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20 de mayo de 2024

Línea Roca: Finalizaron los trabajos en el puente 21 del viaducto Barracas. Se restablece el cronograma habitual en los servicios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día de hoy, lunes 20 de Mayo, se restablecerá el cronograma habitual de horarios luego de que culminaron, antes de lo previsto, las tareas de readecuación de la estructura del puente 21 del viaducto Barracas.

Según la empresa estatal ferroviaria, la normalización de los diagramas implica que los trenes circularán con los horarios que tenían hasta el último 7 de mayo.  Es decir, un tren cada 24 minutos en los ramales La Plata y Bosques vía Quilmes, uno cada 12 entre Constitución-Ezeiza y Constitución-Alejandro Korn y uno cada 14 en el ramal Bosques vía Temperley. 

Pese a ello, el lunes podrían presentarse demoras y cancelaciones debido a cuestiones operativas. Por este motivo, los micros de refuerzo que, desde la secretaría de Transporte de la Nación, se dispusieron por la afectación seguirán funcionando durante todo el día. 

El sistema complementario de colectivos une las estaciones Plaza Constitución y Temperley, con paradas intermedias en Darío Santillán y Maximiliano Kosteki, Lanús, Banfield y Lomas de Zamora.

Los ómnibus funcionan entre las 6 y las 10 de la mañana y desde las 15.30 a las 20. El costo del pasaje es de 270 pesos y se abona con la tarjeta SUBE.

Obras 

Las tareas comenzaron durante la medianoche del miércoles 8 de mayo y consistieron en el  desarme de tramos de dos vías, el retiro de piedra balasto, demolición de la mampostería afectada, la recomposición del arco con hormigonado y el rearmado del tendido ferroviario. 


La obra tuvo por objetivo la recuperación de la estructura del puente, construido en la década de 1920, que por el paso del tiempo y la circulación constante de los trenes hizo que su reparación sea urgente.

15 de agosto de 2022

Villa María: Avanza la obra de intervención en la estación de trenes

Actualidad

El proyecto de refuncionalización y puesta en valor de la estructura se encuentra en la etapa de trabajos de mampostería y tejado, como así también de acondicionamiento interno

La Estación de Trenes de la ciudad registra una intervención integral que contempla múltiples tareas, para su refuncionalización y puesta en valor.

Actualmente la obra continúa avanzando en lo que respecta a la colocación de las tejas similares a la estructura original, como así también en trabajos internos de acondicionamiento.


El intendente, Martín Gill, supervisó las tareas que se llevan adelante, junto a la titular de la Agencia Córdoba Cultura, Nora Bedano, y funcionarios municipales.

En cada tarea, se busca conservar el mayor porcentaje de la estructura original, reemplazando aquello que pueda generar riesgos para quienes circulen por el sector.

En este sentido, se mantienen los muros originales y se realizó un adecuación de los sanitarios. Por otra parte, se llevan a cabo obras de accesibilidad que permitirán la óptima circulación de personas con discapacidad tanto en el exterior y galerías, como en el interior del edificio.

Una vez finalizadas las tareas, la Estación contará con una sala de espera destinada a los pasajeros y se destinará un sector a oficinas y boletería, como así también un área para el personal, con sanitarios y cocina.

Cabe señalar que dicha obra es financiada por el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASES).ElDiario.com

1 de agosto de 2022

Línea Roca: Renovación de alcantarilla y mejoramiento de vías en cercanías de estación Villa Domínico

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer, y tal como lo informara Crónica Ferroviaria, los servicios de pasajeros en el ramal Plaza Constitución - La Plata de la Línea Roca se efectuaron en forma limitada, debido a obras que se realizaron en cercanías de estación Villa Domínico.






Fotografías gentileza: Darío Juárez

Los trabajos en cuestión, se debieron a la intervención que la empresa Herso S.A. realizó en una alcantarilla ubicada en el Km. 10,371 donde se procedió al retiro de los dos tramos metálicos (vía ascendente y descendente) y los estribos de mampostería del tablero cerrado, siendo reemplazados por el terraplén de las vías.