Del gasoducto de GNL y GNC a la locomotora.

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota titulada "Se avanza en el proyecto de locomotoras diésel a gas natural" de fecha 23 de Junio pasado, donde informamos sobre el convenio firmado por el Ministerio de Transporte de la Nación a través del titular de la empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado con la empresa estadounidense Optifuel Systems LLC., que tiene como objetivo el desarrollo de un proyecto para poner en funcionamiento a locomotoras diésel de 1.600, 2.000 y 2.400 HP a 100% a Gas Natural con bajas emisiones, en línea con las metas de descarbonización del país.

Al respecto, Rodolfo Sergio Ortíz Addamo (titular de MIKSA) expresa que en un contexto caracterizado por la búsqueda de combustibles y fuentes de energía menos contaminantes, cada vez está tomando mayor protagonismo una variante del gas natural más ecológica y sostenible conocida como Gas Natural Licuado (GNL).

El GNL es un producto criogénico que alcanza 160 grados bajo cero y que cuenta con grandes ventajas.

Está muy recomendado para el transporte de mercancías pesadas, y de largas distancias, por su gran autonomía.

En cambio el Gas Natural Comprimido, tiene la desventaja de una menor autonomía y la ventaja de su fácil instalación, es un combustible ideal para recorrer distancias más cortas.

-Gasoducto virtual, transporte de isotanques a temperatura controlada con GNL.

-Slug Locomotora Madre con motor a GNL (Configuración Mexicana).

-Slug Tender con cabina + estación de servicio + isotanque de recambio con GNL.

-Estación de servicio GNL / GNC.

-Dispensador de GNL.

-Dispensador de GNC a partir de GNL.

-Locomotora con motor a GNC.

Se avanza en el proyecto de locomotoras diésel a gas natural

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación informa que en el día de ayer firmó un convenio de colaboración, a través del titular de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado., con la empresa estadounidense Optifuel Systems LLC. 

El acuerdo tiene como objetivo el desarrollo de un proyecto para poner en funcionamiento locomotoras diésel de 1,600, 2,000 y 2,400 Hp a 100% a Gas Natural con bajas emisiones, en línea con las metas de descarbonización del país.

Presidente de la empresa FASE, Damián Contreras, (izq.) y el representante de la empresa estadounidense Optifuel Systems LLC. (der.)

Al respecto, el ministro de Transporte Alexis Guerrera afirmó: "Nuestro Plan de Modernización del Transporte se trata de desarrollar más infraestructura con obras en todo el país y también se trata de tecnología innovadora, como este cambio en la matriz en energética de nuestros trenes, para hacerlos más limpios, eficientes, sostenibles y económicos".

"Sabemos que el gas es un combustible que produce muchas menos emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el diésel, que es un recurso que tenemos disponible en el país y que está en plena expansión. Por eso, estamos desarrollando este plan de pruebas para impulsar a nuestros ferrocarriles con la mirada puesta en un futuro sostenible, potenciando nuestra industria ferroviaria y generando empleo nacional", agregó Guerrera.

En este sentido el proyecto contempla el desarrollo de una prueba piloto en la que el Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria (CENADIF) trabajará de manera coordinada con la firma estadounidense en la adecuación de locomotoras diésel a gas.

De esa manera, una vez que la prueba piloto sea superada, se establece que el proyecto continúe con la posterior prueba en locomotoras en servicios tanto de pasajeros como de cargas y la posibilidad de incorporar material ferroviario, la provisión de los repuestos necesarios para el mantenimiento y la reparación de las unidades, la transferencia tecnológica y la participación local en producción de componentes.

Además, el convenio determina que el proyecto se llevará a cabo por etapas, atento la disposición de las locomotoras en disponibilidad, contemplando la eventual provisión de más unidades, la integración, el montaje y la prueba, y el desarrollo de las estaciones de carga.

El cuidado del ambiente y el desarrollo de un transporte sostenible son pilares fundamentales en las políticas públicas llevadas adelante por el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, en todo el país. Es por esto que se avanza en acuerdos que plasmen la innovación tecnológica, la modernización y la eficiencia del sistema de transporte público para fomentar las economías regionales con equidad social y la creación de empleo.