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Por: Edmundo Griffoi (Comisión Pro Tren del Valle) para Crónica
Ferroviaria
La semana que cerró fue importante alrededor de la problemática del Tren
en el Valle, Luego de mucho insistir por parte del la Comisión Pro Tren del
Valle ante las autoridades, sobre la necesidad de la implementación del
servicio ferroviario para el transporte de pasajeros en la región, el día Lunes
27 se realizó una reunión en el Consejo Deliberante de la ciudad de Neuquén con
autoridades municipales de ambas provincias, además de representantes de las
legislaturas provinciales.
El hecho más trascendente, es sin duda que dichas autoridades
resolvieron impulsar en forma urgente un primer paso dentro del esquema
ferroviario para la región, siendo éste el Enlace Rápido que une las ciudades
de Cipolletti y Neuquén.
Al día siguiente, y siguiendo esta línea, el tema se trató en la reunión
de la Asociación
de Municipios. En este ámbito éste fue llevado por la Comisión Pro Tren del
Valle en diversas oportunidades, pero ahora fueron los propios municipios que
lo ponen en agenda. Lamentablemente todavía quedan algunos que no visualizan al
conjunto de localidades como una región única, en la cual existe una estrecha
interrelación y donde en alguna medida la suerte de cada municipio va atada a
la del conjunto.
Finalmente Cipolletti aporta la idea de los Rail-Bus (Colectivos sobre
los rieles). La idea tiene claros inconvenientes:
El primero es que de acuerdo a lo hablado inicialmente, el proyecto del
"Enlace Rápido" es un eslabón inicial del Proyecto Ferroviario para
el Valle, donde se comienza por lo más simple, urgente y factible, pero
apuntado finalmente a realizar todo el proyecto incluyendo el Tren del Valle y
el Tren del Dique, para esto, los vehículos a utilizar deben ser estandarizados
y adecuados para compartir recorridos y demandas.
Por otra parte, existe un diseño específico de vehículos para
funcionamiento ferroviario (Cochemotores), tanto desde lo técnico, como por la
seguridad y el confort. No parecería haber ninguna necesidad, ni ventaja, en
utilizar híbridos, en especial por los montos a invertir y por los
financiamientos específicos que se pueden lograr.
Y por último, y teniendo en cuenta que el tramo se comparte con trenes
de carga, y que circulan por vías de uso nacional, los vehículos deben estar
homologados y aprobados por la
CNRT.
No obstante, parecería que se hubiese entrado en una nueva etapa, pues
las autoridades ya están discutiendo cómo hacerlo y no si hay que hacerlo.
