Chile: Este verano vuelve el tren de pasajeros a la ciudad de Temuco

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa de Ferrocarriles del Estado informa que para el 16 de Enero próximo está programada la primera salida de este servicio especial de pasajeros que realizará cuatro viajes durante este verano.

Este verano el servicio de trenes entre Santiago y Temuco vuelve a circular por las vías de ferrocarriles, con un servicio especial que operará durante la temporada de alta demanda, respondiendo así al gran interés de la comunidad por contar con nuevo destino hacia el Sur del país.

“El tren tiene ventajas comparativas insuperables frente a otros medios de transporte y para nosotros es una muy buena noticia sumar nuevos destinos para este verano, especialmente al sur del país, ya que no sólo estamos cumpliendo con nuestro rol, sino que estamos respondiendo a una solicitud constante de la comunidad que siente un tremendo cariño por ferrocarriles”, sostuvo Ricardo Silva, Gerente General de Grupo EFE.

La primera salida de este servicio nocturno que será operado por Tren Central – filial de Grupo EFE - será el viernes 16 de enero con fecha de regreso para el lunes 19. El viaje se repetirá los fines de semana del 30 de enero, 13 y 27 de febrero hacia el sur, regresando los días domingos 1 y 15 de febrero y el 1 de marzo.

“Este nuevo servicio a Temuco cuenta con dos clases, además de un coche comedor completamente equipado que estará a disposición de los pasajeros durante todo el trayecto, que podrán disfrutar de un viaje cómodo y seguro para toda la familia”, agregó Juan Pablo Palomino, Gerente General de Tren Central.

El tren saldrá a las 20:50 horas desde la Estación Central y tendrá detenciones intermedias en Rancagua, Talca, Chillán, Victoria y Lautaro, para arribar  a Temuco a las 08:45 horas. En tanto, el regreso está programado los días domingo a las 18:25 horas para llegar a Santiago a las 06:40 horas.

Según E.F.E., el valor de los pasajes será de $24.000 en clase salón y $38.000 en clase preferente. La venta se encuentra habilitada a través de la página web www.tmsa.cl, así como en boleterías de Estación Central, y oficinas de Terrasur del metro Universidad de Chile y boleterías de la ref. Para consultas se ha habilitado el teléfono 600 585 5000.

CHILE: TRABAJADORES DE FERROCARRILES ASEGURAN QUE PLAN MAESTRO SÓLO SATISFACE INTERESES PARTICULARES

Dirigentes ferroviarios reclaman que la gestión de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) sólo privilegia a la empresa privada y no prioriza proyectos con compromiso social que aseguren una mejor atención al público. Esto luego que la estatal anunciara un “Master Plan” para salvar la situación y permitir el ingreso de nuevos privados.

Los dirigentes de la Asociación de Profesionales Ferroviarios no están de acuerdo con el modelo de gestión que ha impulsado el director de EFE, Víctor Toledo, quien hace pocos días presentó el Plan Maestro a la comisión de transporte de la Cámara de Diputados con el que espera levantar a la empresa estatal.

El proyecto contempla cerrar las vías férreas entre Santiago y Chillán con el objetivo de reducir los tiempos y riesgos del viaje. Además, administrativamente se fusionarán los actuales Metrotren y Terrasur para generar tres servicios expresos a San Bernardo, Rancagua y Chillán.

Para Remberto Echeverría, ingeniero civil y presidente de la Asociación de Profesionales Ferroviarios, las medidas y los estudios de la empresa sólo apuntan a triplicar la demanda potencial de pasajeros, y no a mejorar el servicio.

“Lo primero que hay que hacer no es cerrar la línea porque no le compete a Ferrocarriles, sino que comprar con la misma plata, es decir con los 140 millones de dólares que dicen que utilizarán para frenar la actividad de la línea, la empresa podría comprar 10 trenes de última generación de Santiago a Chillán y el tiempo actual de viaje de 5 horas bajaría a 3:45”, explicó.

El dirigente señala que en agosto entregaron en el Ministerio de Transporte una propuesta respaldada técnicamente con la que aseguran que Chile puede subsanar varios de los males generados por las políticas privativas del transporte ferroviario, pero no han tenido respuesta.

Echeverría señala que al parecer “la locomotora del Directorio de Ferrocarriles es más potente que la del ministro”, porque no hay una actitud propositiva en ese sentido ni regulatoria de la cartera.

Incluso señala que al presentarle los antecedentes a la subsecretaria de Transportes, Gloria Hutt, ésta le respondió “para qué queremos trenes rápidos en Chile si los buses son muy eficientes”, lo que le parece incoherente considerando factores como los accidentes en las carreteras y las alzas indebidas de tarifas.

Además agrega que Chile durante 33 años ha tenido una política orientada a deshacerse de EFE, y le ha entregado casi el total del transporte de carga a las empresas privadas Fepasa y Transap. El “Master Plan” apunta a aumentar esa función al 10%., ya que actualmente la estatal realiza sólo el transporte del 2,5% de la carga.

“Un tren de carga en todo el mundo da más dinero que uno de pasajeros. Éstos últimos dejan pérdidas en la mayoría de los lugares, salvo contadas excepciones. En este momento Ferrocarriles no transporta cargas, sino que eso lo hacen empresas privadas”, dijo.

Genaro Rivas, quien fuera subingeniero de EFE, reafirma esta idea y señala que la empresa no ha renovado su compromiso social.

“Tenemos que analizarlo con los organismos que tienen que ver directamente con este asunto. La empresa y el Gobierno privilegian a los particulares y no a la sociedad. Se están haciendo ricos con Ferrocarriles y Chile está perdiendo plata teniendo una empresa extraordinaria”, indicó.

Actualmente, EFE tiene un déficit anual de 60 millones de dólares y deuda total de 1.800 millones de dólares. Situación que Víctor Toledo, espera frenar y revertir en 12 años.

Por el momento, los dirigentes solicitaron ir a la Cámara de Diputados para ser escuchados y presentar una contrapartida al plan presentado por Víctor Toledo, el director de la Empresa de Ferrocarriles del Estado.(Fuente: Radio Universidad de Chile - Nota enviada por nuestro colaborador señor Manuel Jusús Escobar)

CHILE: EFE ELEVARÁ VELOCIDAD DE TRENES Y ABRIRÁ MÁS SERVICIOS AL SUR Y EN LA QUINTA REGIÓN

Con el primer plan maestro nacional, la empresa alista reformas clave para asegurar la continuidad del servicio.

Un cambio radical en el servicio de trenes de pasajeros alista la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE). A partir de 2013, la firma tendrá en plena operación las primeras acciones del nuevo Plan Maestro Ferroviario Nacional, que definirá el rol de los diversos servicios de carga y pasajeros que operan en el país.

A partir de ello, la estatal implementará una serie de cambios que apuntan a incrementar el número total de pasajeros de los 26 millones anuales de hoy a 50 millones al año hacia 2014.

Entre las medidas, se invertirán US$ 140 millones para confinar la vía férrea entre Santiago y Chillán, que actualmente es atravesada por más de 400 cruces, que dificultan el tránsito expedito de los convoyes.

La idea es desnivelar alrededor de 20 cruces e instalar barreras que permitan al tren elevar su velocidad operativa de los 60 km/h en que hoy avanza en promedio, hasta 150 km/h.

Con esa modificación, se podrán establecer nuevos servicios al sur: los actuales Terrasur (Santiago-Chillán) y Metrotrén (Santiago-San Bernardo-Rancagua) se transformarán en los servicios Expreso Chillán (que conectará en menos de cuatro horas esa ciudad y Santiago), Expreso Rancagua (de 50 minutos de duración) y Expreso San Bernardo (15 minutos, e integrado al Transantiago, a través de la tarjeta bip!). También se contempla un tramo corto entre San Bernardo y Nos.

Según estudios realizados por EFE, en esa zona existe una demanda potencial de hasta 20 millones de pasajeros, que permitirían casi triplicar los ocho millones que actualmente transportan los servicios hacia el sur.

"Este plan maestro busca darle sustentabilidad en el largo plazo a la actividad ferroviaria, para que Chile aproveche las ventajas competitivas del tren, en su conexión con otros modos de transporte", explica el presidente del directorio de EFE, Víctor Toledo.

El plan también interviene el Metro Regional de Valparaíso (Merval). Según las proyecciones que realizó EFE en 2005, la filial alcanzaría su demanda plena de 18 millones de pasajeros en 2015. Sin embargo, la meta se completará este año.

Nuevos trenes

El explosivo aumento de la demanda alertó al gobierno y, por ello, el plan incorpora urgentes inversiones, que buscan evitar un deterioro en el servicio regional.

Por lo pronto, se comprarán entre siete y 10 nuevos trenes para aumentar la flota de 27.

Actualmente, Merval cumple sus servicios con horarios punta de seis minutos. Con el aumento de flota, esos tiempos se reducirán en cifras cercanas a la mitad.

El ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, explica que los nuevos coches que se compren "permitirán revivir un servicio de calidad y del nivel que los usuarios necesitan. Por eso, las nuevas máquinas que se van a adquirir tendrán tecnología de punta, de modo de garantizar comodidad, seguridad y regularidad en tiempo para los usuarios".

Además, la estrategia apunta a fomentar los convenios entre Merval y las empresas de buses, para inyectar más usuarios. Hoy los servicios que operan en Limache proyectan incrementar en 15% los pasajeros. La idea es extender la modalidad a otras seis estaciones.

La participación de privados podría ser aún mayor en la denominada "quinta etapa" del servicio, que entre sus alternativas contempla la expansión de su cobertura hasta Quillota y La Calera, o crear una Línea 2 entre el centro de Viña del Mar y Reñaca. Las alternativas debieran ser zanjadas durante el próximo año.(Fuente y foto: La Tercera)

CHILE: FUNCIONARIOS DE MANTENIMIENTO FERROVIARIO PROTESTAN POR DEMANDAS LABORALES EN TALCA

Una Protesta y huelga indefinida mantienen un grupo de trabajadores de la empresa de Semacec Mantenimiento Ferroviario, esto en las afueras de la estación de ferrocarriles de Talca.

Esto se vería motivado por el no aumento de salarios en el proyecto de contrato colectivo, lo que en palabras de su dirigente Héctor Salazar, los motiva a seguir movilizados hasta obtener un reajuste salarial y otras demandas laborales.

Cabe señalar que esto además se suma a la molestia de los usuarios de Terrasur, quienes han experimentado un alza el los pasajes de la ruta intermedia.(Fuente: BioBiochile.cl)

CHILE: USUARIOS EXIGEN QUE TREN RETORNE A SUS SIETE FRECUENCIAS ORIGINALES

* Colapso de pasajes ante la mayor demanda provoca serios problemas a las ganas de viajar de chillanejos.

* Empresa aseguró que están estudiando incorporar más servicios hasta la capital de Ñuble.

La creciente y a veces monumental demanda de los chillanejos por los servicios diarios del tren de ida y vuelta a Santiago, sumado a la escasa oferta que ofrece la empresa, ha llegado a un punto límite en la ciudad: la exigencia inmediata de un aumento en las frecuencias del TerraSur, que el 4 de mayo acaba de cumplir sus primeros 30 días en operaciones, luego de la prolongada suspensión de su recorrido causado por las consecuencias del 27F.

Y es que se ha hecho costumbre para los usuarios llegar a la estación e irse con las manos vacías, sin boletos, sobre todo los fines de semana, ante el exceso de demanda frente a los únicos dos servicios diarios de TerraSur, de las siete frecuencias con que operaba hasta antes de la prolongada suspensión de más de un año que causó el mega terremoto del año pasado.



Clamor de los usuarios

Ayer, mientras el tren de las 16.30 horas a Santiago se aprestaba a partir, LA DISCUSIÓN palpó en el mismo andén el sentir de los afortunados pasajeros que lograron comprar un boleto y esperaban la orden de embarcar rumbo a Santiago. Y todos coincidieron en que lo más positivo “sería que la empresa TerraSur aumente las actuales dos frecuencias del tren a cuatro viajes al día, siquiera”, indicó Jesús Paredes, quien fue a dejar a un amigo hasta el terminal ferroviario.

Entre los viajeros que en la tarde de ayer se aprestaban a tomar el tren a la capital había varias personas de la tercera edad que se manifestaron “hinchas” del viaje en tren. José Salazar explicó que “es más seguro, cómodo y menos traumático que el viajar apretujados en bus”, agregando que “se hace prioritario el que se establezca un aumento de frecuencias, ya que así podemos programar el regreso a casa y no tener que sacrificarnos a un viaje tenso en que arribamos a Chillán de noche”.

Escasez de pasajes

Al clamor de algunos pasajeros ante la dificultad de encontrar pasajes de ida y vuelta en las boleterías de la Estación de Chillán, se suma el de otros que se quejan de la imposibilidad de conseguir pasajes en coche salón, incluso a mediados de una semana normal, llegando a pensar, como lo manifestó Manuel Velásquez, “que al parecer son pocos los pasajes de este tipo ($5.000) que se ponen a la venta”, argumentando que “pareciera que son sólo una especie de ‘anzuelo’ para que lleguemos hasta las boleterías y, sin tener otra opción de viaje, tengamos que comprar un boleto en coche preferente ($11.000), ante la necesidad de viajar”.

Respuesta de la empresa

Ante este creciente aumento de la demanda por viajar en tren y la poca oferta que TerraSur ofrece en Chillán, ayer LA DISCUSIÓN intentó contactar a su gerente general, Antonio Dourthe, pero se informó que se encontraba en una reunión de trabajo.

Frente a las inquietudes ciudadanas que han surgido en torno a la eventualidad de un aumento de frecuencia, desde la empresa ferroviaria respondieron con un vago “se está estudiando incorporar más servicios hasta Chillán”.

Para ello se tomaría en cuenta que desde la reposición del servicio TerraSur, a principios del mes de abril, la respuesta de los clientes, y en especial los de Chillán, ha sido muy buena, logrando alcanzar una tasa de ocupación del 100% en las escasas frecuencias diarias que realiza el tren TerraSur.

“Por esta razón, la empresa está estudiando incorporar más servicios hasta la Provincia de Ñuble”, insistieron desde la empresa ferroviaria, sin entregar fechas concretas.

Comercio también lo pide

En el entorno del recinto estación también se palpa la necesidad de aumentar las frecuencias, específicamente de personas que, colateralmente, se ven beneficiadas con un aumento de frecuencias del tren.

“Los taxistas, por ejemplo, serían uno de los servicios locales que se verían favorecidos y respaldados”, comentó Miguel Rosales, uno que a diario trabaja en el sector.(Fuente y foto: LaDiscusión.cl)

CHILE: EFE REPORTÓ PÉRDIDAS POR $ 115 MIL MILLONES EN EL AÑO 2010

Pérdidas por sobre los 115 mil millones de pesos reportó la Empresa de Ferrocarriles del Estado durante el año 2010, según demostró el estado financiero que presentó ante la Superintendencia de Valores y Seguros.



La firma adjudica al terremoto gran parte de estos números rojos, debido a que se interrumpieron sus servicios. A esto se suman millonarios gastos en reparación de vías, puentes y sistemas de señalización.

Este lunes por ejemplo, recién retoma sus servicios el Terrasur Santiago-Chillán.(Fuente. Infinita)

CHILE: INCIERTO REGRESO DEL TREN MOTIVA REUNIÓN CON EFE

A pesar de todos los anuncios realizados, la Empresa de Ferrocarriles del Estado, no ha concretado la reanudación de los servicios normales del tren entre Santiago y Chillán.

En medio de la incertidumbre que la situación de inactividad ferroviaria ha causado en la población y en sectores definido de nuestra comunidad que viven en razón y función del tren, las autoridades de la zona han estimado necesario y positivo insistir con fuerza ante los ejecutivos de EFE, para que, de una vez por todas, se repongan los servicios diarios del TerraSur, Santiago-Chillán.

“Este lunes (mañana), junto al alcalde Sergio Zarzar y el concejal Rodrigo Sandoval, sostendremos una reunión de trabajo con el presidente de EFE, Víctor Toledo Sandoval, para insistir en que los servicios de tren Santiago-Chillán, sean restablecidos”, dijo ayer a LA DISCUSIÓN el senador Víctor Pérez, al anunciar la reunión de trabajo en Santiago.



“Si bien es cierto existía un compromiso por parte de EFE, de volver a ofrecer el servicio Terra Sur, antes de terminar el pasado mes de febrero, esperamos que ahora tengamos un respuesta concreta y cierta de cuándo se reanudará el recorrido”, aseguró el senador.

EL 27F Y EL ROBO DE COBRE

Hace más de un año que el servicio ferroviario hasta y desde nuestra ciudad, está suspendido.

Lo que más afectó al tránsito ferroviario, fue el terremoto del 27 de febrero del año pasado que destruyó parte de la línea férrea, dañó instalaciones y produjo deterioros en algunas estaciones .

La empresa debió encarar la reparación de los daños y restablecer instalaciones eléctricas cortadas al colapsar los postes de sustentación del tendido eléctrico central.

Tampoco hay que desmerecer el grave problema que cada cierto tiempo, genera a la operación normal del tren, el robo constante del alambre de cobre que permite la energización de los trenes. “Este es un problema que tenemos siempre y tendremos que buscar los medios y la forma como mitigarlo o cortarlo, definitivamente”, aseguraron fuentes ligadas a la empresa. (Fuente y foto. LaDiscusión.cl)