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10 de febrero de 2020

España: Cómo ser ferroviario o maquinista (2020)

Exterior

Contestamos a la pregunta de cómo ser ferroviario para la convocatoria del curso 2020. Te mostramos todos los requisitos y todo lo que debes saber para prepararte bien.

La formación especializada es un aspecto clave para que los trabajadores aumenten las posibilidades de encontrar un nuevo y mejor empleo. Según las últimas estadísticas, los trabajadores titulados tienen menos contratos temporales que el resto de los trabajadores y reciben un salario bruto anual de hasta un 160% superior con respecto a un trabajador sin estudios. Uno de los puestos de trabajo estables que nos puede brindar la formación especializada es el de ferroviario o maquinista.

Para optar a un empleo de este tipo, se requiere disponer de una serie de conocimientos teóricos y prácticos con los que poder manejar todos los dispositivos eléctricos de los que consta un tren. Estos conocimientos hay que demostrarlos en una serie de pruebas de selección, en las que se incluyen exámenes teóricos y pruebas psicotécnicas para valorar las capacidades del futuro ferroviario o maquinista.


Cómo ser ferroviario o maquinista (2020)

Hay una serie de requisitos que debemos cumplir para presentarnos al proceso de selección:

* Haber cumplido 20 años de edad.
* Cursar los programas de formación en los centros formativos correspondiente.
* Aprobar los exámenes de evaluación en los que se califica a la persona como apta para conducir trenes.
* Justificar la actitud psicofísica con un certificado médico (estar sano, no tener problemas de vista u oído, no tener ningún trastorno psíquico y no tomar medicamentos que puedan afectar a nuestras capacidades).
* Pagar la tasa exigida por expedir la licencia, renovable cada 10 años y a la que se accede después de aprobar un reconocimiento médico.
* Disponer del Título de Bachillerato o de Formación Profesional de Grado Superior o su equivalente.
* Contar con el Título de Conducción de Vehículos Ferroviarios de Categoría B (se consigue con un curso de 1.150 horas de clases teóricas y prácticas).

Cursos de formación para ser maquinista o ferroviario

Cualquier persona que desee ser maquinista o ferroviario en la actualidad debe cursar una serie de cursos de formación. Estos cursos son impartidos por aquellos centros de formación que estén homologados por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF). Las plazas en estos centros son limitadas. El curso de licencia es, en primer lugar, imprescindible para conseguir el certificado de Categoría A.

Este curso permite obtener la capacitación y la autorización necesaria para conducir locomotoras de maniobras y trenes de trabajo a velocidad de 60 kilómetros por hora en una distancia de 140 kilómetros. Para obtener la licencia, el curso deberá ser al menos de 425 horas. De ellas, 120 horas serán de formación práctica, con 56 horas dentro de esta de conducción efectiva.

Por otro lado, el curso de diploma está destinado a aquellas personas que ya cuentan con el Certificado de Categoría A pero quieren conseguir el Certificado de Categoría B. Este último certificado nos permite conducir trenes de transporte de viajeros y mercancías, además de los trenes del Certificado de Categoría A. Para obtener el Certificado de Categoría B, el curso deberá ser al menos de 725 horas, de las cuales 380 serán prácticas y, de estas, 160 de conducción efectiva.

Por último, también puede realizarse un curso integrado de licencia y diploma para obtener el Certificado de Categoría B. Este curso tiene una duración de 1.150 horas (650 teóricas y 500 prácticas). A la finalización de este curso, se realiza un examen teórico y práctico que, de aprobarlo, nos permitirá obtener el título de licencia y diploma. Este último se trataría pues de un curso de unos 8-9 meses de duración con jornadas de 6-8 horas de clase de lunes a viernes.

¿Y una vez aprobados los cursos?

Una vez que tengamos nuestra licencia de maquinista y el Certificado de Categoría B, solo queda tratar de encontrar un trabajo en alguna de las empresas ferroviarias que operan en España, caso de Renfe Adif o empresas privadas.

Renfe es la empresa ferroviaria estatal. Su proceso de selección de personal se lleva a cabo a través de una oferta de empleo público que se publica tanto en la web de Renfe como en el BOE. Los requisitos para acceder (por lo general) son tener la licencia y el Certificado de Categoría B, disponer de certificado psicofísico en vigor y ciertos requisitos opcionales en materia de idiomas.

Para inscribirse en esta oferta, solo hay que mandar toda la documentación que nos pidan. Las pruebas de acceso suelen consistir en un test psicotécnico, un examen de conocimientos del temario de los cursos de maquinista, un examen de simulador de conducción y una entrevista personal.

En la actualidad, también se valoran mucho los méritos y la experiencia anterior, sobre todo si se ha cursado una de las becas de formación que Renfe convoca de forma periódica o si se ha trabajado para la compañía con un contrato temporal.ElEspañol.es

20 de diciembre de 2013

RANDAZZO: "SÓLO EL 15% DE LOS CONDUCTORES NO PASÓ EL EXAMEN"

ACTUALIDAD

El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, aclaró que "no deberían registrarse por este motivo demoras en el servicio, porque hay suficiente cantidad de motorman".

El ministro de Transportes, Florencio Randazzo, aseguró que "sólo el 15 por ciento de los motorman, no pasaron el examen", que se les está realizando. El funcionario formuló estos conceptos al dejar inaugurada esta mañana una oficina de confección y entrega de Pasaportes Instantáneos en el Aeroparque Jorge Newbery.


"Hay un 15 por ciento de motorman que no ha pasado sus exámenes, nosotros llevamos adelante estos exámenes con el Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica Espacial, que son los mismos que le toman los exámenes para los pilotos aerocomerciales y hay muchos de ellos que con tratamiento pueden retomar sus funciones como motorman y a los restantes los estamos reasignando", recalcó Randazzo.

El funcionario remarcó que "lo importante es que la gente que viaja en los trenes sepa que estamos llevando adelante exámenes mucho más exigentes y exhaustivos para que en realidad los motorman puedan cumplir sus tareas con responsabilidad, ya que trasladan a miles de personas y hemos visto como en su momento no cumplían algunos de ellos con las condiciones de trabajo que corresponden".

Aclaró al respecto que "la mayoría de los motorman ha pasado el examen sin problemas y la mayoría de ellos ha retomado sus tareas sin problemas".

Destacó que "no deberían registrarse por este motivo demoras en el servicio, porque hay suficiente cantidad de motorman, pero si es necesario y solo si es necesario, porque tenemos que cuidar los recursos del Estado, vamos a tomar motorman de refuerzo".

Agregó finalmente que "en enero se embarcan las primeras formaciones de trenes nuevos para la Línea Sarmiento que van a estar llegando en febrero y de febrero a junio van a estar circulando las 25 formaciones nuevas para dotar al Sarmiento del servicio que requiere".


Admitió que "hoy el Sarmiento no está prestando el servicio que nosotros queremos porque tiene 12 formaciones de más de 50 años y muchas de ellas, más allá de las reparaciones, no están acordes al servicio que nosotros entendemos que se tiene que prestar".InfoNews.com

7 de noviembre de 2013

GREMIO DE CONDUCTORES DE TRENES PIDE TRATAMIENTO

GREMIALES

El vocero de La Fraternidad reclamó por Radio 10 "control psicológico" para los conductores de trenes que sufren estrés postraumático por accidentes.

El vocero del gremio de La Fraternidad, Horacio Caminos, apoyó los nuevos controles a los maquinistas, que comenzaron a implementarse a partir de este martes, aunque afirmó que "no son tan distintos a los que se vienen haciendo".

"Bienvenido sea a todo lo que tienda a garantizar mayor seguridad pero hay que preocuparse más por el seguimiento del estrés postramáutico que es realmente lo que afecta al personal de conducción", expresó.


En declaraciones a "Hola Chiche", por Radio 10, Caminos sostuvo que "no son tan distintos a los que se vienen haciendo" y contó que tiene "amigos pilotos comerciales y  otros que vuelos en el campo que están sujetos a estos exámenes".

"Por más de que tenga las condiciones de un astronauta si no se hacen las obras de infraestructura para evitar que la gente mate, ese hombre va a estar en la misma situación que están atravesando los muchachos hoy", aclaró.

De esta manera, se refirió a los choques de las estaciones Castelar y Once del tren Sarmiento, en los que se demostró que la falla fue de los motorman.

El gremialista pidió "controles ante los accidentes por arrollamiento para que sean seguidos por un psicólogo para ver si está en condiciones para estar conduciendo o si necesita tratamiento y acompañamiento profesional".

Según Caminos, "la causa de los accidentes es no haber verificado las ART en este caso el Ministerio de Trabajo" porque "no es una actitud de disciplina sino de salud".

Consultado sobre los sueños sobre accidentes que confesó tener el maquinista Julio Benítez, el vocero de La Fraternidad dijo que "una cosa es tenerlo una vez y otra de manera que sea recurrente".


"La falla está en no haber detectado que hay un problema psicológico que puede generar un cambio en su conducta", cerró.Minuto1.com

31 de octubre de 2013

RANDAZZO Y ROSSI: "EL MARTES COMIENZAN LOS CONTROLES PSICOFÍSICOS A LOS CONDUCTORES DE TRENES"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo y su par de Defensa, Agustín Rossi, firmaron hoy un convenio para que el Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial comience a realizar desde el martes próximo los exámenes psicofísicos a los conductores de trenes del área metropolitana.

Al finalizar la reunión Randazzo destacó que “vamos a realizar exhaustivos controles psicofísicos a los motorman en el INMAE para incrementar los niveles de seguridad en el transporte de pasajeros”.

Ministro de Defensa de la Nación, señor Agustín Rossi y Ministro del Interior y Transporte, señor Florencio Randazzo

“Esta medida es a favor de los pasajeros y de los trabajadores que diariamente se suben a un tren” remarcó el Ministro Randazzo.

El titular de Interior y Transporte recordó que “hasta hoy esos estudios se realizaban en institutos privados y desde el martes se realizarán en esta entidad pública y de prestigio”.

Sobre los exámenes, Randazzo detalló que “incluirán Orina y Sangre, donde se medirán distintos valores y la presencia de drogas; cinco test de aptitud psicológica y uno psiquiátrico; examen completo de oftalmología; audiometría; rayos X; exámenes clínicos, e informes de cardiología y neurología”.

“También deberán presentar una declaración jurada: donde constarán antecedentes clínicos de la persona; si sufre enfermedades, sus antecedentes familiares, si toma algún medicamento y todos los detalles que puedan resultar relevantes para su aptitud psicofísica” completó Randazzo.

Por su parte, el Ministro Agustín Rossi destacó que “IMNAE es un instituto de excelencia, con reconocimiento en toda la región, donde se examina a los pilotos argentinos; allí evaluaremos a los motorman y daremos el diagnóstico para que sea el Ministerio del Interior y Transporte quien finalmente disponga el apto final”.

Además, destacó los distintos ámbitos de cooperación conjunta “como la fabricación de vagones para el Belgrano Cargas y Logística y la participación del Ejército en el cambio de vías de la línea de cargas”.


Consultado sobre si algún motorman no superara los exámenes Randazzo señaló que “se evaluará detalladamente cada caso y las alternativas de tratamientos y si se determinara que un conductor no es apto para subir a un tren se le reubicará en otro sector, pero no se perderá ninguna fuente de trabajo”.