mundo que funciona con hidrógeno y capaz de recorrer largas distancias. Una alternativa a los 4.000 trenes que funcionan todavía con diésel en el país y un nuevo paso a favor del transporte  libre de emisiones contaminantes que, muy pronto, podría empezar a producirse en masa y exportarse a otros países europeos.


Según informa el diario alemán Die Welt, el estado alemán de Baja Sajonia ha sido el primero en encargar 14 de estos trenes a la empresa francesa Alstom. Desde que se presentara este modelo el pasado agosto en la feria comercial InnoTrans de Berlín, las autoridades alemanas habían estado realizando las pruebas necesarias, haciendo solo una ruta concreta, para cerciorarse de que los trenes podían recorrer la distancia entre sus ciudades a la velocidad suficiente sin emitir gases. Una exigencia obligatoria en un país en el que la puntualidad es sagrada.


El Coradia iLint toma su energía de unas enormes baterías de iones de litio que, a su vez, se alimentan de un tanque de combustible de hidrógeno —y cuyo único residuo es el agua— situado en el techo del tren. Un tipo mecanismo que convierte la energía química directamente en eléctrica y que lleva utilizando la NASA para despegar sus cohetes desde la década de los 70s. Gracias a este sistema, el tren ecológico puede recorrer hasta 800 kilómetros diarios a más de 140 km/h dejando a su paso solamente el ruido de las ruedas, el de la resistencia que ofrece el aire y vapor de agua.


Este tren es una revolución a nivel tecnológico y social que, sorprendentemente, se ha llevado a cabo en muy poco tiempo. “Muestra nuestra capacidad para trabajar en estrecha colaboración con nuestros clientes y desarrollar un tren en solo dos años”, decía Henri Poupart-Lafarge, director de la compañía en un comunicado.  Lo más positivo es que pesar de que estos trenes sean más costosos de fabricar, a largo plazo resultan más asequibles debido al alto precio del petróleo (y del diésel) y en relación a los residuos que emiten los trenes tradicionales. Si los gobiernos deciden apostar por la energía limpia, podría convertirse, en pocos años, en el tren por excelencia de media Europa.CódigoNuevo.com

3 comentarios:

  1. Fantástico. Espero llegar a verlos en nuestro país.

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  2. jaja en que pais ?
    Argentina olvidate.. nosotros nacimos para sufrir

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  3. "haqui abra tren hatomico", lla ce ke tengo faltaz de hortografia, pero lo acedores tienen horrores al diseñar politicas en contra de toda la povlacion". Acaso no le herraron en el puente del zarmiento?. Entonces por que pesa tanto una falta "hortografica?". La sociedad te condena mas por hablar mal que por hacer el mal((. A un vecino no le perdonan una y a un partido politico gobernante le perdonan por muchas veces, por que somo injustos?
    "Mejor que decir es hacer, mejor que prometer es realizar"
    VA EN SERIO: Y si los combustibles fosiles van en aumento, yo sostengo desde hace mas de 20 años, que el vapor deberia regresar con locomotoras que consuman neumaticos, que estan en todas la ciudades y son GRATIS. Solo es cuestion de reformar la chimenea o escape de los gases para que estos sean lo menos contaminantes o directamente no contaminen. Y si a eso le hacemos la reforma de recuperar el vapor expulsado casi hablariamos de un autoconsumo ideal)).

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