Privatizaciones
La sesión plenaria ratificó el apoyo regional a las gestiones por los ramales C-14 y C-15 del Belgrano Cargas y Logística. El respaldo político se suma al acuerdo anunciado con Diego Santilli, que prevé una adenda para uno de los corredores y la búsqueda de financiamiento internacional para el otro.
El reclamo ferroviario de Salta sumó respaldo regional, pero todavía tiene compromisos por concretar. Los vicegobernadores del Norte Grande apoyaron las gestiones de Gustavo Sáenz para recuperar los ramales C-14 y C-15 del Belgrano Cargas durante la 60.ª sesión plenaria del Parlamento del Norte Grande, realizada el viernes en Corrientes.
El pronunciamiento refuerza la posición política del gobernador ante la Casa Rosada, aunque no modifica los alcances del entendimiento que alcanzó esta semana con el jefe de Gabinete nacional, Diego Santilli.
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El vicegobernador de Salta, Antonio Marocco, destacó el valor estratégico de las trazas ferroviarias y ratificó el acompañamiento de sus pares. “Estamos hablando de un tren geopolítico, estratégico para la integración del Norte Grande y su conexión con los países vecinos”, sostuvo. Agregó: “No (se) puede seguir esperando. Tenemos que sostener ese esfuerzo hasta que los compromisos asumidos se concreten en obras”.
El respaldo fue expresado inicialmente en la reunión de la Mesa Ejecutiva y luego ratificado en el plenario, que reunió a representantes legislativos de las provincias de la región. La sesión contó con la participación del gobernador de Corrientes, Juan Pablo Valdés, y fue encabezada por autoridades parlamentarias de distintas jurisdicciones.
Según informó la Vicegobernación de Salta, los legisladores también avanzaron en comisiones sobre 149 proyectos de interés regional, que luego fueron ratificados durante la sesión plenaria. Sin embargo, para la agenda salteña, la discusión ferroviaria ocupó un lugar central por su impacto sobre la logística productiva y la integración con los países vecinos.
Respaldo político, obras pendientes
Marocco destacó las gestiones de Sáenz ante el Gobierno nacional y el entendimiento alcanzado con Santilli para avanzar con una adenda al pliego de licitación del Belgrano Cargas. El mecanismo apunta a garantizar las obras del C-14 y establecer gestiones para obtener financiamiento internacional para el C-15.
La diferencia entre ambos corredores es relevante. Como publicó Salta/12, el acuerdo anunciado tras la reunión en la Casa Rosada no garantizó que todas las intervenciones reclamadas por la provincia queden incorporadas como inversiones obligatorias en la futura concesión ferroviaria.
Para el C-14, se prevé abrir una instancia de negociación entre el futuro concesionario y las empresas mineras para definir las condiciones de inversión y desarrollo. En cambio, para el C-15, se buscará financiamiento internacional mediante gestiones del Ministerio de Economía de la Nación.
El resultado representa un avance para Sáenz, que había reclamado que la recuperación de ambos ramales no quedara sujeta a la rentabilidad que evalúen las empresas adjudicatarias. Pero la discusión de fondo sigue abierta, pues aún no se sabe quién financiará y ejecutará las obras, bajo qué condiciones y con qué garantías para la provincia.
La licitación tiene prevista la recepción de ofertas el 11 de noviembre, una fecha que mantiene la presión sobre las negociaciones. Hasta que se conozcan los términos concretos de la adenda y las posibilidades efectivas de financiamiento, el respaldo de los gobernadores del Norte Grande constituye un apoyo político, pero no reemplaza las definiciones contractuales que reclama Salta.
La agenda regional
Además del debate ferroviario, la Mesa Ejecutiva recibió a representantes de AIDS Healthcare Foundation (AHF) Argentina que presentaron propuestas para la prevención del VIH y otras infecciones de transmisión sexual. También mantuvo un encuentro con integrantes de la Federación Sindical Marítima y Fluvial (FESIMAF).
La delegación salteña estuvo integrada por los senadores provinciales Manuel Pailler, Daniel Moreno, Dani Nolasco y Luciano Elvira y los diputados Gastón Galíndez, Edgar Domínguez, Rodrigo García, Fabián Valenzuela y Miguel Plaza.
El respaldo regional amplía el alcance político del reclamo ferroviario, que excede los límites provinciales por su vínculo con el desarrollo minero, agropecuario y turístico, la competitividad exportadora y el Corredor Bioceánico. Sin embargo, la incógnita permanece sobre si el acompañamiento se traducirá en compromisos efectivos antes de que avance la concesión del Belgrano Cargas. Página12.com
