Chaco: Futuro incierto para el tren metropolitano, que lleva seis meses paralizado

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Varias cuestiones atraviesan esta realidad: los usuarios que deben volcarse a un servicio más caro como es el colectivo, los puestos de trabajo en peligro, una infraestructura deteriorada y una disposición nacional que amenaza su supervivencia. Recorrida de NORTE por la estación Cacuí de Fontana.

El tren metropolitano parece herido de muerte. NORTE se acercó hasta la estación Cacuí de Fontana y el panorama no es precisamente el de un servicio pujante, más bien la desolación de vagones oxidados, trenes escondidos en un galpón y una estación vacía.

En las vías no circulan trenes para transportar pasajeros desde hace seis meses, que hacían el trayecto Puerto Tirol-Fontana-Resistencia-Barranqueras-Puerto Vilelas y viceversa.

La razón, la falta de inversión en infraestructura para la reparación de vías que hoy son inseguras para trasladar personas. Carlos Deniz es guardabarrera desde hace 10 años donde la vía cruza la avenida Mosconi y comentó a este matutino la preocupación de las personas que eran asiduas al servicio.

Señaló que “por día laboral usaban el servicio del tren metropolitano entre 1.200 y 1.300 usuarios y hoy cumplimos seis meses sin tren, desde marzo. Estas personas ahora se tienen que volcar al colectivo que es un precio más caro”.

La tarifa en el tren es de un peso para el tramo Cacuí-Puerto Vilelas y $1,50 para el tramo Puerto Tirol Puerto Vilelas, que dista de los $8,54 que sale el boleto único del transporte público. Sofse es la empresa del Estado nacional que se encarga de ofrecer el servicio, tras el traspaso de provincia a la Nación realizado en 2010, cuando era manejado por la empresa provincial Sefecha.

Unos 400 puestos de trabajo en peligro

Deniz además planteó que esta situación pone en peligro unos “400 puestos de trabajo en toda la provincia, porque no estamos cumpliendo la función que debemos cumplir al paso del tren. Es preocupante y estresante marcar entrada y salida sin cumplir funciones que deberíamos realizar”.

“Nadie nos da respuesta; (las autoridades) se reúnen, hablan, hablan, pero nadie no da una solución ni una respuesta a lo que le pasa a los trabajadores”, expuso.

La resolución de la Nación

Tras la publicación de la resolución de la Presidencia que faculta al Ministerio de Transporte de la Nación a clausurar ramales ferroviarios y proceder al levantamiento de vías, desde esa dependencia nacional aclararon que “no está previsto cerrar ningún ramal” y señalaron que el decreto es “una mera cuestión administrativa para eliminar pasos burocráticos” en la administración del sistema ferroviario.

Lo que sucede es que el tren metropolitano no permite ser explotado ya que se requiere una inversión que al parecer ni la Nación ni la provincia deciden afrontar.

El decreto dice que los rieles, durmientes, aparatos de vías y el resto de los bienes muebles que compongan la infraestructura ferroviaria que se encuentre ubicada en el sector que se resuelva remover en un futuro, quedarán en poder de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado. E indicó que en pos de esa premisa se requiere establecer procedimientos administrativos basados en criterios de racionalidad y eficiencia que posibiliten una respuesta más rápida a las demandas de la sociedad.

La visión de Zimmermann En este contexto donde los empleados ferroviarios no conocen su futuro, donde hay una resolución que amenaza no hacerse cargo de ciertas vías, entre ellas la metropolitana, el coordinador del Plan Belgrano en el NEA, Víctor Zimmermann, envió un comunicado a los medios donde contraponía su posición a la de “algunos sectores políticos”.

“El decreto mencionado es una decisión meramente administrativa, que va a permitir ahorrar pasos burocráticos”, insistió y aseveró: “Fue diseñado para aplicarse en casos muy puntuales como estaciones o vías en desuso o que van a destinarse a otras finalidades de uso social, como por ejemplo planes de vivienda (Procrear), urbanización de asentamientos o villas, nuevos espacios públicos, apertura de calles, etcétera”.

“Muchos asentamientos informales o villas que se están urbanizando en todo el país se encuentran en terrenos ferroviarios. Este decreto permitirá al Ministerio de Transporte ser ágil a la hora de formalizar el nuevo uso de esas tierras e integrar a estas comunidades al tejido urbano”, agregó, sin embargo no mencionó qué sucederá con el tren metropolitano.

No obstante, se centra en la cuestión productiva y menciona al transporte de pasajeros sin detallar qué pasará con el metropolitano, ya que recalcó: “Lejos de cerrar o clausurar ramales ferroviarios, el tren es una política de Estado. Estamos recuperando los trenes de cargas y de pasajeros para que vuelvan a ser una opción competitiva para los productores y para el transporte público de calidad”.

“A través del Plan Belgrano estamos renovando un total de 1.600 kilómetros de vías del Belgrano Cargas, que conecta las provincias del norte con los puertos de Rosario para bajar los costos logísticos de las economías regionales, fomentando su crecimiento y con él la generación de empleo. Ya hay 500 kilómetros en marcha. Es la primera vez en la historia que se están renovando de forma integral el ramal troncal. Tenemos en este momento la tercera etapa de vías en licitación que incluye la recuperación del Ramal C8 que se encuentra inactivo hace 20 años recorriendo las provincias de Tucumán, Santiago del Estero y Salta”, expuso.

Por ahora, el tren metropolitano se encuentra totalmente paralizado y sin futuro a la vista. Mientras tanto, centenares de empleados temen por su trabajo y otro tantos centenares se deben volcar a otro servicio de transporte más caro. Más la resolución presidencial que amenaza no atender las vías estratégicas y una provincia que no se expresó al respecto. Futuro incierto.DiarioNorte.com

Chaco: Legisladores piden con urgencia al Presidente Macri la rehabilitación del servicio de pasajeros entre Puerto Vilelas y Puerto Barranqueras

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Legisladora justicialista Viviana Damilano Grivarello insta a legisladores chaqueños gestionen ante la Nación la reactivación del servicio ferroviario de pasajeros para las comunidades del Área Metropolitana de Resistencia.

Así lo remarcó la diputada justicialista Viviana Damilano Grivarello que preside la Comisión de Industria (donde acompañada de sus pares miembros, y luego aprobada en la última sesión ordinaria por Resolución 792/17) insta a los diputados y senadores de los distintos partidos políticos por la Provincia del Chaco efectúen gestiones ante el Ejecutivo Nacional, a efectos del logro a corto plazo de la reparación de las vías y la concreción de la reactivación del servicio ferroviario que une a las localidades de Puerto Tirol, Fontana, Resistencia, Barranqueras y Puerto Vilelas.

La resolución destaca el “valor social que tiene para la comunidad del área metropolitana y Gran Resistencia el servicio de trenes de pasajeros”, por lo que, se solicita una “audiencia al Gobierno Nacional, con la presencia de una comitiva de legisladores provinciales, intendentes, ejecutivo provincial y legisladores nacionales”.

Paralelamente la diputada Damilano presentó el proyecto de resolución 1632/17 donde expresa “preocupación” por la suspensión del servicio de trenes de pasajeros que cubría el trayecto desde Estación Cacuí hasta Puerto Vilelas, pasando por Puerto Tirol, Resistencia y Barranqueras, sin comunicación oficial desde la empresa Trenes Argentinos Operaciones, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, encargada de la prestación del servicio; en consecuencia, solicita a la Presidencia de la Nación la inmediata reanudación del servicio ferroviario mencionado.

La legisladora señala que “esta complicada situación se genera por la decisión del Gobierno Nacional de dejar sin servicio de trenes a un alto porcentaje de localidades del país” e insiste en “solicitar intervención a los Legisladores Nacionales del Chaco, a través de pedidos de informes ante las autoridades nacionales”; y plantea se remita copias protocolares al Presidente de la Nación Argentina, Ing. Mauricio Macri, al Ministro de Transporte, Marcelo Orfila y a los Legisladores Nacionales de la Provincia del Chaco.

Chaco: A paso lento. Crónica de un mediodía en tren

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En una hora y media, a lo largo de 23 kilómetros, el tren urbano une a Puerto Tirol, Fontana, Barranqueras y Puerto Vilelas. Indagando sobre sus particularidades, NORTE se adentró en un viaje para conocer las historias, los detalles del servicio, y la situación actual de uno de los medios más económicos que existen en la actualidad.

A las 11:43, una banderita verde asoma por el costado derecho del tren, frente a la estación de Puerto Tirol. Es la señal de un guarda a otro, que indica que estamos listos para salir. Es el tren del mediodía, uno de los más de diez viajes que parten de la vera de laguna Beligoy, con destino de Puerto Vilelas. Daniel Maciel, uno de los 14 guardas, dice que “a nivel social, el tren tiene un valor muy importante”, lo dice con cierto apuro: éste es su último tramo antes de volver a casa, y el peso de haber entrado a las 4 de la madrugada, ya se siente en los párpados.

El viento norte confirma las características de estas latitudes, levanta tierra y golpea el exterior de este tren fabricado en Córdoba, de los últimos adquiridos por la provincia. Uno de los servicios que corren dentro del Ramal C3 del Ferrocarril General Belgrano.

Un pito suena, se cierran las puertas e inicia el viaje.

Para los no acostumbrados a este transporte, las tareas de leer y escribir se vuelven un poco difíciles. No son saltos, más bien es como un meneo constante. Entre los dos coches, debemos ser diez pasajeros, entre ellos, una maestra, un bombero voluntario, una madre que acompaña a su hijo a la escuela y otros hombres un poco más lejos, que preguntan por el precio del pasaje.

Daniel Settimin, un guarda que lleva 8 años desempeñándose en este trabajo.

Para ir desde ahí hasta el final del recorrido, sólo se necesita 1,50, y desde la estación Cacuí en Fontana, apenas 1 peso. A paso lento, pero casi sin pausa, avanzamos a un ritmo que deja ver en detalle las particularidades de los paisajes.

Entre las historias que se encuentran en el andar, está por ejemplo, la de Miguel Romero, un joven de Fontana, bombero voluntario en Tirol y que, a esta hora, emprende el regreso. Entre sus argumentos –además de que en el tramo que necesita recorrer es el más corto- está el hecho de que es más cómodo y el mejor para la “gente que no tiene recursos; por pocas monedas podés viajar”. Miguel recorre este camino hace 15 años y cada mañana camina ocho cuadras para tomar el tren: cuatro desde su casa a la estación de Fontana, y otras cuatro desde la última estación en Tirol, hasta la sede de los Bomberos.

Los viajeros

Lagunas, algunos árboles y arbustos, casas y barrios dispersos componen la mayor parte de lo que uno puede ver. Verde y amarillo son los colores predominantes en esta primavera de noviembre. La temperatura debe llegar a los 38 grados, pero adentro, la sensación térmica parece de 45.

Con una visera rosada, una piel blanca que encandila y su uniforme azul, Mónica Cáceres va lista para dar su clase en el Jardín de Infantes Nº 52 del barrio Cacique Pelayo. “Cuando no anduvo el tren, sufrí mucho”, dice refiriéndose al período de abril a julio de este año, tiempo en el que el servicio estuvo suspendido. Pero ahora que todo “marcha normal”, lo define más práctico, más rápido, más cómodo y más económico que cualquier otro transporte.

Claudio Aguirre y Alejandro Peralta, dos muchachos que acceden a este servicio diariamente.

Si tuviera que hacer este recorrido en colectivo, debería tomar el interurbano que la lleva desde Tirol hasta la Casa de Gobierno en Resistencia, y caminando unos pocos metros, alcanzar el 107, que va por la avenida Alvear, en Fontana. En tiempo, seguramente sería algo así como 40 o 50 minutos, y en plata, el 150 por ciento más: pasaría de gastar 1,50, a 15 pesos aproximadamente para llegar hasta su trabajo. ¿La gran desventaja? Ahora ya no se puede cargar la bicicleta.

Ella es tan sólo uno de los casos que muestran la importancia de este servicio. “Le facilita muchísimo el traslado a la gente que trabaja, pero cuando no está realmente se complica”, reflexiona. Comenta también que muchas escuelas piden la autorización y realizan un viaje para que los chicos puedan tener la experiencia.

Llegamos a Cacuí, en Fontana, donde está la sede administrativa de Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria (SOFSE) de la región. Hay cambio de guarda, son las 12:04 y el tren renueva energía para seguir hasta entrada la noche, cuando a las 21, pase por última vez por cada apeadero.

17 años atrás

En el año 99 comenzó a funcionar este servicio metropolitano que, con algunas intermitencias, sigue uniendo los puertos en 23 kilómetros. En tiempo, todo el recorrido significa alrededor de una hora y media. Desde Puerto Tirol a Puerto Vilelas, pasando por Fontana y Resistencia, los trenes urbanos son la alternativa diaria de cientos de pasajeros que tranquilizan su andar para dejarse llevar por el medio más económico –después de la bici- que existe en la actualidad.

Luis Lizondo y Daniel Settimin, son desde la estación Cacuí, los responsables de cobrar los pasajes, de cuidar las puertas y de darle en cada parada, la orden de salida al conductor. Sus caras se ven alegres, parecen felices de su tarea diaria, y sus palabras lo confirman. Uno hace 19 años y el otro ocho, que se desempeñan como guardas y amigos de los pasajeros. Y, aunque aseguran que en el verano la “pasan mal”, porque “en horas pico el calor es agobiante”; también saben que “la gente viaja por necesidad”, y entonces se esfuerzan por dar lo mejor.

“Acá te esperan, los guardas son piolas”, dice Claudio Aguirre, quien junto a Alejandro Peralta, “se rebuscan” en la intersección de las avenidas Alberdi y Alvear, vendiendo tarjetas entre los autos, en sus sillas de ruedas. Además de esa actividad, los jóvenes usan el tren para ir hasta los lugares donde entrenan básquet. Les queda cerca, y además les permite acceder a un espacio cómodo y a la ayuda de los trabajadores que les dan una mano para subir y bajar.

A la vieja usanza, Daniel grita a viva voz, cada vez que llegamos a un apeadero. Dice por ejemplo: Belgrano, Alberdi, calle 20, o avisos similares.

La familia ferroviaria

“Ahora estamos con un solo servicio, desde las 4:30 de la mañana, hasta las 21”, cuenta Luis Lizondo, y agrega que esta dupla está activa desde febrero. Dice también, que la mayoría de los viajeros son trabajadores, incluso empleados de Casa de Gobierno, de la Cámara de Diputados o de Anses: “Toman el trencito a las 7:20, que pasa por Fontana, y 7:50 ya están en Resistencia. Después tenés el servicio que pasa a las 12:20, que les queda bien a los chicos del colegio”.

“Los pasajeros son fieles”, dice orgulloso y agradecido por su trabajo, y menciona: “Acá a la gente se la atiende bien y ellos también tiene trato cordial con nosotros. Somos como una familia, ya nos conocemos todos”. Entre otros detalles del día a día, Luis también relata que tiene por ejemplo a un grupo de 15 pasajeros que va todos los días de Tirol a Barranqueras con sólo 1,50, un costo que resulta casi un regalo.

“Nosotros siempre venimos mirando, y cuando vemos a alguien que viene corriendo, lo esperamos. Porque cuando tenemos algún problema en el coche, ellos nos esperan, así haga calor o frío. Cómo nosotros no los vamos a esperar, si la mayoría de los pasajeros son fieles al servicio”, cuenta entre sonrisas.

La última estación

“Cuando llueve demasiado, se sacan dos trenes al interior, porque no hay camino y nuestro servicio se vuelve indispensable”, comenta Luis, Daniel también lo confirma: “En el interior, el tren es más ocupado que acá, más en los días de lluvia, cuando les salva la vida a la gente”.

Ambos reconocen que cuando no sale al interior –por algún problema técnico- la gente no tiene opción, porque sólo hay colectivo hasta Charadai y los que necesitan ir o venir de La Sabana y Los Amores, no puede viajar.

Son las 13:10, estamos llegando a la última estación. Daniel recién arranca su jornada laboral. Dice que ayer (por el lunes 31 de octubre), lo agotó el calor.

Algunos datos del servicio

El Servicios Ferroviarios del Chaco (SEFECHA) fue una empresa pública argentina propiedad de la provincia, creada en 1996, y fue la que administró los servicios por 14 años. En 2010, estos servicios pasaron a ser administrados por el Estado Argentino, a través de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE).

Actualmente, cuenta con tres alternativas:

Metropolitano: incluye las localidades de Puerto Tirol, Fontana, Resistencia y Puerto Vilelas. Estos servicios corren dentro del Ramal C3 del Ferrocarril General Belgrano. Con 24 viajes por día, tiene un promedio de 1200 pasajeros de lunes a viernes; los días sábados, con horario reducido, 450 aproximadamente. Se hace con un coche motor Materfer de capacidad 124 pasajeros sentados.

Cacuí - Los Amores: servicio interprovincial entre Chaco y Santa Fe que va desde Resistencia, pasa por Fontana (Cacui), Cote Lai, Charadai, La Sabana, La Vicuña, hasta Los Amores, a través de los ramales C3 y F del Ferrocarril General Belgrano. Tiene un promedio de 195 pasajeros por día, y realiza un recorrido de 153 kilómetros.

Sáenz Peña – Chorotis: El interurbano que va desde Sáenz Peña, pasa por Napenay, Avia Terai, Campo Largo, Corzuela, Las Breñas, Charata, General Pinedo, Hermoso Campo, Venados Grandes, Chorotis, a través de los ramales Ramal C3, y C6 del Ferrocarril General Belgrano. Tiene un promedio 398 pasajeros diarios. Recorre en total 185 kilómetros, y se hace con un solo coche motor Apolo con capacidad para 120 pasajeros.

Llegada de nuevos coches

El martes llegó una dupla Materfer nueva desde fábrica de Córdoba al Chaco, con destino a la red Sáenz Peña – Chorotis, la que deberá pasar por las distintas pruebas de control por parte de CNRT y la Operadora Ferroviaria para su habilitación. Con estas ya son cuatro las duplas nuevas, de las cuales, dos están en circulación con habilitación correspondiente, otra está en taller de Cacuí, a la que falta la instalación del Registrador de Eventos (cámaras de filmación, monitores y grabadoras). Y, la última en llegar, que también tiene que pasar por la aprobación técnica.

Las duplas, son coches para circulación en tramos cortos, es decir en áreas urbanas, por ello no cuentan con baño para pasajeros. En cambio las triplas tienen baño, una mayor capacidad de pasajeros, y son aptas para trayectos de media y larga distancia. Los administradores del servicio, reconocen que el estado de vías no es el óptimo en muchos sectores, tanto del área metropolitana como la traza de Cacuí - Los Amores, lo que hace que se produzcan eventos (descarrilos, desperfectos mecánicos, etc), que impiden un normal funcionamiento y también incide en los tiempos de recorrido, haciendo mucho más lento el viaje y que no se cumplan las frecuencias programadas.DiarioElNorte.com

SEGUNDO ENCUENTRO FERROVIARIO DEL CHACO DE LA LISTA AMARILLA

GREMIALES

Se realizo el día 07/10/2012 el segundo gran encuentro ferroviario en la localidad de Los Frentones.

Alrededor de 200 compañeros, todos ferroviarios de distintas localidades del interior del chaco, Resistencia, Cacuí, Fontana, Lapachito, Pcia. Plaza, Roque Sáenz  Peña, Avía Terai, Gral. Pinedo, Corzuela, Los Amores, La Sabana, Charadai, Cote Lai, y los anfitriones de Los Frentones quienes recibían en la entrada principal del pueblo, a los compañeros que venían  en caravana de autos y colectivos, hasta el club Ferro Vía y Obras.

Donde participaron autoridades del municipio local, el Intendente Pauletti Pedro Oreste,  el secretario de gobierno Aníbal Córdoba y el Presidente de Consejo Lauro Enrrique.

Se reunieron en una gran enchamigada entre asados y bailes con entusiasmo, compañerismo y mucha humildad, compañeros de Belgrano Cargas SA. y SOFSE.Con esto se consolida los ideales de la lista amarilla.

Cumplimos por segunda vez, como dice el encuentro, donde se reúnen compañeros de Vía y Obras, Transporte, Recursos Humanos, Guarda Barreras, Administración, Recaudación, Talleres, de toda las localidades devolviendo así el gesto de solidaridad a los compañeros de la línea F donde se realizo el primer encuentro ferroviario.

Seguimos procesando el trabajo en conjunto, la no discriminación y los objetivos para los trabajadores, estamos para sumar y no restar, para multiplicar y no dividir.

También se hizo la invitación para el cierre del encuentro ferroviario que se realizará  en la isla del cerrito y la adquisición de un predio para la colonia de los ferroviarios.

A pesar de las dificultades del tiempo y del clima se hizo mas fuerte el acompañamiento y el compañerismo, agradeciendo así a los compañero de los frentones, los compañeros que hicieron el asado y al grupo que estuvo trabajando para llegar a lograr este gran evento.

SOFSE DESARROLLÓ INTENSA SEMANA DE ACTIVIDADES DE RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIA EN CHACO

Gacetilla de prensa de la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE)

A través del programa de Responsabilidad Social Empresaria, la Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE) lleva adelante en toda la provincia el concurso de murales estudiantiles “Pintando Caminos” dirigido a todos los establecimientos educativos de las localidades ubicadas dentro del recorrido de los tres ramales operados en la provincia.

Una intensa actividad desplegó durante la semana el programa de Responsabilidad Social Empresaria (RSE) que implementa la Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE). Esa iniciativa impulsa en toda la provincia el concurso de murales estudiantiles “Pintando Caminos”, dirigido a los establecimientos educativos de las localidades ubicadas dentro del recorrido de los tres ramales operados: Puerto Tirol-Puerto Vilelas, Sáenz Peña-Chorotis y Cacui-Los Amores.

Así, el pasado martes en el Jardín Nº 107 Materno-Infantil de Barranqueras, el equipo técnico de la SOFSE capacitó a los niños sobre la importancia para el país de contar con un servicio ferroviario accesible y de calidad y las normas de seguridad que se deben respetar. A su vez, dos artistas plásticas de la SOFSE pintaron un mural alusivo al ferrocarril con las manitos de los chicos. A esa institución asisten diariamente cerca de 140 alumnos. SOFSE es una empresa bajo la órbita de la Secretaria de Transporte de la Nación en el marco de las políticas del Ministerio de Planificación Federal.

En tanto el pasado miércoles, en la Escuela N° 675 “Juan José Castelli”, de Resistencia, la SOFSE en conjunto con Rotaract y la Subsecretaría de Gestión y Articulación Interinstitucional del Ministerio de Desarrollo Social y Derechos Humanos, brindaron charlas sobre los Derechos del Niño y luego fue pintado un mural con la silueta de un tren de diez vagones, cada uno de los cuales representaba un derecho.

En la ocasión, la subsecretaria de Gestión y Articulación Interinstitucional, Natalia Luque, compartió con niñas y niños del turno tarde de la institución del espectáculo brindado por los artistas que integran el programa, basado en la promoción de los derechos de los niños y la participación ciudadana.

En tanto, durante martes y miércoles, técnicos del Área Vía y Obra de la SOFSE Resistencia mejoraron la imagen de ambas instituciones. Por último, el jueves, la Estación Cacuí recibió a las escuelas preseleccionadas que participaron en el Concurso de Murales.

EL MURAL GANADOR

Al finalizar el Concurso de Murales, del que participaron en la Estación Cacuí las cinco instituciones preseleccionadas, resultó ganador el dibujo realizado por alumnos de la E.E.P N° 638 "José Ignacio Thames", de Charata. Como premio recibió una computadora y una impresora.

Todas las escuelas y talleres participantes de la iniciativa recibieron una mención especial. Además, el taller Visión Arte de Fontana recibió una orden de compra por 250 pesos para pinturas y pinceles, igual que el grupo de artistas “La Resistencia”, integrantes del jurado del concurso.

El jurado estuvo conformado por el grupo de artistas “La Resistencia”, quienes plasmaron también un mural en la estación Cacuí, y personal de SOFSE. Del concurso participaron cinco escuelas: dos de Charata, la E.E.P N° 638 y la Escuela Nº 32; dos de Corzuela, la E.E.P N° 515 y CEP N° 75; la EGB N°367 de Presidencia Roque Sáenz Peña y el taller Visión Arte de Fontana.

CONCIENCIAR A TRAVÉS DEL ARTE

Desde el programa Responsabilidad Social Empresaria, Mónica Zorrilla señaló que los niños son una herramienta clave de trasmisión. “Ellos comparten su conocimiento con sus padres y amigos y, de esta manera, se va formando en toda la sociedad la conciencia de querer al servicio ferroviario y poder cuidarlo”, subrayó. Asimismo, anticipó que el próximo año se continuará trabajando para promover el vínculo de la comunidad educativa con la actividad ferroviaria, convocando a participar a alumnos, docentes y directivos.

Por su parte, la directora de Jardín Materno-Infantil Nº 107, Mariana Re destacó la importancia que representa para la institución contar con jornadas de capacitación que permitan a los chicos conocer el funcionamiento y los alcances de un transporte clave para el desarrollo del país a lo largo de los años. “Fue una experiencia muy positiva donde la concienciación y el arte fueron los protagonistas porque los alumnos además de aprender y pudieron plasmar ese conocimiento en un mural”, ponderó.

El instructor de la SOFSE, Francisco Zoto resaltó que la presencia de la empresa en las escuelas apunta a concienciar a los niños en el futuro del país a través del ferrocarril. “Es muy importante inculcar a los niños sobre el papel fundamental que cumple el ferrocarril en el crecimiento del país porque ellos son el futuro”, aseguró.

En tanto, el coordinador del grupo de Arte “La Resistencia”, Alejandro Silva aseguró que el arte es una herramienta clave a la hora de enseñar y es por eso que “desde la organización de la SOFSE han elegido al arte para pintar caminos y enseñar a los niños sobre la importancia de uno de los transportes que ha marcado gran parte de la historia del país, como es el ferrocarril”; concluyó.

CHACO: "PINTANDO CAMINOS": INTENSA SEMANA QUE FUSIONA ARTE Y CONCIENCIA

La Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE) realizó el concurso de murales estudiantiles “Pintando Caminos”, dirigido a los establecimientos de las localidades ubicadas en el recorrido de los tres ramales operados en la provincia

Una intensa actividad desplegó durante la semana el programa de Responsabilidad Social Empresaria (RSE) que implementa la Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE). Esa iniciativa impulsa en toda la provincia el concurso de murales estudiantiles “Pintando Caminos”, dirigido a los establecimientos educativos de las localidades ubicadas dentro del recorrido de los tres ramales operados: Puerto Tirol-Puerto Vilelas, Sáenz Peña-Chorotis y Cacui-Los Amores.

Así, el pasado martes en el Jardín Materno-Infantil Nº 107 de Barranqueras, el equipo técnico de la SOFSE capacitó a los niños sobre la importancia para el país de contar con un servicio ferroviario accesible y de calidad, y las normas de seguridad que se deben respetar. A su vez, dos artistas plásticas de la SOFSE pintaron un mural alusivo al ferrocarril con las manitos de los chicos. A esa institución asisten diariamente cerca de 140 alumnos.

En tanto el miércoles, en la Escuela N° 675 “Juan José Castelli”, de Resistencia, la SOFSE en conjunto con Rotaract y la Subsecretaría de Gestión y Articulación Interinstitucional del Ministerio de Desarrollo Social y Derechos Humanos, brindaron charlas sobre los Derechos del Niño y luego fue pintado un mural con la silueta de un tren de diez vagones, cada uno de los cuales representaba un derecho.

En la ocasión, la subsecretaria de Gestión y Articulación Interinstitucional, Natalia Luque, compartió con niñas y niños del turno tarde de la institución del espectáculo brindado por los artistas que integran el programa, basado en la promoción de los derechos de los niños y la participación ciudadana.

Durante martes y miércoles, técnicos del Área Vía y Obra de la SOFSE Resistencia mejoraron la imagen de ambas instituciones. Por último, el jueves, la Estación Cacui recibió a las escuelas preseleccionadas que participaron en el Concurso de Murales.

El mural ganador

Al finalizar el Concurso de Murales, del que participaron en la Estación Cacui las cinco instituciones preseleccionadas, resultó ganador el dibujo realizado por alumnos de la E.E.P N° 638 "José Ignacio Thames", de Charata. Como premio recibió una computadora y una impresora.

Todas las escuelas y talleres participantes de la iniciativa recibieron una mención especial. Además, el taller Visión Arte de Fontana recibió una orden de compra por 250 pesos para pinturas y pinceles, igual que el grupo de artistas “La Resistencia”, integrantes del jurado del concurso.

El jurado estuvo conformado por el grupo de artistas “La Resistencia”, quienes plasmaron también un mural en la estación Cacui, y personal de SOFSE. Del concurso participaron cinco escuelas: dos de Charata, la E.E.P N° 638 y la Escuela Nº 32; dos de Corzuela, la E.E.P N° 515 y el CEP N° 75; la EGB N°367 de Presidencia Roque Sáenz Peña y el taller Visión Arte de Fontana.

Concienciar a través del arte

Desde el programa Responsabilidad Social Empresaria, Mónica Zorrilla señaló que los niños son una herramienta clave de transmisión. “Ellos comparten su conocimiento con sus padres y amigos y, de esta manera, se va formando en toda la sociedad la conciencia de querer al servicio ferroviario y poder cuidarlo”, subrayó. Asimismo, anticipó que el próximo año se continuará trabajando para promover el vínculo de la comunidad educativa con la actividad ferroviaria, convocando a participar a alumnos, docentes y directivos.

Por su parte, la directora de Jardín Materno-Infantil Nº 107, Mariana Re destacó la importancia que representa para la institución contar con jornadas de capacitación que permitan a los chicos conocer el funcionamiento y los alcances de un transporte clave para el desarrollo del país a lo largo de los años.

“Fue una experiencia muy positiva donde la concienciación y el arte fueron los protagonistas porque los alumnos además de aprender y pudieron plasmar ese conocimiento en un mural”, ponderó.

El instructor de la SOFSE, Francisco Zoto resaltó que la presencia de la empresa en las escuelas apunta a concienciar a los niños en el futuro del país a través del ferrocarril. “Es muy importante inculcar a los niños sobre el papel fundamental que cumple el ferrocarril en el crecimiento del país, porque ellos son el futuro”, aseguró.

En tanto, el coordinador del grupo de Arte “La Resistencia”, Alejandro Silva aseguró que el arte es una herramienta clave a la hora de educar y es por eso que “desde la organización de la SOFSE han elegido al arte para pintar caminos y enseñar a los niños sobre la importancia de uno de los transportes que ha marcado gran parte de la historia del país, como es el ferrocarril”; concluyó.Chaco Día x Día.