Europa comienza las primeras pruebas de Hyperloop, el tren futurístico que viajará a 800 km/h

Ingeniería Ferroviaria

El ‘tren bala’ Hyperloop propulsará a los pasajeros a una velocidad de entre 700 y 1.000 kilómetros por hora. Recientemente, se iniciaron los primeros viajes en la lista de pruebas de la Universidad Técnica de Múnich.

El concepto del famoso ‘tren bala’ Hyperloop del empresario multimillonario Elon Musk se mencionó por primera vez en 2012, y su proyecto consistía en desarrollar tubos a baja presión por los que se desplazarían cápsulas presurizadas para propulsar a los pasajeros a una velocidad de entre 700 y 1.000 kilómetros por hora.

Esta idea parecía haber quedado en el tintero y últimamente no se habían anunciado muchas novedades, pero recientemente, dicho tren con capacidad para 30 personas inició los primeros viajes en la lista de pruebas de la Universidad Técnica de Múnich (TUM).

El tramo para la prueba en escala real fueron 24 metros de tubo vacío de hormigón con cuatro metros de diámetro para estudiar el movimiento de la cápsula de los pasajeros, además, tras el éxito de la prueba, el diario Autobild informa que el tren «ya cuenta con el certificado para el transporte de pasajeros por la agencia de inspección técnica TÜV Süd». Y a partir de ahora, el equipo ya se centra en desarrollar el sistema de propulsión, la tecnología de levitación y el comportamiento en vacío.

¿Cómo es el demostrador de Hyperloop?

En primer lugar, está el tubo de hormigón con 24 metros de longitud, cuatro metros de diámetro, una plataforma de embarque y componentes que facilitan la levitación y conducción de la cápsula de pasajeros.

Después está la cápsula que acabamos de mencionar, tratándose de un ‘vagón’ funcional que se optimizó para funcionar en vacío sin resistencia aerodinámica.

Y por último, la tercera parte es el centro de control de operaciones donde se controla el demostrador para investigar la propulsión, el comportamiento de la cápsula en el vacío, los controles de seguridad y el sistema técnico de levitación.

Hyperloop cuenta con financiación alemana

El proyecto del tren Hyperloop está financiado por el Estado de Baviera (Alemania) porque forma parte de la Agenda de Alta Tecnología de Baviera desde hace tres años. De esta manera, el objetivo de la iniciativa se centra construir un segmento de varias fases de desarrollo para finales de la década. elmundoalinstante.com

MARRUECOS: EMPRESA ESPAÑOLA ADJUDICATARIA EN EL TREN DE ALTA VELOCIDAD

EXTERIOR

La firma Assignia Infraestructuras es la primera empresa española que entra a participar en en la construcción de la red ferroviaria de alta velocidad que unirá las ciudades de Tánger y Kenitra, localidad ubicada 35 kilómetros al norte de Rabat. Assignia Infraestructuras se ha adjudicado la construcción de dos tramos consecutivos de esta línea en el Reino de Marruecos por un importe global de 87,5 millones de euros. La compañía española construirá, durante dos años, un total de 63,6 kilómetros de plataforma ferroviaria de alta velocidad. Además, se encargará de los estudios topográficos y técnicos, y de otras labores como el movimiento de tierras y drenajes necesarios para llevar a buen puerto los trabajos de la línea férrea.

Los contratos han sido adjudicados por la Office National des Chemins de Fer (ONCF), que había lanzado una licitación pública internacional. Assignia ha logrado la adjudicación de los tramos 4 y 5. El primero tiene 33,5 kilómetros de longitud y un presupuesto de 46,5 millones de euros. Y el segundo, de 30,15 kilómetros, se ha presupuestado en 41 millones de euros. Este último trazado incluye la ejecución de un viaducto sobre el Canal de Nador, a proximidad de la localidad de Larache, en el norte marroquí. El total de la línea, de 200 kilómetros de longitud, cuenta con una inversión de 1.800 millones de euros y está previsto se ponga en servicio en diciembre de 2015. Marruecos se convertiría en el el primer país árabe y el segundo africano – después de Sudáfrica – en dotarse de un tren de alta velocidad.

Trenes franceses

En diciembre de 2010, el grupo francés Alston anunció la firma de un contrato de casi 400 millones de euros para la venta de  14 trenes de alta velocidad a dos niveles al Reino de Marruecos para circular entre Tánger y Casablanca. Su puesta en servicio comercial de estos trenes está prevista para diciembre de 2015. El trazado ferroviario de alta velocidad entre la ciudad del Estrecho y la capital económica marroquí permitirá reducir el tiempo de trayecto, que actualmente es de casi 5h, a 2h10. Los 14 trenes, que serán concebidos y fabricados en las fábricas de Alstom Transport en el Hexágono, alcanzarán puntas de velocidad de hasta 320 Km/h en el tramo de 200 Km entre Tánger y Kenitra. A partir de ahí, hasta Casablanca, los trenes circularán la vía “clásica”, donde circularán a velocidades de entre 160 y 220 Km/h.

1,8 mil millones de euros de inversión

El monto total del primer tren de alta velocidad árabe se ha evaluado en 1,8 mil millones de euros. La mitad será financiado por Francia, que acordó en su momento a Marruecos un préstamo de 920 millones de euros con unas condiciones bastante ventajosas. El resto del coste será cubierto por Marruecos al lado de algunos países amigos, como Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos o incluso Kuwait.  ”Una inversión muy razonable”, llegó a precisar en su momento el ex ministro de Equpamiento y Transportes, y actual presidente de la Cámara de Representantes marroquí, Karim Ghellab, a modo de respuesta a aquellos que han juzgado el proyecto de alta velocidad férrea para Marruecos de “inútil y costoso”.Correo Diplomático.com

Los contratos han sido adjudicados por la Office National des Chemins de Fer a través de una licitación internacional.

ESPAÑA SE CONVIERTE EN EL PAÍS EUROPEO CON MÁS KILÓMETROS DE TREN DE ALTA VELOCIDAD

El AVE a Valencia permite llegar al Mediterráneo en una velocidad récord y convierte a España en el país europeo con más kilómetros de alta velocidad, superando a países pioneros en este transporte como Francia o Japón

Los príncipes de Asturias, Felipe y Letizia, realizan este miércoles el trayecto Madrid-Cuenca-Albacete, pero será el sábado cuando se haga el viaje inaugural a Valencia y contará con la presencia de sus majestades los Reyes Don Juan Carlos y Doña Sofía.

Todas las capitales de Castilla La Mancha ya tienen conexiones de alta velocidad Los Príncipes partirán en un tren S-102 de Renfe desde la estación Madrid-Atocha, que realizará una parada intermedia en la estación de Cuenca Fernando Zóbel antes de llegar a la estación de AVE Albacete. En este trayecto inaugural estarán acompañados por el ministro e Fomento, José Blanco; la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, y el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda.



La nueva línea a Levante, con sus 438 km, pemitirá que todas las capitales de Castilla La Mancha tengan conexiones de alta velocidad. Además, desde ahora Madrid estará conectada a través del AVE con 23 ciudades españolas, siendo la capital europea con más conexiones de Alta Velocidad. En total, las vías de alta velocidad en España superan los 2.600 kilómetros.

Once millones de pasajeros

La primera línea de alta velocidad, el AVE a Sevilla, se inauguró el 14 de abril de 1992, coincidiendo con la Expo 92. En sus dos primeros años de funcionamiento, el AVE circulaba entre Madrid y la capital andaluza en 2 horas y 55 minutos, con paradas intermedias en Ciudad Real, Puertollano y Córdoba.

El 23 de abril de 1993 se alcanzó el récord de velocidad de los trenes AVE con 356,8 km/h, lo que permitió que en 1994 se iniciase la explotación comercial a 300 km/h en los trenes AVE de larga distancia.

El tramo Madrid-Valencia estará conectado por 30 trenes diarios, con casi 11.000 plazas en total. Se estima que en el primer año de funcionamiento sea utilizado por más de 3,5 millones de pasajeros. Sumando todas las líneas existentes once millones de personas utilizan la alta velocidad al año para desplazarse en España.(Fuente: 20Minutos.es)