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4 de abril de 2015

Paraguay: Debatirán sobre proyecto de liberación de franja de dominio del ferrocarril

Exterior

La bancada del Frente Guasu de la Cámara de Senadores organiza una audiencia pública para analizar las implicancias del proyecto de ley de liberación de franja de dominio del ferrocarril.

La audiencia tendrá lugar el próximo martes 7, de 15.00 a 19.00, en el salón Bicameral del Congreso Nacional.

“En dicha ocasión podremos reflexionar y dialogar colectivamente sobre el proyecto de ley que establece el procedimiento para la liberación de la franja de dominio y modernización del ferrocarril, que ha presentado el Poder Ejecutivo en la Cámara de Senadores, a fin de que se puedan escuchar todas las voces y especialmente de las familias que serán afectadas por este proyecto”, expresó el senador Hugo Richer, líder de la bancada del FG.


El parlamentario refiere que las conclusiones de la audiencia pública serán muy importantes para el debate que se dará en ocasión del tratamiento del proyecto de ley en el Congreso.

Cabe recordar que muchos propietarios de inmuebles aledaños a la franja de dominio manifestaron contar con títulos firmados por autoridades anteriores del Ferrocarril Carlos Antonio López y que incluso fueron inscriptos en la Dirección de los Registros Públicos.ÚltimaHora.com

2 de septiembre de 2013

PARAGUAY: AUTORIDADES LOCALES ESPERAN REACTIVACIÓN DEL FERROCARRIL

EXTERIOR

Autoridades locales solicitaron la reactivación de la ex estación del ferrocarril “Presidente Carlos Antonio López”, que en su momento sirvió a una gran cantidad de ciudadanos de este país.

Tanto el intendente municipal Guido Gayoso como la concejala municipal profesora Cynthya Godoy de Egusquiza, ambos del PLRA, coincidieron en señalar que una reactivación del ferrocarril será de una extraordinaria importancia para el país y sobre todo para esta ciudad.

El edificio, único en el país que cuenta con dos torres, guarda en su interior algunos elementos que formaban parte del funcionamiento del tren como rieles, topes, balanzas.

La abandonada estación de Ferrocarril. / Domiciano Pereira, ABC Color

Otros elementos fueron enviados a Asunción para su mejor conservación, entre ellos una campana, un telégrafo y un viejo reloj. Una de las características de la citada ex estación constituye su famosa “chipa Pirayú”.

Tratando de conservar por lo menos un sector del edificio, la municipalidad local, con el apoyo de la gobernación de Paraguarí y la Cooperativa Ypacaraí, procedió a la refacción del techo, parte del piso. Sin embargo, aún quedan dos torres que están bastante deteriorados.

“Hasta el momento la inversión es de 87 millones de guaraníes pero nos falta un poco más de 300 millones”, manifestó Gayoso quien no pierde la esperanza que en breve se haga realidad el sueño de los pirayuenses de reactivar la estación ferroviaria.

Para Egusquiza, la reactivación del servicio se traducirá en una importante fuente de ingreso para los habitantes locales, en especial para los artesanos que fabrican el ñanduti, la hamaca con dos manijas, colcha, crochet y otros trabajos.

Asimismo servirá para promocionar el turismo teniendo en cuenta que la comunidad cuenta con sitios históricos como el campamento Cerro León, el rancho del General José E. Díaz, el lugar donde se bañaba Madame Lynch como parte del recorrido del mariscal Francisco Solano López durante la Guerra Grande, entre otros.

“Se dice que el Mariscal López, desde la torre de la estación controlaba a sus tropas y sabia del movimiento de cada uno de sus integrantes porque es un lugar privilegiado”, dijo el jefe comunal mostrando una de las torres desde donde se divisa un panorama inigualable.

Por un lado, se avista la cordillera de Caacupé, por el otro el cerro Yvytypané. Así también se avistan restos de la vía que une a esta comunidad con Ypacaraí.

La ciudad de Pirayú está ubicada a 48 kilómetros de la capital, teniendo como caminos de acceso a Ypacarai, Caacupé, Yaguarón, Paraguarí e Itá.

El primer director de la estación fue Blas Garay, cuyo nombre figura entre los hombres ilustres de esta ciudad.

La última vez que una locomotora pasó por esta localidad fue en el año 1994 de acuerdo a un acta conservada en muy buen estado y fueron jefes de estación Palmiro Rojas, Felipe Vázquez, Tomas Castro, entre otros.

Hace unos seis años, los rieles fueron robados a plena luz del día. Hasta hoy en día, la Fiscalía no ha tomado ninguna medida judicial al respecto.ABC Color.

24 de octubre de 2012

PARAGUAY. PLANTEAN REVITALIZAR EL FERROCARRIL EN LA ZONA DE AUTOPISTA ÑU GUASU


EXTERIOR

Más de 1.500.000 personas beneficiadas por viaje a capital que se hará “en solo 40 minutos ida y vuelta”, según ministro.

“Los socios de la Cooperativa Ferroviaria dicen tener recursos para reactivar el ferrocarril, tienen nuestro respaldo político para que se construya un ferrocarril en el Paraguay”, comentó el Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Enrique Salyn Buzarquis. Sobre el arroyo Ytay Abay se construirán puentes que servirán de paso para el ferrocarril, “porque hoy día el mismo no puede llegar a Luque, queremos retomar el tramo del tren hasta Areguá, para mover el turismo y trabajo de los artesanos de esa zona”, agregó.

Los trabajos que se iniciaron hace quince días continúan y los rieles del ferrocarril fueron sacados de su lugar de origen. Mientras tanto, los vecinos manifiestan su desconocimiento con respecto a los trabajos y el porqué de la expulsión de los rieles del que otrora fuera el ferrocarril sinónimo de desarrollo.


Respecto a tal situación, el ministro recalcó la importancia de “reactivar el tren”, por lo que se está ayudando a pagar a Fepasa (Ferrocarriles del Paraguay SA) un estudio de factibilidad real del tren. Buzarquis indicó que “es una mentira que se esté depredando el patrimonio histórico cultural. La vía del tren, el hierro en sí, no es patrimonio, se cambiaron muchas veces en la historia”, explicó tras publicaciones “engañosas” de medios de prensa escritos.

40 minutos

Unas 1.500.000 personas serán beneficiadas con el proyecto “Autopista Ñu Guasu”, que pretende dar una vía rápida a unas 40.000 vehículos que circulan diariamente rumbo a la capital por la intersección Aviadores del Chaco y Madame Lynch. A 40 minutos se reducirá un viaje de Luque a Capital, ida y vuelta, que antes se realizaba en 3 horas, según el titular del ente. Unos 198 mil millones de guaraníes es el presupuesto que se maneja.

“No me informaron nada de lo que se va a hacer de las vías del ferrocarril ni se acercaron a expresar el motivo de los trabajos. De igual manera es positivo realizar las tareas para que tengamos alternativa para ir al centro”, comentó Andrés Orrego, vecino de la zona donde se construye la Autopista, en el Barrio Mbocayaty.LaNación

25 de enero de 2011

PARAGUAY: GARANTIZAN CAPACIDAD DE GRUPO INVERSOR FERROVIARIO

Aunque no existe todavía suficiente información sobre los antecedentes del grupo inversor europeo que se ha comprometido a impulsar el proyecto de un nuevo ferrocarril, tanto sus representantes como la Cooperativa Ferroviaria local dijeron que tienen la solvencia necesaria para encarar el emprendimiento.

El grupo “R&M Financial Engineers” es un consorcio con participación austriaca, alemana y suiza y está dirigido por gente “con vasta experiencia en la construcción de ferrocarriles”, dijo a nuestro diario el Dr. Ricardo Franco Lanceta, titular de la Cooperativa Ferroviaria Pdte. Carlos Antonio López, al ser preguntado sobre los empresarios con quienes su entidad se ha asociado para el proyecto del nuevo tren.

El austriaco Herbert Bellschan von Mildenburg (izq.) y el suizo Gerald Kuhn (der.) en la reciente visita al ferrocarril


El trato entre la cooperativa y el grupo europeo fue firmado el jueves pasado en Asunción a fin de aprovechar la posibilidad de una concesión por 20 años que Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) cedió en octubre pasado a favor de los cooperativistas.

Según Franco Lanceta, no hay ningún problema técnico ni financiero, adelantando que se tendrán mayores detalles sobre el tema cuando los ejecutivos y técnicos retornen al país dentro de cuatro semanas para completar el estudio de factibilidad.

El acuerdo fue firmado en representación de “R&M” por el suizo Gerald Khun y estuvo como testigo el austriaco Herbert Bellscham von Mildenburg, quien hizo de intermediario y quien ya estuvo en Asunción hace doce años para asistir a la fundación de la Cooperativa Ferroviaria local.

Milderburg dijo a ABC Color que trabajan en el proyecto del nuevo tren paraguayo desde hace muchos años y lo que hicieron ahora es renovar el convenio. Sobre la contraparte europea, expresó que la solvencia está garantizada, pues este consorcio “estaba trabajando en una gran obra ferroviaria en Montecarlo, la capital del principado Mónaco, y también en el sur de Italia”.

Esperanzas en Fepasa

Por su parte, el síndico de Fepasa y actual encargado del despacho presidencial de la empresa, Lic. Hugo Villalba Urizar, expresó que la directiva del ferrocarril tiene fundadas esperanzas de que se concrete el proyecto de construcción de un nuevo sistema ferroviario. “Y nosotros vamos a colaborar para que esto sea posible, porque el ferrocarril es una necesidad a nivel nacional”, agregó Villalba, quien el viernes pasado recibió a los europeos en sus oficinas de la Estación Central.(Fuente y foto: ABC Color)