MUESTRA FOTOGRÁFICA Y PRESENTACIÓN DEL LIBRO "HUELGAS Y CONFLICTOS FERROVIARIOS" EN LA LOCALIDAD DE PATRICIOS

INSTITUCIONES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En el marco de los festejos de los 10 años del Teatro Comunitario en la localidad de Patricios (Provincia de Buenos Aires) se desarrollará una Muestra Fotográfica y Presentación del libro. "Huelgas y conflictos ferroviarios..."

La Estación Patricios, se encuentra ubicada a 16 kilómetros de la ciudad de Nueve de Julio, fue inaugurada el 7 de diciembre de 1911 por la Compañía General de Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires. A partir de la nacionalización de los ferrocarriles pasó a formar parte del Ferrocarril General Belgrano. Desde el año 1977 que la ciudad de Patricios (como tantas otras) no goza del sistema de transporte ferroviario. 

PIDEN INCLUIR LA SITUACIÓN DE FERROBAIRES EN LA DISCUSIÓN SOBRE LOS FERROCARRILES PÚBLICOS

ACTUALIDAD

A un mes de la tragedia de Once y luego de haber participado de una audiencia pública en la Cámara de Diputados de la Nación, el senador provincial por la UCR Orlando Costa solicitó que se incorpore a la agenda la cuestión del ferrocarril en la Provincia de Buenos Aires.

“Ferrobaires es un desastre que empeora con el transcurso del tiempo”, enfatizó el legislador y recordó que “en 2007 se firmó un convenio para que vuelva a la Nación pero no se ejecutó. Es una situación a considerar en un plan nacional de recuperación como el que se planteó en la audiencia”.
La misma se llevó a cabo este martes en el Anexo de la Cámara de Diputados de la Nación, convocada para “la reconstrucción de los ferrocarriles públicos con control social”, en la que participaron representantes de los trabajadores, de organizaciones sociales, entidades de defensores de los usuarios, de Federación Agraria, especialistas en temas ferroviarios, el Presidente de la Auditoria General de la Nación Leandro Despouy, legisladores nacionales y provinciales y dirigentes políticos.

“Está a la vista que no se puede remplazar el tren para transporte de cargas y personas en una provincia tan grande y heterogénea, además, con el deterioro y carencia de equipos que sufre el tren los pésimos servicios son causa de inseguridad para los usuarios y trabajadores”, concluyó el senador Costa.Política Tandil

VIGNALI PRESENTÓ UN PROYECTO INTEGRAL DE CARGAS POR FERROCARRIL

El diputado por la UCR, Gustavo Vignali, presentó un proyecto de Declaración solicitando al Poder Ejecutivo que se aboque en forma urgente al estudio de un Proyecto Integral de Cargas por Ferrocarril en el ámbito de la Provincia

Basado en el aumento del parque automotor y el incremento de la producción agrícola de los últimos años, Vignali entiende esta iniciativa como una buena estrategia para disminuir los costos de transporte, mejorar la eficiencia del consumo energético, disminuir los costos de reparación de rutas y autopistas y, fundamentalmente, mejorar la transitabilidad de automóviles y ómnibus evitando así el alto porcentaje de siniestrabilidad existente.

Diputado por la UCR, Gustavo Vignali

"En la actualidad la producción agropecuaria representa un movimiento de dos millones quinientos mil viajes en toda la Nación Argentina y de más de un millón de viajes en la Provincia de Buenos Aires para el transporte de la producción de soja, maíz y trigo. Si pensamos en incrementar esa producción en base a los lineamientos del Plan Alimentario Nacional, en un 30 % o 40 % en los próximos años, resulta difícil de imaginar cómo va realizarse el transporte de esa nueva producción", sostuvo Vignali.

En su opinión, el caos producido diariamente por los camiones que transportan mercaderías y productos agrícolas desde las zonas de producción a puertos del litoral, puertos marítimos y al puerto de Buenos Aires y La Plata, lleva a replantear en forma urgente una nueva estrategia de transporte para todo el país.

Por eso, sugiere un estudio integral de rehabilitación y construcción de ramales ferroviarios ya que “sólo su planificación insumirá un tiempo mayor al que tenemos antes de que nuestras rutas se encuentren totalmente congestionadas y tengamos que seguir lamentado la muerte de decenas de miles de argentinos”Agencia La Provincia

MERCEDES: ¿QUÉ PASA, NADIE ATIENDE LA BARRERA?

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Gabriel Pachec

A fines de la semana pasada en horas de la mañana, se pudo observar al Tren de Pasajeros Nro. 116 de la empresa Ferrobaires proveniente de Bragado y con destino a la estación Once de Septiembre, trasponer el paso a nivel de la calle 35 en la ciudad de Mercedes (Provincia de Buenos Aires) con la barrera alta.

Observar la barrera

Por más que la formación circule por esa zona a baja velocidad y tocando constantemente la bocina, hay que observar que ingresa en curva y no deja de ser muy peligroso ya que puede ocasionar un accidente.

Después nos lamentamos si algo grave ocurre, pero por lo visto no se atiende como corresponde un paso a nivel.

RAFAELA: ACCIDENTE FERROVIAL SIN CONSECUENCIAS FATALES

Ocurrió esta madrugada en la ruta 34, al norte de Rafaela. Tras el impacto del tren, el camión volcó y su conductor resultó ileso. La ruta estuvo cortada hasta que la despejaron

Poco después de las 6 de este martes, un tren embistió en la parte trasera a un camión de carga en el paso a nivel ubicado en la ruta 34, en el lugar conocido como curva del INTA, al norte de la ciudad de Rafaela. Como consecuencia del impacto, el conductor del camión resultó ileso a pesar del vuelco de su rodado.

Del accidente participaron una formación de la empresa NCA (Nuevo Central Argentino), con destino al norte del país, y un camión semirremolque Mercedes Benz que transportaba cascaras de naranja procedente de Tucumán y con destino a la provincia de Buenos Aires.

Gendarmería nacional y Policía de la provincia montaron un operativo para desviar el tránsito vehicular por caminos laterales debido a que la circulación estuvo interrumpida algunas horas por la realización de peritajes y la remoción de los vehículos de la ruta (Fuente y foto: El Litoral)

FRUSTRACIÓN: HOY PARTIÓ EL PRIMER TREN REGULAR QUE UNE ARGENTINA CON URUGUAY, PERO SÓLO LLEGÓ HASTA SALTO

Redacción y foto: CRÓNICA FERROVIARIA

Tal como estaba previsto, en el día de la fecha se efectuó la partida del primer convoy binacional que une la Argentina con Uruguay, y que fue bautizado con el nombre "El Tren de los Pueblos Libres".

De acuerdo a lo que informáramos extensamente en nuestras ediciones anteriores, incluso detalladamente con una entrevista realizada al Gerente de Relaciones Institucionales y Comunicaciones Externas, señor Gustavo Gago que usted puede observar en nuestro sitio http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/, este tren binacional que parte de la estación Pilar (Provincia de Buenos Aires) y que recorre parte de la Provincia de Entre Ríos hasta la ciudad de Concordia por la Línea Urquiza, y que tiene como destino final la estación Paso de los Toros en la República Oriental del Uruguay, hoy cumple su primer viaje regular con pasajeros, después de realizar algunos de pruebas técnicas y de práctica de verificación aduanera en la frontera entre ambos países.

Estación BASAVILBASO - Foto: Carlos A. Salgado

Este tren que recorre un total de 813 kilómetros en 19 horas, siempre y cuando el viaje se desarrolle a horario, y realiza paradas intermedias en las estaciones Zárate (Provincia de Buenos Aires), Carbo, Urdinarrain, Basavilbaso, Villaguay, San Salvador y Concordia (Provincia de Entre Ríos) del lado argentino, y en las estaciones Salto, Quebracho, Paysandú, Guichón y Paso de los Toros en Uruguay.

VIVA LA IMPROVISACIÓN

Por información que nos llegó a nuestra redacción de gente de Concordia, el tren binacional sólo tendría autorización por parte de las autoridades uruguayas de poder entrar solamente, en forma simbólica, hasta la estación Salto, debido a cuestiones administrativas, según nos informó la empresa operadora del servicio. Por averiguaciones realizadas, el motivo se trataría que el tren todavía no tiene la autorización correspondiente para circular por vías uruguayas.

Después cuando expresamos en varias oportunidades, que casi todo lo relacionado con el tren se realiza en forma improvisada, poco seria y con falta de respeto hacia el pasajero, no estamos equivocados.

Una verdadera lástima, porque de esta forma hacen quedar mal, nada más y nada menos, que a los presidentes de la Argentina y Uruguay, y al modo de transporte ferroviario.

ASOCIACIÓN AMIGOS DEL TRANVÍA Y BIBLIOTECA POPULAR FEDERICO LACROZE INVITA A CICLO DE CONFERENCIAS AUDIOVISUALES 2011

La Asociación Amigos del Tranvía y Biblioteca Popular Federico Lacroze invita a la realización de otra entrega de nuestro Ciclo de Conferencias Audiovisuales 2011 de nuestra Asociación, que como es de costumbre, se ofrece cada 1er. Viernes de Mes, desde las 19.30 hs., en el salón auditorio que nos brinda la Asoc. Gral. Alvear, sita en Avellaneda 542, Caballlito, Capital.

En esta oportunidad, será nuestro socio fundador de la AAT, y director de nuestra Revista "Tranvias", Sr. Franklin Humberto Romero, quien tendrá a su cargo la presentación, y nos ofrecerá un audiovisual titulado: "UN FERROCARRIL FRANCES EN LA ARGENTINA: EL G.C.B.A.".

En efecto, Franklin se dedicará a ilustrarnos sobre una de sus pasiones en materia de investigación histórica, la Compañía General de Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires, empresa que extendió sus rieles entre Buenos Aires y Rosario a través de un abanico interior pasando por Mercedes, Salto y Pergamino, además de otros ramales que alcanzaron otras ciudades importantes de la pampa bonaerense, y que sabemos, es muy cara a los afectos de Uds.

Resumiendo entonces, el detalle de esta entrega es:

Fecha: VIERNES 2 de Septiembre, a las 19.30 horas.
Tema: "Un Ferrocarril Francés en la Argentina: el C.G.B.A."
Por: Franklin H. Romero
En: Avellaneda 542, Caballito, C.A.B.A.
Con diapositivas - Entrada Libre y Gratuita


http://www.tranvia.org.ar/