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1 de noviembre de 2022

Tren de las Sierras: Más sobre la ampliación del servicio de pasajeros hasta Capilla del Monte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer Crónica Ferroviaria informó sobre los trabajos que se están realizando para la prolongación del servicio de pasajeros del denominado Tren de las Sierras, en una próxima etapa, hasta estación La Falda teniendo como una segunda etapa la estación Capilla del Monte (Córdoba) ubicadas en el Ramal A1 de la Línea Belgrano.

Sobre el particular, la empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se están intensificando las tareas de desmonte, desmalezado y acondicionamiento de las vías que empresa estatal ejecuta en la Provincia de Córdoba para poder prolongar la prestación que une la capital y Valle Hermoso hasta la ciudad de Capilla del Monte. 

Las obras, que  se efectúan en cuatro frentes conjuntos, fueron supervisadas hoy por el gerente de Operaciones, Marcelo Sánchez; quien en la oportunidad estuvo acompañado por intendentes, legisladores de la región y autoridades técnicas de la empresa ferroviaria.

Sánchez, indicó que “la inspección realizada fue exitosa y esto nos permitirá colocar, en poco tiempo, una formación sobre la vía para hacer una prueba entre Valle Hermoso y La Cumbre". 

Recuperación de cada tramo

Entre Valle Hermoso y La Falda culminó la actualización de vías. El servicio solamente podrá ser inaugurado cuando queden destapados los dos kilómetros de tendido del casco urbano de esta localidad, que se encuentran enterrados desde finales de los 90.

También se realizó el despeje y destroncado de los 16 kilómetros del recorrido que se extienden al norte de La Falda, entre Huerta Grande y La Cumbre. Desde Agosto, se recambian durmientes y se colocan rieles, ya se pudo transitar por este sector en camioneta bivial. 

Por último, entre La Cumbre - Capilla del Monte, con ayuda de los municipios quienes aportan maquinaria, se comenzó el trabajo de desmalezado y retiro de troncos del tendido.

18 de marzo de 2021

Más sobre la futura prolongación del servicio de pasajeros hasta estación San Antonio de Areco

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara en exclusiva Crónica Ferroviaria en el día de ayer, el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, recorrió los trabajos de desmonte y desmalezado que se ejecutan entre las estaciones Capilla del Señor y San Antonio de Areco que permitirán evaluar la posible extensión del ramal de la Línea Mitre que conecta Victoria con la localidad bonaerense.

Estas tareas son indispensables para conocer el estado de los 36 kilómetros del tendido y determinar las tareas a realizar para poder volver a conectar luego de 29 años, las estaciones Gaynor, Solís, Vagués y Areco, a los servicios del tren que une la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el norte del conurbano.

"Estamos iniciando las inspecciones y el desmonte de las vías para poder saber cual es el estado y saber la envergadura de los trabajos necesarios para poder recuperar este servicio para que los vecinos y vecinas de esta región tengan una conexión más rápida, más confortable, segura y económica después de 29 años", precisó Marinucci.

Luego, acompañado del Gerente General de Operaciones, Marcelo Sánchez y del gerente de la Línea Mitre, Iván Kildoff, el presidente de Trenes Argentinos mantuvo un encuentro de trabajo con el ex intendente de San Antonio de Areco y senador provincial Francisco Durañona y los integrantes de la asociación Amigos del Ramal a Pergamino. Durante la reunión, la entidad presentó el relevamiento de la traza y el plan de infraestructura que realizaron para la recuperación de este servicio.

Por último, Marinucci mantuvo una reunión con el Rector de la Universidad Nacional de San Antonio de Areco, Jerónimo Ainchil, con quien compartió información sobre el proceso de recuperación del tendido para retomar la prestación.

10 de marzo de 2021

Trabajos en ramales de la Línea Mitre por la empresa Trenes Argentinos Operaciones

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa sobre algunos de los varios trabajos que se realizan en las distintas líneas ferroviarios en las que opera.

Durante las noches de ya hace varios días, están realizando trabajos nocturnos en el mejoramiento de la infraestructura de vía para mejorar la traza del ramal que une Villa Ballester con Zárate.

Asimismo, en el Ramal Victoria - Capilla del Señor se realizaron trabajos de desmonte, poda y desmalezado en las localidades y Barrios de Bancalari, General Pacheco, El Talar, López Camelo, Ricardo Rojas y Benavidez.

"Este tipo de obras son fundamentales para que las personas viajen de una manera más cómoda, segura y confortable", expresa la empresa TAO

19 de diciembre de 2016

Línea Belgrano: Comienzan las obras de renovación de la infraestructura de vía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Se trata de la primera etapa que comprende la renovación de 535 km de vías en las provincias de Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe. Los trabajos se están realizando entre Los Tigres -en Santiago del Estero- y Taco Pozo -en Chaco- , y entre las localidades chaqueñas de Las Breñas y Chorotis.  Se generaron ya 350 puestos de trabajo y llegaron hasta ahora 2000 tn de rieles y 7000 tn de durmientes. Es parte de la recuperación del tren de cargas del Plan Belgrano. 


El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Trenes Argentinos Infraestructura,  está terminando el desmonte y desmalezado del terreno, y el acopio de rieles y durmientes en los obradores. Paralelamente está avanzando en el relevamiento del suelo y del estado de los rieles existentes. Los 535 km, que están siendo intervenidos por tramos, comprenden la primera de tres etapas para la recuperación total de 1600 km de vías desde Salta, Jujuy y Tucumán hasta los puertos de Santa Fe, pasando por Chaco y Santiago del Estero, generando 10.000 puestos de trabajo directo.


La segunda etapa se encuentra en proceso licitatorio e implica la recuperación de 416 km, por la que presentaron ofertas 11 grupos de empresas, entre nacionales e internacionales.  Por último y en una tercera etapa, se renovarán otros 558 km de vías dónde hoy por convenio el Ejército Argentino ya está realizando el estudio de suelo para la confección del proyecto para su futura licitación.

La recuperación del tren de cargas, para que éste  vuelva a ser una alternativa de transporte previsible y competitiva para el movimiento de las producciones del norte argentino,  comprende una inversión de 2500 millones de dólares hasta 2019 e incluye, además de la renovación de vías, la incorporación de 1.000 nuevos vagones y 30 locomotoras. Esta semana llegaron al puerto de Buenos Aires 100 vagones para el Belgrano Cargas, que el mes pasado superó la mejor marca histórica de cargas transportadas desde el año 2000, con 121.653 en el mes.


“Es una inversión histórica que asumimos por mandato del presidente para revitalizar el ferrocarril de cargas y reducir los costos logísticos para la producción en las provincias de la región, potenciando sus economías y generar más trabajo” – Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

“Mediante esta renovación, los ferrocarriles de cargas podrán conectar las economías regionales con los principales puertos del centro del país, mejorando la calidad y previsibilidad del servicio y mejorando la competitividad de nuestro país” - Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

La renovación ferroviaria forma parte del Plan Belgrano, un programa integral de desarrollo social, productivo y de infraestructura orientado al crecimiento y la igualdad de condiciones y oportunidades para reparar la deuda histórica con las provincias del norte argentino. En materia de transporte, además de las obras ferroviarias, se hará una fuerte inversión en aeropuertos, rutas seguras y autopistas, que mejorarán la integración de la región con el resto del país y del mundo.