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29 de noviembre de 2021

Llamado a Licitación para la Ejecución de la Obra de Cerramiento de Zona de Vía y Construcción de Pasos Peatonales

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 53/2021 para la Ejecución de la Obra de Cerramiento de Zona de Vía y Construcción de Pasos Peatonales entre paso a nivel Chacabuco y estación Sol y Verde a la Línea San Martín.

Eapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: unidad de medida. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 30/11/2021 hasta 6/12/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 22/12/2021 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 22/12/2021 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación define las Especificaciones Técnicas, las cuales junto al Pliego de Condiciones Generales y demás documentos que conforman la presente contratación rigen los trabajos de Ejecución de 3600 m. de cerramiento de zona operativa de vía y seis (6) Pasos Peatonales (PP).

Las tareas comprenden la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, y todo elemento que resulte necesario para la ejecución de los trabajos objeto del presente pliego.

Alcance de los Trabajos

Los trabajos consisten en la delimitación de la zona de vía, el cual se materializará a través:

 Trabajos preliminares: relevamiento, proyecto y verificación.

 Replanteo y Nivelación del terreno.

 Colocación de Muros de hormigón armado premoldeado tipo “New Jersey” y cerramiento de tipo portón sobre terreno a nivelar y compactar.

 Ejecución de los Pasos Peatonales.

Todos los trabajos requeridos deberán ser realizados conformes a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios necesarios para el correcto funcionamiento, aun cuando no se mencionen explícitamente en la presente especificación.

Lugar de Ejecución de los Trabajos

Los trabajos se ejecutarán en el entorno de la Estación Sol y Verde de la Línea San Martín.

El cerramiento de zona operativa se realizará entre la progresiva kilométrica 47,800 (en coincidencia con la Estación Sol y Verde) hasta el encuentro con el Paso a nivel de la calle Chacabuco ubicado en la progresiva kilométrica 42,547.

Se ejecutarán seis cruces peatonales que se encuentran aproximadamente entre las progresivas kilométricas 42,803 y 44,097

Cerramiento

Entre PaN Chacabuco (km 42,547) y Est. Sol y Verde (km 47,800).

Pasos Peatonales:

PP Oslo, (km 42,803).

PP Lisboa, (km 43,028).

PP Madrid, (km 43,251).

PP Dublin, (km 43,478).

PP Mónaco, (km 43,747).

PP Belgrado, (km 44,097).

Los sectores de trabajo podrán variar (siempre dentro del sector de vía entre Estación Sol y Verde y PaN Chacabuco) según necesidades operativas debidamente fundadas y serán oportunamente informadas por la Inspección de Obra.

A los efectos de la cotización, las empresas deberán efectuar sus propios relevamientos para el conocimiento de la zona y los ajustes finales. 

17 de febrero de 2014

Estarían intrusando terrenos ferroviarios del ramal troncal del Urquiza a la altura de la estación Sol y Verde de la Línea San Martín

Actualidad

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Nos llegó la información, que de ser cierta sería muy grave porque esto ya lo veníamos advirtiendo que podría pasar, que ya se habrían instalado en la traza ferroviaria principal de la Línea Urquiza (que va desde el desvío de estación Rubén Darío hasta Zárate), a la altura de la estación Sol y Verde de la Línea San Martín (recordar que las vías del Urquiza a esa altura están en paralelo con una diferencia de unas cuadras) casillas precarias lo que impediría el paso de los trenes.

Foto archivo de la Línea troncal del Urquiza

De ser cierta la información que nos envía gente que estuvo en el lugar y observó lo que estaba pasando (no pudieron tomar fotos por lo peligroso que es el lugar con relación a la inseguridad), el Estado Nacional debería de tomar cartas en el asunto a la mayor brevedad, desalojando (si es que hay intrusos en la traza ferroviaria) antes que la situación pase a mayores y que impidan para siempre el paso de los trenes y la unión de la Mesopotamia con la Capital Federal.


Con acercarse para verificar si es verdad la información, no cuesta nada.