Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Todas las semanas CRÓNICA FERROVIARIA se viene ocupando del posible cierre de parte o toda la Línea Urquiza Cargas por el Ministerio de Transporte de la Nación con notas de distinto tenor.
En una nota del 05 de Noviembre pasado decíamos que no es ninguna sorpresa que a la Línea Urquiza Cargas la están queriendo matar lentamente por parte de la empresa Trenes Argentinos Cargas, y del Ministerio de Transporte en particular. Ya hay varias denuncias de sindicalistas, no de los gremios más grandes a nivel nacional, sino de APDFA y de algunas seccionales de la Unión Ferroviaria pertenecientes a dicha línea, como así, de Asociaciones de ferroaficionados.
También decíamos que muchos medios periodísticos del interior por donde esa línea ferroviaria circular (sobre todo en la Mesopotamia), parecería que este grave problema lo tenían muy callado, pero hoy el diario El Territorio de Misiones informa que este lunes, empleados del ferrocarril viven en incertidumbre en la estación casi abandonada de Garupá expresando que los trenes de carga "ya no operan desde hace meses".
"La Línea Urquiza, era el único que pasar por territorio correntino y llegar hasta Misiones, está en manos del Estado Nacional a través de la empresa Trenes Argentinos Carga, una firma estatal creada en el año 2013 durante la segunda presidencia de Cristina Fernández de Kirchner para mantener un sistema de fletes que sea más barato que el traslado de la producción primaria e industrial en camiones", expresa el diario El Territorio
Continuando diciendo que "desde mitad de este año 2018, por decisión del Gobierno de Mauricio Macri, es casi un hecho que se cerrará el ramal, que mantiene bajo la lupa, y en la incertidumbre, a un total de 180 trabajadores ferroviarios de Concordia (Entre Ríos), Curuzú Cuatiá, Monte Caseros, Paso de los Libres (Corrientes) y Garupá (Misiones), en un ajuste económico que dejará sin ese transporte de fletes a Corrientes, Misiones y parte de Entre Ríos".
En la Provincia de Misiones, afectará por lo pronto a 14 empleados, ya que el resto fue trasladado a otras provincias o recibieron el retiro voluntario o jubilaciones anticipadas.
En esta región, el ferrocarril transportaba cereales, oleaginosos, azúcar, cemento, piedra, carbón, fertilizantes, metales, madera, agua mineral, harinas y otros productos.
Parecería ser que ya la situación no la pueden parar más y empieza a salir a la luz este grave problema de querer cerrar nada más y nada menos que una línea ferroviaria, que es muy importante, no sólo para las provincias mesopotámicas del país, sino por su situación geopolítica debido a que hace conexión con los países del Mercosur.
De llevarse a cabo esta pésima decisión, en un futuro alguién deberá rendir cuentas.
Redacción Crónica Ferroviaria
Todas las semanas CRÓNICA FERROVIARIA se viene ocupando del posible cierre de parte o toda la Línea Urquiza Cargas por el Ministerio de Transporte de la Nación con notas de distinto tenor.
En una nota del 05 de Noviembre pasado decíamos que no es ninguna sorpresa que a la Línea Urquiza Cargas la están queriendo matar lentamente por parte de la empresa Trenes Argentinos Cargas, y del Ministerio de Transporte en particular. Ya hay varias denuncias de sindicalistas, no de los gremios más grandes a nivel nacional, sino de APDFA y de algunas seccionales de la Unión Ferroviaria pertenecientes a dicha línea, como así, de Asociaciones de ferroaficionados.
Se observa el abandono de la infraestructura de vía del ramal troncal de la Línea Urquiza en la Provincia de Misiones. Foto: César Lasso
También decíamos que muchos medios periodísticos del interior por donde esa línea ferroviaria circular (sobre todo en la Mesopotamia), parecería que este grave problema lo tenían muy callado, pero hoy el diario El Territorio de Misiones informa que este lunes, empleados del ferrocarril viven en incertidumbre en la estación casi abandonada de Garupá expresando que los trenes de carga "ya no operan desde hace meses".
"La Línea Urquiza, era el único que pasar por territorio correntino y llegar hasta Misiones, está en manos del Estado Nacional a través de la empresa Trenes Argentinos Carga, una firma estatal creada en el año 2013 durante la segunda presidencia de Cristina Fernández de Kirchner para mantener un sistema de fletes que sea más barato que el traslado de la producción primaria e industrial en camiones", expresa el diario El Territorio
Continuando diciendo que "desde mitad de este año 2018, por decisión del Gobierno de Mauricio Macri, es casi un hecho que se cerrará el ramal, que mantiene bajo la lupa, y en la incertidumbre, a un total de 180 trabajadores ferroviarios de Concordia (Entre Ríos), Curuzú Cuatiá, Monte Caseros, Paso de los Libres (Corrientes) y Garupá (Misiones), en un ajuste económico que dejará sin ese transporte de fletes a Corrientes, Misiones y parte de Entre Ríos".
En la Provincia de Misiones, afectará por lo pronto a 14 empleados, ya que el resto fue trasladado a otras provincias o recibieron el retiro voluntario o jubilaciones anticipadas.
En esta región, el ferrocarril transportaba cereales, oleaginosos, azúcar, cemento, piedra, carbón, fertilizantes, metales, madera, agua mineral, harinas y otros productos.
Parecería ser que ya la situación no la pueden parar más y empieza a salir a la luz este grave problema de querer cerrar nada más y nada menos que una línea ferroviaria, que es muy importante, no sólo para las provincias mesopotámicas del país, sino por su situación geopolítica debido a que hace conexión con los países del Mercosur.
De llevarse a cabo esta pésima decisión, en un futuro alguién deberá rendir cuentas.
