Llamado a Licitación para la Ejecución de la Obra de Tareas de Vía para la Adecuación de las Condiciones de Seguridad Operativa de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 07/2023, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para la Ejecución de la Obra de Tareas de Vía para la Adecuación de las Condiciones de Seguridad Operativa de la Línea Mitre.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: unidad de medida. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 11/7/2023 hasta el 17/7/2023. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 1/8/2023 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 1/8/2023 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación define las especificaciones técnicas y el alcance de los trabajos de adecuación de las condiciones de seguridad operativa en los ramales del área operativa asignada a SOFSE de la Línea Mitre, incluyendo la provisión de mano de obra con herramientas y equipos mecánicos, obrador, medios de transporte y personal de seguridad de campamento.

Alcance

Comprende la provisión por parte de LA CONTRATISTA de:

 Provisión y montaje de UN (1) Cartel de Obra de acuerdo a los lineamientos incluidos en el Anexo VIII, en lugar a definir por la Inspección de Obra.

 La mano de obra requerida para la realización de los trabajos, incluyendo personal para aviso de aproximación de trenes (piteros).

 Herramientas de vía.

 Equipos mecánicos livianos.

 Vehículos debidamente habilitados para el transporte del personal, con chofer incluido.

 Vehículos debidamente habilitados para el transporte de materiales, herramientas y equipos mecánicos, con chofer incluido.

 Todos los elementos necesarios para la realización de los trabajos en los lugares que indique SOFSE dentro de los ramales antes mencionados.

 Personal de Seguridad en el lugar de trabajo.

 Obrador a instalar donde indique la Inspección de Obra.

 Los equipos mínimos necesarios para la ejecución de los trabajos, según el siguiente detalle:

- 3 x Grupo de bateo manual (1 generador y 4 bates)

- 3 x Tirafondeadora

- 3 x Agujereadora de rieles

- 3 x Agujereadora de durmientes

- 3 x Tronzadora

- 3 x Abulonadora

- 3 x Clipeadora

- 1x Prensa para ligas de riel de corrida

- 1x Prensa para ligas de tercer riel

- 1x Equipo de soldadura de rieles 

- 1x Tensor hidráulico

- 1x Soldadora

- 1x Vibrocompactador

- 1x Instrumental de topografía

- 3 x Mini cargadoras con maquinista

- 1 Retropala tipo CAT416 con maquinista

- 1 Camión Volcador

- Acoplado

- Generador eléctrico

- Contenedor sanitario 

Las herramientas deben estar siempre operativas, por lo que deberán considerarse unidades de reemplazo para reponer posibles fallas.

Los trabajos a realizar consisten en todos aquellos relacionados con una reparación de vía, de aparatos de vía, de tercer riel y de pasos a nivel, a consideración de la Inspección de Obra SOF S.E., como ser:

 Reemplazo de durmientes de H°P° y de Q°C°, en este último caso incluido su agujereado y entallado.

 Escuadrado y reposicionamiento de durmientes.

 Ejecución de soldaduras aluminotérmicas incluyendo los materiales.

 Reparación y/o ejecución de juntas aisladas coladas (J.A.C.) incluyendo los materiales.

 Tratamiento integral de fijaciones (reemplazo o ajuste).

 Depuración de balasto, hasta diez centímetros desde la cara inferior del durmiente.

 Corrimiento; reemplazo y/o trasposición de rieles.

 Soldaduras de elementos componentes de la vía.

 Apisonado y nivelación de vías.

 Alineación de vías.

 Perfilado de balasto.

 Tratamiento integral de juntas armadas y/o aisladas armadas (J.A.A.), incluye reemplazo de eclisas, bulones y elementos aislantes.

 Cambio de durmientes de ADV`s.

 Ajuste y Reposición de fijaciones de ADV`s.

 Cambio de piezas metálicas.

 Nivelación y Alineación de ADV`s.

 Reparaciones y bacheo de pasos a nivel y pasos peatonales. 

 Ajuste de losetas en Pasos a Nivel.

 Reconstrucción de la geometría de riel por aporte de soldadura eléctrica.

 Tratamiento y acondicionamiento de aparatos de vía (levante, calce, cruzamiento, rieles, etc.).

 Perfilado de zanjas.

 Desobstrucción de caños de desagüe.

 Reparación de alambrados.

 Mantenimiento de pasillos de circulación.

 Retiro de los materiales producidos.

 Movimiento, carga y descarga de material de vías.

 Liberación de tensiones.

La nómina anterior debe entenderse como meramente enunciativa y no limitativa, dado que las tareas a realizar abarcan todas las necesarias para una reparación de vías, ADV´s y Pasos a Nivel.

En casos de emergencia o imperiosa necesidad, la Inspección de Obra podrá disponer de parte o la totalidad del personal de la Contratista para aquellas situaciones, aún fuera de los sectores mencionados precedentemente. 

Lugar de Ejecución de los Trabajos

Los trabajos se ejecutarán en los ramales del área operativa asignada a SOFSE de la Línea Mitre.

En particular, los siguientes Servicios (y sus eventuales expansiones):

 Retiro – Tigre

 Retiro – Suárez / Bmé Mitre

 Villa Ballester – Zárate

 Victoria – Capilla del Señor

 Buenos Aires – Rosario

 Tren de la Costa 

Llamado a Licitación para la Contratación de la Adecuación de vías en el ramal General Guido - Divisadero Pinamar de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nacional Nro. 11/2020 para la contratación de la adecuación de la infraestructura de vía para mejorar las condiciones de seguridad en el ramal General Guido - Divisadero Pinamar de la Línea Roca.

Etapa: única

Clase: nacional

Sistema: unidad de medida.

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 16/9/2020 hasta 22/9/2020. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección “CONTRATACIONES”.-

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 9/10/2020 a las 14.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.-

Acto de apertura de ofertas: el 9/10/2020 a las 15.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA.- Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Unión Ferroviaria inició medidas de fuerza en "La Trochita"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo había informado CRÓNICA FERROVIARIA con nota titulada: "La Trochita: La Unión Ferroviaria amenaza con paro por "falta de cumplimiento de acuerdos firmados y homologados por la Secretaría de Trabajo", vencidos los plazos de la conciliación obligatoria en el día de ayer el gremio ferroviario realizó una medida de fuerza.

Asimismo, según el medio El Patagónico, no sólo el paro es por una cuestión de acuerdos salariales sino también denuncian que los servicios de pasajeros se realizan sin mínimas medidas de seguridad.

El Secretariado Nacional de la Unión Ferroviaria, determinó que "ante la falta de respuestas por parte de las autoridades de la provincia de Chubut a la solicitud de incorporar en los recibos de haberes de los trabajadores los nuevos valores acordados y homologados por la Secretaría de Trabajo de Chubut ha resuelto dar comienzo a un plan de lucha consistente, en esta primera etapa, en la realización de asambleas permanentes en los lugares de trabajo".

El documento de difusión de la medida indica que el plan de lucha comienza a partir de las 00:00 del jueves 13 de Febrero hasta las 20:00 horas del viernes 14 de mismo mes.

Asimismo, las autoridades gremio Unión Ferroviaria local se presentaron denuncias ante la CNRT y la Secretaría de Trabajo provincial "por la salida considerada irregular y violatoria de las condiciones de seguridad, registrada el sábado 8 de Febrero en El Maitén".

Allí detallaron los hechos acontecidos el pasado sábado, en el marco de la Fiesta Nacional del Tren a Vapor, en el Maitén, responsabilizando al intendente Oscar Currilén, autoridades de CORFO y directivos de La Trochita, por “presionar indebidamente” a personal ferroviario para que trabajaran haciendo horas extras ese día.

"Frente al hecho de que no existía personal para poner en marcha La Trochita, las autoridades de la misma resolvieron hacerlo igual, en franca violación a toda la normativa de seguridad dispuesta por la autoridad de aplicación en la materia", expresa el documento.

En la presentación, se detallan las violaciones a las normas de seguridad que deben primar en el funcionamiento de las formaciones ferroviarias:

- No había condiciones de seguridad en los pasajeros transportados.

- Se despachó el tren son la correspondiente autorización de vía libre.

- Los conductores no tenían información si la vía estaba en condiciones de ser transitada.

- La formación salió sin Guarda-Tren lo cual significa que no existía nadie que pudiera asistir a los pasajeros, ni solicitar ayuda al personal en la Estación en caso de accidente (grave violación a la Seguridad).

- No existía personal de Estación (Jefe de Estación).

- No existía cambista (hay videos que prueban la inexistencia del cambista).

- Se produjeron tres (3) salidas y, al momento de regresar, en todos los casos la formación ingresó a la estación marcha atrás, es decir, sin dar vuelta la máquina para colocarla al frente de la formación y sin que hubiera nadie que advierta (banderillero y/o cambista) al personal de conducción que podían avanzar sin peligro para las personas que estaban en el andén. "En forma milagrosa, no sucedió accidente alguno, pero en la operatoria y las maniobras se violentaron todas las normas de seguridad existentes para la circulación de formaciones ferroviarias", asegura el texto de la denuncia.

De comprobarse las denuncias de los delegados de la Unión Ferroviaria, la situación es muy grave.