El costo del flete en camión al Puerto Ibicuy (Entre Ríos) es más caro que el del barco a Irak

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted para informarle para informarle sobre una nutrida concurrencia en una reunión que se realizó el día lunes pasado en el Concejo Deliberante de Villa Elisa (Entre Ríos), tendiente a la rehabilitación del tren de carga, sin actividad desde el año 1980.

"El costo de la tonelada por camión al puerto de Ibicuy es más alto que el transporte de la misma cantidad desde ese puerto a Irak", así lo sintetizaba el directivo de la Cooperativa Arroceros, Claudio Francou, la necesidad del tren para sacar el arroz al exterior.

Con autoridades Municipales, Concejales de todos los bloques, Ferroclubes, Ferroviarios, ex ferroviarios, y público en general, se dio el puntapié inicial para la vuelta del tren de carga como hace 38 años.

Los concejales de todas las extracciones políticas, se pusieron de acuerdo en que lo trascendental de la iniciativa supera totalmente las cuestiones individuales.

Un petitorio firmado por todos los presentes en la reunión, le fue entregado esta mañana al Gobernador de la Provincia de Entre Ríos, Gustavo Bordet, entregado en mano por Leandro Arribalzaga, Intendente de Villa Elisa, solicitando una audiencia para lograr su apoyo a esta iniciativa, que de hacerse de mano del Ferroclub de Villa Elisa, erogaría la suma de 100 mil dólares para reparación de los 60 kilómetros hasta el Puerto de Concepción del Uruguay. Atte.
Rafael Francisco Pirolla
rpirolla@yahoo.com.ar

Nace el Ferroclub de Concepción del Uruguay

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

El Ferroclub de Concepción del Uruguay surgió en Noviembre de 2017 con la visita y el interés que el Ferroclub Central Entrerriano, con sede en la ciudad de Villa Elisa (E.R.), el cual lo transitaron hasta llegar a Basavilbaso, en primera medida, y luego a Concepción, hecho que Crónica Ferroviaria supo cubrir muy bien junto con muchos medios periodísticos de la zona. 

Lo que hoy por hoy hay, es un abandono muy grande de este ramal que supo unir Bajada Grande, en Paraná, con nuestra ciudad y el puerto local, y este mismo con la ciudad de Concordia, los cuales no tienen más tráfico de trenes de carga desde 2005 (Bajada Grande-Concepción del Uruguay) y desde 1999 (Puerto Local-Concordia). 

Trabajos en la restauración del ramal desde el cruce de la Ruta Provincial 130 hasta el Arroyo "Marmol"

El tren de pasajeros fue recuperado por una creación política del entonces Gobernador de la Provincia de Entre Ríos, Sergio Urribarri, en el año 2009 bajo el nombre de "UEFER" (Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos), y que luego fue transferida al Estado Nacional en 2013, bajo el nombre de lo que en aquel momento era SOFSE (hoy Trenes Argentinos Operaciones) prestando servicio hasta Enero del 2016 con un simple Coche Motor Materfer, el cual dejó de funcionar sin que hasta el día de hoy la empresa estatal pueda decirnos por qué se canceló el mismo, que tenía por fin de semana casi 350 pasajeros transportados.

Es así que ante este abandono, el cual podemos denotar en el robo de durmientes, rieles, malas condiciones de los terraplenes, estaciones dejadas a su suerte, e incluso pasos a nivel totalmente tapados, condiciones que especialmente se observan en el último ramal citado, nosotros nos fundamos, persiguiendo una misión, valores y un objetivo. 

Sabemos que esto es un trabajo muy arduo y no lo podemos hacer solos, por ello es que desde el primer día iniciamos el diálogo con los políticos, los cuales nos han atendido muy bien, y harán ante el Estado las gestiones correspondientes para que nuestra idea, para nada descabellada y cumplible, sea materializada en el regreso del tren que todos planteamos y deseamos. 

Hay mucha infraestructura que escapa al mal estado y que aun así se puede aprovechar, el ramal de Bajada Grande-Concepción del Uruguay aparece en el esquema de Trenes Argentinos aun como operable, e incluso hay gente que aun sigue trabajando en la estación, la cual el Municipio Local quiere tener a su nombre, para a largo plazo ejecutar una serie de cambios que creemos podrían impedir el paso del tren por nuestra ciudad, eliminando esto que tanto amamos y queremos promover, proteger y cambiar, ganando la disputa por estos terrenos céntricos que bien pueden ser aprovechados para cualquier cosa más que para el uso para el cual están ocupados. 

La gente del Ferroclub reunida en el andén de la estación Concepción del Uruguay (Provincia de Entre Ríos)

Próximamente en el mes de Febrero, retomando la actividad, y para facilitar nuestra operatividad dentro de la provincia estaremos encarando la reinauguración del Ferroclub Central Entrerriano como un ente que abarque a varios de los intentos que se estan gestando en la provincia por la vuelta del tren, como es el caso de Gualeguay, Basavilbaso, etc., los cuales aglutinaremos en un todo, bien representado por cada zona, donde se vivirá y se cumplirá con todo esto que queremos y deseamos, y que no es nada más y nada menos que el objetivo que en estos más de 20 años del Ferroclub Central Entrerriano se han perseguido con la gente de Villa Elisa, a la cual admiramos y ahora acompañaremos para no dejarlos caer, y hacer sobre lo trabajado, un mejor espacio social en el que estar. 

El Ferroclub Central Entrerriano se complace en anunciar le inicio de Obras que permitirán el desmalezamiento, la limpieza y el reordenamiento de la traza del ramal que une el Puerto de Concepción del Uruguay con la ciudad de Concordia. 

Este ramal, clausurado en 1999 por un terraplen en mal estado, en su momento era de muy alto interés para Ferrocarriles Argentinos y posteriormente Ferrocarriles Mesopotámicos.S.A., debido a que representaba una alternativa al Corredor Central Posadas-Buenos Aires en el cual sacar la soja que venía desde la República del Paraguay. 

De impresionantes paisajes, hemos visto en 19 Años como el abandono, la desidia, la ilegalidad y la inseguridad han expuesto a este ramal a su fin existencial, el cual ahora pretendemos evitar. 

Durante la primera semana del año, un grupo de aficionados de San José y Basavilbaso, estuvieron trabajando en la denominada "ETAPA 1" de Restauración, que consiste en limpiar y desmalezar las vías y sus demás componentes, desde el cruce de la Ruta Provincial 130 hasta el Arroyo "Marmol", en el cual se trabajó sin descanso. 

Costó muchísimo sortear los árboles, arbustos, y demás elementos de la fauna y la flora característica del lugar, pero entre todos se logró cumplir con la tarea. Esperamos poder reparar en una segunda instancia, aquellos lugares dónde ha habido profanación de Infraestructura, para poder reponerla y así de a poco poder recuperar este importante ramal del Ferrocarril Generar Urquiza. 

Reanudadas las actividades en el Mes de Febrero, esperamos aun mas interesados en esto que hacemos de corazón, por esta causa que nos identifica, como lo es el regreso del Tren a la zona, y que juntos estamos tratando de hacer, ya que por ahora, más allá de los diálogos con políticos y demás autoridades, nadie nos ha dado una sola mano y todo va por cuenta propia. 

Pueden averiguar mas detalles en la Fanpage de Facebook "Ferroclub de Concepción del Uruguay", en la cual verán nuestras ideas y conocerán más detalles de nosotros. Saluda atte.
Lautaro Ferreyra
lautyfer@gmail.com
Integrante del Ferroclub de Concepción del Uruguay

Entre Ríos: El Ferroclub Villa Elisa llega nuevamente a la Histórica

Instituciones

En la tarea de evitar el abandono del ramal Paraná- Concepción del Uruguay, sin servicios desde enero del año pasado, El Ferroclub Villa Elisa volverá este lunes 20 de noviembre. El mismo partirá desde Villa Elisa a la hora 13 con el Tracto-vía, para llegar a la estación y al puerto de Concepción del Uruguay.

Se estima llegar a la estación alrededor de la hora 16. En la ocasión anterior, el pasado 16 de octubre solo se pudo arribar al Hospital Urquiza, a raíz de los paso a nivel tapados. En septiembre pasado se recorrió el tramo entre Caseros y Basavilbaso, el que se encuentra en buenas condiciones.

El objetivo de la entidad, es evitar la destrucción de este ramal troncal de 290 kilómetros, por lo que con esto, alentará a las municipalidades comprendidas en su trayecto a solicitar al Ministerio de Transporte de la Nación, que lo convierta en un ramal de carga.

Para ello el Ferroclub propone un tren de carga desde Paraná, con enlace en Basavilbaso, con llegada a los puertos de Concepción del Uruguay e Ibicuy, ambos con infraestructura ferroviaria -y calado de ultramar el último- . Las locomotoras actualmente en Paraná y Concordia, mas los nuevos vagones incorporados recientemente, son los elementos necesarios para convertir a Entre Ríos en la provincia proveedora de logística y transporte para exportación e importación.

Por este motivo se han entablado gestiones a todo nivel, comenzando con la recuperación del tramo entre Caseros y Concepción del Uruguay. Además, el Ferroclub propone volver a utilizar el ramal Caseros-San Salvador, para el transporte de arroz desde Villa Elisa hacia el puerto, como se hacía hasta 1980.

En cuanto a transporte de pasajeros; lo primero es conservar los ramales y mantenerlos, para que no ocurra como el ramal Paraná-Federal- Concordia y tantos otros, abandonados totalmente, para que la iniciativa privada con ferrobuses los explote de acuerdo a su interés.

El Ferroclub toma la iniciativa de recuperación y valorización de una provincia rodeada de ríos que por una cuestión de ubicación geográfica, debiera ser la mayor operadora Ferroportuaria de la región noreste del país.DiarioLaCalle (Nota enviada por el señor Martín Parra)

Entre Ríos: Detectan faltante de rieles en cercanías al Palacio San José

Actualidad

Lo detectaron operarios del Ferroclub Central entrerriano de Villa Elisa mientras cortaban pasto.

Operarios del Ferroclub Central entrerriano de Villa Elisa, mientras transitaban el ramal ferroviario Villa Elisa-Caseros, para efectuar tareas de desmalezado, detectaron un riel cortado a la altura del kilómetro 267, en un lugar paralelo a la Ruta 23, entre Caseros y Pronunciamiento. 

Se trata de un paso a nivel cercano al Palacio San José, donde falta en segmento de riel de un metro y medio, lo que impidió seguir el trabajo de desmalezado.

Desde el Ferroclub se denunció esta situación y se anunció que la semana próxima se procederá a repararlo, lo que ya fue comunicado a la seccional Uruguay de Vialidad Provincial.

Se estima, ya que se carece de datos, que el faltante fue enganchado en fecha no determinada, con alguna maquinaria y posteriormente el paso de algún vehículo pesado, termino seccionándolo, por lo que deberá colocarse un riel nuevo.

Para realizar este trabajo el Ferroclub debió icorporar una amoladora corta rieles y un taladro horizontal, para acometer por sí mismo la tarea, a fin de dejar librado el transito.

Respecto del desmalezado aseguran que apunta a que el trayecto entre Elisa-Caseros pueda este año ser nuevamente utilizado para realizar viajes en tren al Palacio San José.FMRIEL.com