Rosario: Tres barrios sin luz en Puerto San Martín al descarrilar un tren

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Un tren cargado con soja descarriló el miércoles por la noche y uno de sus vagones impactó contra una columna de alta tensión, dejando por varias horas a tres barrios...

Un tren cargado con soja descarriló el miércoles por la noche y uno de sus vagones impactó contra una columna de alta tensión, dejando por varias horas a tres barrios sin luz.

Afortunadamente, dado el peligro que significó el impacto contra la columna de energía y las demoras en remover los vagones, no hubo que lamentar ningún daño a las personas.

Todo ocurrió alrededor de las 23 del miércoles, cuando una formación cargada con granos se dirigía por la trocha del Nuevo Central Argentino (NCA) hacia el puerto de Terminal 6. Al llegar a la zona del cruce de las calles Perón y Belgrano y por causas que se tratan de establecer, el tren descarriló, interrumpiendo el tránsito en el cruce de ambas calles y derribando también una columna de luz y un transformador.

Los trabajos de remoción de los vagones caídos se prolongaron durante toda la noche y en horas de la mañana pudo restablecerse la circulación en la zona en forma normal. Por otra parte, en los barrios Petroquímica, Esther y Cerana, de la zona conocida como Bella Vista y ubicada al oeste del casco urbano, el suministro de energía se vio interrumpido hasta la noche de ayer.

En diálogo con La Capital, el intendente Carlos De Grandis sostuvo: "Justo esta mañana (jueves) íbamos a tener reuniones con representantes del NCA para tratar de gestionar la apertura de nuevos pasos a nivel en la ciudad". Y agregó: "Esto es una muestra concreta de lo que decimos; si el descarrilamiento se daba en el centro, toda la ciudad quedaba partida al medio".

Por su parte, el intendente dio cuenta de que en Cerana, "el servicio de energía eléctrica se restableció después del mediodía, pero en los otros barrios los trabajos se demoraron y hay que esperar un poco más".LaCapitaldeRosario.com

Santa Fe: Gravísimo descarrilamiento y vuelco de vagones de una formación de Trenes Argentinos Cargas

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer, siendo las 22:30 horas, se registró un gravísimo descarrilamiento, que no produjo víctimas fatales ni heridos, con vuelco de vagones en el mismo momento que una formación de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) circulaba sobre el puente denominado La Virginia ubicado en la Ruta Nacional 33 en la localidad de Pérez (Provincia de Santa Fe).

Según el comunicado emitido por la empresa estatal ferroviaria de cargas dice que en el accidente "resultaron involucrados un total de cinco vagones cargados con soja de los cuales dos quedaron tumbados al costado de la Ruta Nacional 33 y tres unidades sobre el puente (dos semi tumbados y uno descarrilado)". 

Asimismo, expresa que el "personal de Mecánica y de Vía y Obra de TAC, junto a Bomberos y Policía de la Provincia, se encuentran trabajando intensamente en el lugar con máquinas retroexcavadoras y grúas que permitan desplazar los vagones que quedaron arriba de la estructura para evaluar su estado y, posteriormente reponer la circulación de la RN33 que se encuentra interrumpida en su totalidad".

La formación que circulaba con 60 vagones tolva cargados de cereal y tenía origen en Vicuña Mackenna (Provincia de Córdoba) de la Línea San Martín, y destino final en Terminal 6 de Puerto Rosario (Provincia de Santa Fe). Asimismo, los trenes que se dirigen a los puertos del Gran Rosario están siendo desviados por recorridos alternativos para poder cumplir con la programación prevista.

También, el comunicado de la TAC, manifiesta que las autoridades de dicha empresa estatal ferroviaria realizarán mañana, lunes 04 de Abril, una presentación ante la fiscalía de turno para reportar "el faltante de piezas que pertenecen a la infraestructura ferroviaria de vía (eclisas). Cabe destacar que no es la primera vez que se registran y denuncian de este tipo de hechos en el lugar"

Otra locomotora incendiada, esta vez de la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino S.A.

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se produjo el incendio de total de la locomotora GAIA 1300 Nro. 6339 que tiene a su cargo la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino S.A.

El hecho se produjo mientras dicha locomotora se encontraba estacionada en Terminal 6 del Puerto de Rosario en la Provincia de Santa Fe. Hasta el momento desconocemos los motivos del incendio. 

Obra de mejoramiento de vía y ADV´s en Terminal 6 del Puerto San Martín (Santa Fe)

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Ingeniería PH, encargada de la obra, informa sobre los trabajos de mejoramiento de la infraestructura de vía que se está llevando a cabo en la Terminal 6 del Puerto General San Martín (Provincia de Santa Fe).

Dichos trabajos se realizan en las vías 1, 3 y en la reparación de los ADV´s (cambios de vía).

Fotografías gentileza Ingeniería PH

Los trabajos

* Reparación de ADV's mediante soldaduras de electrodos

* Limpieza y destape de vía

* Regulación de luces, tratamiento de juntas, reemplazo de rieles

* Cambio de durmientes

* Nivelación y alineación de vía

Rosario: Accidente en paso a nivel entre un tren de carga y un camión en Puerto San Martín

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Redacción Crónica Ferroviaria

Como todas las semanas informamos sobre los accidentes que se originan en los pasos a nivel a lo largo y ancho del país entre una formación ferroviaria y un automotor.

Esta vez, el hecho ocurrió en la Terminal 6 ubicada en el Puerto General San Martín en cercanías de la ciudad de Rosario (Provincia de Santa Fe) entre un tren de carga de la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino y un camión cargado con cereal.

El siniestro ocurrió pasadas las 16,00 horas del día de ayer en un sector aledaño a la playa de estacionamiento que la firma Terminal 6 posee en Puerto General San Martín, denominada San Miguel.

A escasos metros de ese lugar se dispone una línea ferroviaria, que tiene por destino el complejo portuario. Si bien no está clara la mecánica del choque, se dijo que sólo hubo daños materiales.

Llegó al país la primera formación de trenes eléctricos chinos para la Línea Sarmiento

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hoy en la Terminal 6 del Puerto de Buenos Aires a bordo del buque "San Marino Trader" llegó la primera formación 0 km. de 9 coches eléctricos fabricados en la República Popular de China para la Línea Sarmiento, y que fuera desembarcada en horas de la mañana.

Como se recordará, durante los próximos 6 meses irán llegando al país el resto de las 24 formaciones para la Línea Sarmiento y 30 para la Línea Mitre; todas cuentan con la última tecnología en seguridad y confort para los pasajeros.

En horas de la mañana, y mientras se continuaba con el desembarco de los 10 últimos coches de pasajeros para la Línea San Martín, estuvo de visita en el puerto observando el material ferroviario el señor Ministro del Interior y Transporte, señor Florencio Randazzo.

LLEGÓ AL PAÍS PROCEDENTE DE CHINA MÁS MATERIAL RODANTE PARA TRENES DE LARGA DISTANCIA

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El día Sábado 18 de Enero del corriente año comenzó a desembarcar en la Terminal 6 del Puerto de Buenos Aires, una partida de coches de pasajeros y furgones procedentes de la República Popular China y construidos por la empresa CSR.

Esta entrega obedece a la compra que hiciera el Estado Nacional directamente a la empresa china CSR de un total de 220 vehículos (coches de pasajeros, coches Restaurant, coches Dormitorio y Furgones) y 20 locomotoras diésel 0 km. para, según palabras del ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, "renovar los servicios a dos ciudades tan importantes como son Rosario y Mar del Plata”.

POR EL BLOQUEO, PARA LA ACEITERA DEHEZA

Almacenaje colmado: AGD ya tiene suspendida la actividad industrial en Terminal 6 y en Chabás. Desde hoy paralizará la producción en la planta de Córdoba.

El bloqueo sindical de las plantas aceiteras y de los puertos al norte de Rosario –que ayer cumplió su sexto día– comenzó a tener un efecto en cascada sobre el complejo agroindustrial, ?incluida la producción de biocombustibles.

Desde hoy, Aceitera General Deheza paralizará la molienda en su principal planta mediterránea, ubicada en esta localidad cordobesa, producto de haber colmado su capacidad de almacenamiento de aceites y subproductos, según adelantaron a La Voz del Interior fuentes de la compañía.

“Si no hay solución (al bloqueo) empezamos a parar desde mañana (por hoy). No podemos sacar la producción y nuestra capacidad de almacenamiento está al límite. Tenemos una ?semana de capacidad, que ya está colmada”, dijo uno de los voceros.

Antes de llegar a esta situación, desde la aceitera habían despachado trenes con aceites y subproductos, que no pudieron descargar en la zona de Terminal 6, donde AGD está asociada con Bunge Argentina.

Complejo agroindustrial. Planta de molienda de Aceitera General Deheza, en esa localidad cordobesa (La Voz)

Además de la de General Deheza, dedicada a la molienda de soja, girasol y maní (con una capacidad diaria de seis mil toneladas), la empresa cordobesa propiedad de la familia Urquía también debió paralizar el viernes la planta de Chabás (Santa Fe), que elabora 4.000 toneladas. El bloqueo gremial, dispuesto por la CGT San Lorenzo, también paralizó la molienda de AGD en Terminal 6 (10 mil toneladas diarias).

Sólo en estas plantas de AGD se desempeñan más de 400 trabajadores, pero la medida gremial afecta a unos ocho mil. Las fuentes industriales dijeron que está frenada la producción de biodiésel en la zona de puerto San Martín y San Lorenzo, en plantas industriales que procesan aceite de soja.

Cargas frenadas. Debido a que el cinturón portuario de Rosario es un embudo que recibe distintas materias primas, aceites, derivados agropecuarios y minerales, el bloqueo alcanza a los transportes. Las cargas ferroviarias a granel están operando a un 30 por ciento, se indicó.

El paro en demanda de equiparación salarial para diferentes ramas, afecta a las terminales ubicadas al norte de Rosario, donde están los puertos de San Lorenzo, San Martín y Timbúes, donde operan las principales agroexportadoras (Molinos, Nidera, Bunge, Cargill, Noble, Dreyfus, ACA, entre otros).

“Estamos esperando que ?alguien tome alguna decisión, que intervenga el Gobierno ?nacional o provincial, que tienen facultades para tomar de-cisiones”, sostuvo Alberto ?Rodríguez, director ejecutivo ?de Ciara, la Cámara Industrial ?de Aceites Vegetales, ante el ?silencio oficial y en línea con reclamos similares de la Bolsa ?de Comercio de Rosario y de ?los mismos trabajadores aceiteros.

Unos 300 trabajadores, empleados administrativos y personal jerárquico de las empresas Cargill y Terminal 6, se movilizaron ayer para expresar su rechazo al paro y bloqueo y presentaron en la delegación del gobierno santafesino de Rosario, un petitorio donde exigen que se arbitren las medidas para que puedan a ingresar a las plantas para poder cumplir con sus tareas.

Según Ciara, ayer había en espera 45 barcos que deben ?erogar entre 40 y 50 mil dólares por cada día que permanecen varados. Así, las pérdidas para los operadores en ese solo ru-bro superarían los dos millones de dólares diarios. Algunos ?armadores resolvieron redireccionar los barcos a puertos brasileños.

Advertencia gremial. El secretario general de la CGT San Lorenzo, Walter Cabrera, amenazó con “cortar las rutas” y un paro “para todo el cordón industrial” de Rosario si las empresas agroexportadoras despiden o suspenden a trabajadores en el marco del conflicto. “Cualquier medida drástica que tomen las empresas, de suspender o despedir, va a agravar más la situación”, dijo Cabrera.2

El gremio aceitero, al margen del paro.

Reacción industrial. El titular de la Cámara de Comercio e Industria de San Lorenzo, Alberto Jackobson, señaló que la huelga que se desarrolla en el complejo portuario de la zona de Rosario desde hace varios días “está complicada por la irracionalidad” y señaló que “acá hay un gremio, que es Aceiteros, que tiene el 87 por ciento de la masa salarial de todas las industrias del cordón, que no están de paro, pero están impedidos de entrar a trabajar por 150 personas de distintos gremios que no tienen nada que ver con la parte aceitera”. El gremio de los aceiteros ya tiene acordada su grilla salarial desde diciembre. La CGT, en cambio, quiere equiparar a otras ramas a ese convenio.(Fuente y foto: La Voz)