Mostrando entradas con la etiqueta Proyecto Ferroviario. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Proyecto Ferroviario. Mostrar todas las entradas

18 de abril de 2012

SANTA FE: FEIN Y RAMOS HABLARON DEL TREN METROPOLITANO Y EL SUBTERRÁNEO

ACTUALIDAD

El secretario de Transporte de la Nación recibió de la intendenta rosarina una carpeta que incluye un tren subterráneo que iría desde avenida Francia y Salta hasta La Siberia.

La intendenta Mónica Fein se reunió anoche con el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, con quien dialogó sobre un ambicioso proyecto de tren metropolitano que unirá San Lorenzo con Villa Gobernador Gálvez. Sin embargo la mandataria local llegó a la reunión con una carpeta que aborda el tramo rosarino: un tren subterráneo que irá desde avenida Francia y Salta hasta La Siberia. Fein prefirió evitar dar mayores precisiones sobre este punto, pero un periodista de Rosario/12 pudo confirmarlo con los asesores de la secretaría que lidera Ramos, con licencia como intendente de Granadero Baigorria e impulsor del proyecto ferroviario metropolitano.


Sobre el proyecto del Tren Metropolitano, la intendenta reveló que "pasaría en el norte por avenida Alberdi, para luego ir a la Terminal de Omnibus, y tomar el centro de la ciudad buscando calle Ayacucho hacia el sur para llegar hasta Villa Gobernador Gálvez. Solo falta seleccionar la empresa que haga la selección del pliego ejecutivo. Diría que de uno a diez, estamos en seis".

Ramos enumeró el temario de la reunión, que duró una hora y media y en la que la intendenta estuvo acompañada por su secretario de Servicios Públicos, Pablo Seghezzo. "Con Mónica Fein hablamos del proyecto de Tren Metropolitano, que cuenta con financiamiento internacional; también de la aplicación de la tarjeta Sube en Rosario, y de las obras en el aeropuerto de Fisherton para desarrollar la vinculación del mismo. Nuestro compromiso fue trabajar en un plan para Rosario y la región, y así se lo hicimos saber en la reunión que tuvimos luego con el presidente de la Bolsa de Comercio y con otros intendentes de la región", apuntó Ramos.

En este sentido uno de los asesores que acompañó al Secretario de Transporte confió las características del proyecto: "La primera etapa es Rosario Centro y abarca desde Salta y avenida Francia hasta La Siberia (Riobamba y Berruti), con las características de un tres soterrado, es decir subterráneo, y después se expande hasta San Lorenzo y Villa Gobernador Gálvez, para en una última etapa llegar a Funes y Pérez".

La reunión también fue valorada como muy positiva por Fein: "Nos fue muy bien, hicimos un poco un desafío de temas a construir juntos como un proyecto que es el Tren Metropolitano de superficie que está en proceso a nivel nacional, a nivel de ejecución del pliego ejecutivo. Es un tren de superficie que en el futuro uniría Granadero Baigorria y pasaría por Rosario hasta Villa Gobernador Gálvez. Es un proyecto que presentamos y el Banco Mundial lo aceptó, y que Alejando Ramos conoce muy bien porque como intendente adhirió al proyecto e incluye el área metropolitana de Rosario y sobre el que ya habló con el gobernador Bonfatti".

Para Fein "fue una muy buena reunión donde además hablamos de la Tarjeta Sube, y la compatibilización con nuestro sistema, además de la hidrovía, el aeropuerto y los subsidios al transporte".

La intendenta confesó haberse encontrado con un funcionario muy bien predispuesto para el diálogo, "y si bien hace solo un mes que asumió, está compenetrado de la problemática de nuestra región".Rosarionet.

29 de marzo de 2012

PORTUGAL: PREVÉ CONECTAR CON ESPAÑA CON UN FERROCARRIL DE MERCANCÍAS PARA 2014

EXTERIOR

El Gobierno portugués explicó hoy que espera tener construida una conexión de línea férrea de "alta prestación" en ancho de vía europeo y para mercancías para conectar el puerto luso de Sines con España antes de 2014.

En declaraciones a los periodistas, el primer ministro luso, Pedro Passos Coelho, avanzó una fecha para concluir el nuevo proyecto ferroviario de Portugal, que todavía debe consensuar con España y que sustituirá al AVE Madrid-Lisboa -inicialmente pensado sólo para transportar pasajeros-, cancelado la semana pasada.


"Este calendario sería bueno para Portugal", subrayó el líder conservador durante su visita, precisamente, al puerto de Sines, que desea conectar con España, Francia y de ahí al resto de Europa para impulsar las exportaciones lusas.

El Ejecutivo anunció la semana pasada la cancelación del proyecto ferroviario para unir Lisboa y Madrid con un tren de alta velocidad después de que nada más llegar al poder los conservadores lusos decidieran suspenderlo, el pasado mes de junio, por considerarlo demasiado caro en el actual contexto de crisis que vive Portugal.

Passos Coelho, además, señaló que existen "buenas razones" para pensar que la Comisión Europea también dará su visto bueno a estos cambios en el proyecto ferroviario, lo que permitiría conservar las ayudas comunitarias que había concedido para la construcción del AVE Madrid-Lisboa.

Fuentes del Ministerio de Economía detallaron la semana pasada a Efe que el interés de Portugal es construir una línea férrea de altas prestaciones, en vía de ancho europeo y para mercancías que conecte Sines con Badajoz, Madrid, Irún y Francia.

La ministra española de Fomento, Ana Pastor, explicó en Bruselas que mantendrá próximamente una reunión con su homólogo portugués, Alvaro Santos Pereira, para conocer los detalles del nuevo proyecto ferroviario luso.LaRazón.es

27 de enero de 2012

BRASIL: BUSCA EN EUSKADI EMPRESAS PARA UN PROYECTO FERROVIARIO DE 4.500 KM.

Una misión institucional brasileña se ha reunido hoy con representantes del Gobierno Vasco para conocer empresas de esta comunidad que puedan estar interesadas en participar en el desarrollo en ese país de un proyecto ferroviario de más de 4.500 kilómetros.

Según ha informado el Gobierno Vasco en un comunicado, la delegación brasileña ha estado encabezada por el senador Valdir Raupp, quien se ha reunido con representantes del departamento de Industria, Innovación, Comercio y Turismo en la sede en Bilbao de SPRI (Sociedad para la Transformación Competitiva, dependiente de este departamento).


La misión brasileña ha presentado el "Proyecto Ferrovía", que pretende unir al centro de Brasil con los puertos peruanos del Pacífico para el transporte de mercancías.

Se trata de un tendido de más de 4.500 kilómetros que se convertirá en el principal ferrocarril transcontinental de Sudamérica.

La delegación brasileña ha mostrado su interés por conocer empresas vascas (constructoras, operadoras portuarias, industria auxiliar...) dispuestas a participar en este proyecto.

También se ha interesado, según ha informado el Gobierno, por conocer "de primera mano la experiencia de las empresas vascas en proyectos de energías renovables".

Por otro lado, la SPRI ha recibido también la visita de una delegación del Ministerio de Finanzas holandés, interesado en conocer la gestión de esta sociedad pública "una época de crisis y recortes presupuestarios". EFE

15 de enero de 2012

REINO UNIDO: APRUEBA UN AMBICIOSO PROYECTO DE ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA

En su primera fase, que será completada en 2026, la nueva línea unirá Londres y Birmingham

Esta semana se ha conocido la decisión del gobierno británico de avanzar en el proyecto ferroviario High Speed Two (HS2), que consiste en una línea ferroviaria de alta velocidad que comunicará Londres y Birmingham en su fase inicial. El coste total del proyecto ascenderá a 32,7 billones de libras esterlinas (alrededor de 39,24 billones de euros), y la primera etapa del mismo se podría completar en 2026. La iniciativa, largamente esperada y debatida en el Reino Unido, incluirá trenes que alcanzarán velocidades de hasta 225 metros por hora.


En el Reino Unido se ha confirmado el avance del proyecto High Speed Two (HS2), una línea ferroviaria de alta velocidad que unirá, en una primera etapa, las ciudades de Londres y Birmingham. La primera fase del proyecto estará terminada en 2026, en el marco de obras que supondrán una inversión total de aproximadamente 39,24 billones de euros. La nueva línea situará a Inglaterra entre los países de vanguardia en el terreno de la alta velocidad ferroviaria.

Según informa rail.co, la nueva red ferroviaria generará unos beneficios al entrar en funcionamiento de unos 47 mil millones de libras esterlinas (56,4 mil millones de euros), además de ingresos por tarifas de hasta 34 mil millones de libras esterlinas (40,8 mil millones de euros), en un periodo de 60 años.

Asimismo, el tiempo de viaje entre Londres y Birmingham con la nueva línea se reducirá a 49 minutos, gracias al uso de trenes que alcanzarán velocidades de hasta 364 kilómetros por hora. El proyecto se construirá en dos fases, con una segunda etapa que incluirá el trayecto hacia Manchester y Leeds y la conexión a Heathrow, en el año 2032.

La aprobación del proyecto ha incluido cambios en las propuestas originales, que permiten disminuir el impacto ambiental del proyecto, al reducirse a la mitad las viviendas afectadas por la construcción de túneles ferroviarios y al aumentar en un 30% los niveles de reducción de ruido relacionados con la nueva infraestructura.

Un proyecto histórico

Según los funcionarios ingleses, Gran Bretaña se embarca así en el proyecto de infraestructura de transporte más importante desde la construcción de las autopistas en su territorio, en el marco del apoyo al desarrollo de una nueva red nacional de trenes de alta velocidad. Al mismo tiempo, se posiciona en un lugar privilegiado en el marco de la industria ferroviaria.

De esta manera, High Speed Two (HS2) es un esquema que permitirá ofrecer una capacidad ferroviaria enormemente mejorada y optimizar la conectividad entre las grandes zonas urbanas de Gran Bretaña, facilitando las bases para un crecimiento económico sostenible en un contexto en el que el ferrocarril de alta velocidad se vislumbra como uno de los transportes del futuro.

Por otro lado, en otro artículo de rail.co las empresas inglesas del sector han destacado que la aprobación del proyecto HS2 permitirá aliviar la saturación de la capacidad existente en los corredores ferroviarios británicos más importantes, además de ofrecer la perspectiva de tiempos de viaje más cortos entre Londres y otras ciudades importantes del país.

Las compañías también han destacado que la nueva red de alta velocidad permitirá incrementar la velocidad y la frecuencia de los servicios locales entre pequeñas ciudades, al liberarse las líneas hoy existentes del tránsito entre las grandes ciudades. Sin embargo, resaltaron que una asignatura pendiente del proyecto aprobado es el estudio del impacto del tren de alta velocidad sobre el campo, sus comunidades y la vida silvestre.

Comunidades rurales y aspectos ambientales

De acuerdo a las compañías ferroviarias inglesas, el propósito debe ser combinar lo mejor del diseño británico con la ingeniería adecuada en la construcción de la nueva red de alta velocidad, pero sin descuidar los aspectos sociales y ambientales y buscando el mayor equilibrio posible entre el interés nacional y los requerimientos locales.

Aunque se destacan los avances relativos al impacto ambiental detallados anteriormente, en torno a la reducción del ruido y la disminución del impacto sobre las viviendas, la Countryside Alliance (una organización especializada en el desarrollo rural) estima que estas medidas no serán suficientes para lograr la sostenibilidad ambiental de la nueva línea.

Como puntos negativos se remarca que todavía se seguirían consumiendo grandes cantidades de energía y que el proyecto conllevará importantes daños en sitios claves para la vida silvestre de diferentes regiones. Según los integrantes de Countryside Alliance, es vital que el gobierno británico efectúe las correspondientes evaluaciones y consultas sobre estos temas antes que el proyecto avance y ya no sea posible realizar cambios.

Por último, en una nota del medio especializado railway-technology.com se establece que HS2 podría ser clave para lograr la vinculación de ciudades como Birmingham, Manchester y Leeds con Londres y el aeropuerto de Heathrow, impulsando la economía en esas zonas. Se estima que la construcción podría comenzar en 2017. Tendencias Ferroviarias

2 de septiembre de 2011

TREN RÁPIDO EN ROSARIO: EL MUNICIPIO APOYA EL PROYECTO Y PIDE CONEXIONES PARA LA REGIÓN


La Municipalidad acompañará la iniciativa del Gobierno de la Nación para reflotar la idea de conectar a Rosario con Córdoba y Buenos Aires mediante una formación rápida que recorra las grandes ciudades

Luego de que representantes del Gobierno de la Nación le adelantarán a IMPULSO la idea de reflotar el proyecto de tren rápido para las ciudades de Rosario, Buenos Aires y Córdoba, desde el municipio local brindaron su apoyo a la iniciativa.


En contacto con este medio, Gustavo Leone, secretario de Servicios Públicos de la Municipalidad de Rosario, dijo que están a favor de la idea porque ven al tren como el medio de trasporte masivo que permitirá descongestionar las rutas y autopistas.

En este sentido, Leone agregó: “Todo lo que signifique inversión del Estado Nacional en infraestructura contará con el visto bueno de nuestra administración. Lo que pedimos es que se incorpore al proyecto la necesidad de recuperar los trenes urbanos y regionales para potenciar las conexiones de movilidad en toda la Región Centro”.

Tal como publicó este medio en la edición de ayer, la idea del Estado nacional sería avanzar en un proyecto ferroviario de pasajeros entre Rosario, Córdoba y Buenos Aires con un servicio de alta prestación similar al que vincula a Capital Federal con la ciudad de Mar del Plata, con velocidades de hasta 150 kilómetros por hora y con un costo inferior.

En este sentido, Leone opinó: “Ese es un tren con una lógica de unión de grandes ciudades, ahora necesitamos que se concrete y se sume al proyecto a toda la región metropolitana”.

Cabe recordar que la intención de la Municipalidad que figura en el Plan Estratégico Rosario Metropolitana, es recuperar los trenes de cercanías que, en su momento, comunicaban a localidades como Funes, Timbúes, Cañada de Gómez, Rufino y gran parte de las zonas más productivas de la Región Centro. (Fuente: Impulso)