Pedido de informes al PEN sobre la electrificación de la Línea Belgrano Norte (Retiro - Villa Rosa)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un Proyecto de Resolución solicitando un pedido de informes al Poder Ejecutivo Nacional sobre la electrificación de la Línea Belgrano Norte (Retiro - Villa Rosa) y otras cuestiones conexas.

Dicho trámite recayó en el Expte. 6155-D-2017 del 22 de Noviembre del corriente año, siendo el firmante de dicho Proyecto de Resolución el Diputado Nacional: Ivana María Bianchi (Compromiso Federal - San Luis).

Fundamentos

La Línea Belgrano Norte es una de las siete líneas suburbanas de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires.

Presta servicios de pasajeros entre las estaciones Retiro y Villa Rosa en el área Metropolitana de la provincia en un tramo de 54km.

Compone un total de 22 estaciones, partiendo de la Ciudad de Buenos Aires y atravesando los partidos de Vicente López, San Isidro, General San Martin (sin estaciones), Tigre, Malvinas Argentinas y Pilar.

El servicio es llevado a cabo por formaciones remolcadas por locomotoras diésel-eléctricas y cuenta con un solo ramal Retiro-Villa Rosa con frecuencias de 10 minutos en hora pico y 25 minutos fuera de estos.

Los pasajeros viajan en forma inhumana, colgados de las puertas y en los costados de las locomotoras, reclamando más vagones, más formaciones, más frecuencia.

El presente proyecto encuentra su justificación en el preocupante avance de condiciones nefastas y accidentes a causa de la frecuencia lenta en el que se trasladan 70.000 mil personas por día.

El viernes 3 de noviembre del 2017 a las 17:40hs, Brenda Bigiatti de 27 años, viajaba desde Pablo Nogués hasta Retiro al momento del incidente del cual fue arrojada del tren Belgrano Norte en la estación Don Torcuato luego de que le roben el celular donde cayó con el tren en movimiento, lo que le ocasionó graves lesiones donde actualmente su estado vital es crítico.

El ladrón que salto de la formación logró escapar.

Por tal motivo, considero relevante que a través del Ministerio de Transporte de la Nación, o dependencia correspondiente, se proporcione información sobre lo actuado, a fin de tener un mayor contenido de medidas en el mediano plazo si es que existe un plan para electrificar la línea.

Línea Belgrano Norte: Paro por despido de personal de APDFA

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria:

Debido a un conflicto gremial que personal de APDFA mantiene con la empresa concesionaria Ferrovías SAC, debido, entre otras cosas por el despido de cuatro trabajadores pertenecientes al personal jerárquico, los servicios de pasajeros se vieron interrumpidos desde las 04,00 hasta las 07,00 horas a lo largo del ramal Retiro - Villa Rosa de la Línea Belgrano Norte.

Dicha medida de fuerza afectó a miles de usuarios de esa línea ferroviaria, que a pesar de comenzar a prestarse los servicios después de levantado el paro, igualmente se registraban demoras.

Cabe recordar que a fines de abril, los trabajadores denunciaron que la situación de la línea es crítica, a la vez que la lucha es por la reincorporación de personal despedido por la empresa concesionaria.

INFORMACIÓN SOBRE EL COCHE MOTOR DE EMEPA S.A.

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Agradeceré de ud. me informe qué resultado dio la prueba del nuevo coche motor construido por EMEPA S. A. en el ramal Retiro - Villa Rosa, características generales del mismo, como su costo y si la empresa lo está fabricando. Muchas gracias

Héctor Francisco Márquez

N. de la R.: Señor Márquez: Lamentablemente no podemos dar la información que usted nos solicita, debido a que la empresa Ferrovías S.A.C. no dio comunicación alguna sobre dicho coche motor. Nosotros en dos oportunidades, mediante emails enviados al Encargado de Prensa Ferrovías SAC de fechas 18/02 y 17/03/2013, cuyo texto es el siguiente: "El motivo de la presente, tiene por objeto solicitar autorización para visitar, donde se encuentre, el nuevo coche motor construido por la empresa Emepa S.A. y entrevistar a la persona que ustedes nos indiquen y que pueda evacuar nuestras preguntas, para de esa forma poder informar a los lectores de Crónica Ferroviaria sobre el nuevo producto fabricado por dicha empresa", jamás tuvimos información, ni siquiera la gentileza de un acuse de recibo de las notas enviadas. Por lo tanto, creemos que dicha empresa no tiene ningún interés que su productor sea difundido al público. Una lástima. 

FERROCARRIL BELGRANO NORTE, UN VIAJE CADA VEZ DE MAYOR RIESGO

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El panorama es siempre el mismo y las anécdotas se entrecruzan en el tema de la seguridad. Es que Villa Rosa es la última parada que recorre el Ferrocarril Belgrano Norte desde Retiro, siendo este tramo desde Del Viso, el de mayor longitud en su trayecto. Es allí de donde salen y hacia donde regresan los vecinos de Villa Rosa con nuevas historias sobre pedradas y amontonamientos.

Los pasajeros ya han naturalizado la conducta de cerrar y alejarse de las ventanillas cuando pasan la estación de Del Viso o cuando salen de Villa Rosa, a la altura del arroyo Pinazo. Es en esa zona donde se desata generalmente la lluvia de piedras.

Según manifestaron los pasajeros frecuentes, se trata de un lugar donde años atrás los vecinos detenían la marcha del ferrocarril para pedir por la construcción de una estación, como había ocurrido en Sol y Verde de la línea San Martín, en el Partido de José C. Paz.

Finalmente esos episodios se hicieron menos frecuentes, pero en la actualidad se transformó en un constante ataque a los trenes. “Es a toda hora”, remarcó Sergio Varela, villarrosense y pasajero diario del tren. El joven recordó que semanas atrás, desde el tren avisó a su madre que los vagones estaban siendo apedreados. Fue la señora quien horas más tarde advirtió a un pasajero que se encontraba durmiendo a su lado y apoyado sobre la ventana del tren. Minutos posteriores a que el joven cerrara las ventanas, las piedras golpearon directamente sobre la misma. “El guardia mismo es quien avisa que están tirando piedras”, recalcó Varela mientras que compartió su experiencia: “A mí tres veces me pegaron piedras sobre mi ventana”.

Los años pasan y la situación no cambia.

Hace dos años, una joven viajaba en un tren del ex Belgrano Norte cuando a la altura del arroyo Pinazo una piedra traspasó la ventanilla e impactó contra su cabeza. El desenlace: la joven perdió el conocimiento y debió ser derivada al hospital, donde fue operada y permaneció internada durante algunas semanas.

Si bien las ventanas de las formaciones son bastante resistentes, depende del material del proyectil. Cuando este rompe la ventanilla, la misma se convierte en un arma de doble filo porque deja vestigios cortantes que pueden lastimar a los usuarios. Para cuidar a sus pasajeros, Ferrovías ha comenzado a introducir vagones antivandálicos en los que las ventanillas se abren a medias. Esto también previene de los hurtos que se producen desde el exterior del tren en todo el trayecto, aunque los vecinos de Villa Rosa están más preocupados desde que Gendarmería retiró sus unidades de la estación, hace un año atrás. “No ha habido problemas pero era la tranquilidad de saber que había control”, señaló el pasajero.

Poca frecuencia

Días atrás El Diario realizó una investigación sobre las condiciones en las que se viaja en el partido. Allí se demostró que entre las quejas que más se repiten entre los pasajeros de transportes públicos se encuentran las demoras y la poca frecuencia. El caso de Villa Rosa tampoco es ajeno al problema. Es que en la actualidad pasa un tren cada hora, lo que provoca una acumulación de pasajeros pugnando por viajar, principalmente en horario pico.

Los pasajeros toman como un hecho “natural” las pedradas a los vagones.ElDiario