Línea Mitre: Estación Rafaela: La urgente necesidad de baños públicos

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La falta de baños públicos es una necesidad básica que debe ser atendida de inmediato. Esta carencia, junto con otras deficiencias de infraestructura, afecta a los numerosos pasajeros que utilizan el servicio de la Estación Rafaela de la Línea Mitre.

En la mañana fría y gris de este jueves, con equipo del programa televisivo "Bien Despiertos" nos trasladamos a la Estación de Ferrocarril de Rafaela para capturar la vivencia de los pasajeros que esperan la llegada del tren. A pesar del ambiente animado y la expectativa por el viaje, las condiciones de la estación dejan mucho que desear, especialmente en términos de infraestructura y servicios básicos.

La necesidad imperiosa de baños públicos

Uno de los reclamos más recurrentes entre los pasajeros y comerciantes es la falta de baños públicos. Actualmente, no hay instalaciones sanitarias disponibles para la gran cantidad de personas que utilizan el servicio ferroviario. Esta carencia obliga a los viajeros a buscar alternativas incómodas y poco prácticas, como dirigirse al parque o al supermercado cercano para encontrar un baño.

Sorprendentemente, a pocos metros de la estación, en el Bosque de los Eucaliptus, existe un baño público que podría ser utilizado por los pasajeros. Sin embargo, las autoridades aún no han autorizado su uso para este fin. La apertura de estas instalaciones representaría un gran alivio para los usuarios del tren y mejoraría significativamente las condiciones de espera en la estación.

Voces desde la estación

Viviana, una comerciante que lleva tres años trabajando en la estación, destacó la falta de infraestructura básica y la necesidad de un baño público:

"Realmente es todo un tema no tener baño acá en la estación. Viene mucha gente y no hay dónde ir al baño. Ahora, estamos esperando que las nuevas autoridades nos den una mano, aunque sea con un baño químico."

El comercio local: un esfuerzo comunitario

Además de los desafíos con la infraestructura, exploramos también el aspecto del comercio local en la estación. Viviana, junto con su familia, ha establecido un pequeño puesto de venta de mercadería para consumir, ofreciendo productos como tortas fritas, pastafrola, alfajores de maicena, sándwiches y bebidas calientes. Este emprendimiento surgió como una respuesta a la falta de trabajo durante la pandemia y se ha convertido en una fuente vital de ingresos:

"Empezamos a venir a vender al tren porque no teníamos otra opción para sobrevivir. Gracias a Dios y a la gente de la estación, nos han permitido trabajar y hasta nos dieron un pequeño lugar para guardar nuestras cosas."

Un guardia de seguridad: un paso adelante

Cabe destacar que, desde hace un año, la estación cuenta con un guardia de seguridad, lo cual ha sido un avance significativo en términos de protección y orden. RafaelaNoticias.com

"Estamos totalmente en desacuerdo con la ejecución de la obra de Urquiza y Colón"

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El presidente de Ferrocoopa Limitada, Eduardo Cano, presidente de Ferrocoopa Limitada (Cooperativa de Trabajo Ferroviaria de Punta Alta y región) envió una nota la Delegación Bahía Blanca de Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), expresando “el desacuerdo con la ejecución de la obra de apertura del paso a nivel en la intersección de Colón y Urquiza” y aclarando que “no tenemos ni voz ni voto en la participación de tales decisiones, por no tener jurisdicción en ello”.

En declaraciones al programa Punta Noticias Radio (lunes a jueves de 7 a 9hs. por 97.5Hz), mencionó que “nos ha llegado información de que habría una empresa en proceso de poner en marcha un servicio de cargas hacia Puerto Rosales pasando precisamente por el sector ferroviario en cuestión”.

En el escrito, relató que “nos convocó el intendente Mariano Uset a una reunión en su despacho para consultarnos entre otras cosas acerca de la apertura de un paso a nivel sobre el corredor ferroviario Rosario-Puerto Belgrano dentro del área urbana de la ciudad de Punta Alta, a la altura de la intersección de las calles Avenida Colón y Urquiza”.

“El paso a nivel comunicaría una calle interna de la Base Naval Puerto Belgrano con la intersección mencionada con la excusa de mejorar el flujo del tránsito automotor entre Punta Alta y Puerto Belgrano”, citó.

Como es sabido, la obra ya está licitada, aprobada y en ejecución. Al respecto, Cano comentó que “previamente se generó debate público vecinal y mediático a nivel local y en el seno del Honorable Concejo Deliberante donde se cuestiona la legitimidad de tal obra y sus respectivos permisos legales”.

“El Concejo Deliberante finalmente aprobó la obra pero continúa el fuerte cuestionamiento acerca de las decisiones tomadas al respecto”, acotó.

Y siguió: “Es por ello que el intendente consultó a nuestra cooperativa por ser una organización que plantea la propuesta de reactivación del corredor ferroviario mencionado dentro del partido de Coronel Rosales y su zona de influencia”.

“La decisión que se ha tomado según los ingenieros a cargo de la obra es cortar los rieles en el sector del paso a nivel con la excusa de que la infraestructura de vía tiene un nivel demasiado alto respecto del nivel de la calle paralela donde desembocará la rampa vial, permitiendo con ello una pendiente menos pronunciada por debajo del nivel de la vía procediendo a socavar también la integridad del balasto”, señaló Cano en la nota dirigida a la CNRT.

Recordó que “previo a este paso procedieron a demoler parte del tapial y desmontaron la reja histórica que separa el trazado ferroviario de la calle en un tramo equivalente al ancho de apertura del paso a nivel, asegurando que todo el material ferroviario extraído se conservará en el museo local”.

“El intendente Uset nos pidió opinión a Ferrocoopa acerca del planeamiento y desarrollo de tal obra, a lo cual le dijimos que debería haber consultado a los organismos públicos nacionales ADIFSE, AABE, Trenes Argentinos y en su defecto a FerroExpreso Pampeano para obtener la debida autorización para intervenir tanto el área ferroviaria como sus elementos edilicios circundantes vinculados operativamente”, insistieron.

Además, le recordaron al intendente Uset que “dentro del partido de Coronel Rosales todo el corredor ferroviario y sus predios y edificaciones están protegidos por la Declaración de Patrimonio Histórico y Arquitectónico de la Provincia de Buenos Aires”.

“Creemos desde Ferrocoopa que, si el intendente nos ha consultado sobre el tema es porque probablemente su equipo legal y técnico no han hecho los procedimientos legales correspondientes para llevar a cabo la obra de construcción del paso a nivel mencionado, junto a otros similares dentro del área urbana, y lo mismo ha ocurrido con el tapado con asfalto de las vías principales de la Estación Almirante Solier para construir un corsódromo y emprendimientos comerciales”, sostuvo.

En consecuencia, Cano aclaró que los integrantes de Ferrocoopa “estamos totalmente en desacuerdo con la ejecución de la obra de apertura del paso a nivel en la intersección citada y que no tenemos ni voz ni voto en la participación de tales decisiones, por no tener jurisdicción en ello”.

“Nos ha llegado, además información de que habría una empresa en proceso de poner en marcha un servicio de cargas hacia Puerto Rosales pasando precisamente por el sector ferroviario en cuestión”, subrayaron.

¿Qué dijo el Municipio? En este sentido, la arquitecta Milagros Medina, secretaria de Obras y Planeamiento manifestó que “hace 33 años que el tren dejó de estar activo” y que “no hay proyectos a corto o largo plazo para que vuelva a reactivarse”.

En declaraciones a Radio Mega, la funcionaria municipal expuso que “en un principio, cuando se diseñó el proyecto (año 2021) se lo ideó levantando las vías. Cuando nosotros comenzamos a trabajar en el proyecto planteamos mantenerlas, pero tuvimos inconvenientes con las líneas de colectivos más antiguas que no podían pasar bien por ser bajas. Fue entonces que el intendente decidió levantar las vías”.PuntaNoticias.com