Perú: Ferrovías Central Andina retomará proyecto al acceso norte del puerto de Callao

Exterior

Se han retomado conversaciones con APM Terminal Callao

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público de Perú (OSITRAN) informó en un reporte que la concesionaria Ferrovías Central Andina S.A anunció una inversión de US$1,8 millones para el Ferrocarril del Centro, con el objetivo de impulsar el proyecto de acceso ferroviario al Terminal Norte Multipropósito del Callao.

Es por esto que retoman conversaciones con el concedente y APM Terminals sobre la posibilidad de suscribir una adenda. Además, se prevé una carga de 2,5 millones de toneladas métricas e ingresos de US$60,8 millones.

Otras inversiones ferroviarias 

La empresa Ferrocarril Transandino S. A. (Fetransa), concesionaria del Ferrocarril del Sur y Sur Oriente, tiene planeado llevar a cabo proyectos de remodelación y mantenimiento en varias estaciones de la línea férrea. Estas mejoras permitirán actualizar la infraestructura a la normativa vigente, ofreciendo una experiencia más segura. 

Entre las estaciones que serán intervenidas se encuentran Arequipa, Matarani, Mollendo, San Pedro, Poroy, Puno, Ollantaytambo y Machupichu. La ejecución de estos trabajos no sólo mejorará la calidad del servicio que ofrece el Ferrocarril del Sur y Sur Oriente, sino que también contribuirá al desarrollo y la modernización del transporte ferroviario en Perú. Por: MundoMarítimo 

Metro LatAm 2017

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

Metro LatAm 2017, que será llevado a cabo en Mayo 3 - 5, del presente año, ha sido desarrollado en colaboración con operadores de transportes de Latinoamérica, para poder identificar Estrategias y Soluciones Tecnológicas para:

* Expandir y desarrollar satisfactoriamente nuevos proyectos de metro.

* Aumentar el número de pasajeros en las lineas existentes.

* Mejorar la experiencia de los usuarios.

* Integrar múltiples soluciones de transporte.

* Asegurar que las operaciones sean seguras y de confianza.

Metro LatAm 2017 en organizada con el apoyo del Metro de Lima, AATE, Proinversión y Ositran, la Conferencia reunirá a los altos Directivos e Ingenieros de Latinoamérica para hablar y discutir sobre la actualidad de estos sistemas de transporte en la región.

PERÚ: LA INVERSIÓN EN PROYECTOS FERROVIARIOS ASCIENDE A 15.150 MILLONES DE EUROS

EXTERIOR

El Director de Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú, Carlos Alberto Noriega García, tras su visita a la Escuela de Caminos de Madrid el pasado 2 de marzo, dejó patente que el ferrocarril en Perú está en pleno auge. Durante su conferencia, Noriega explicó que la inversión para proyectos ferroviarios asciende a 15.150 M€:

Entre los proyectos más importantes están:

- Ferrocarril San Juan de Marcona-Andahuaylas, que requiere una inversión de 1366 M€. Tiene una longitud de 600 km. Entre sus características está que se trata de una iniciativa privada planteada por MAPSA, que ya realizó los estudios a nivel de prefactibilidad. Se trata de un ferrocarril de transporte de mineral de hierro (20 millones toneladas/año). En la actualidad el estudio se ha remitido para que de la opinión favorable de OSITRAN.

- Ferrocarril Huancavelica-Cusco, con un inversión de 1821 M€ y una longitud de 600 km. Se trata de una red ferroviaria que permitirá la integración del Ferrocarril del Sur y el Ferrocarril del Centro y el desarrollo a lo largo de la zona de influencia económicamente deprimida. Se espera iniciar los estudios de pre inversión a nivel de perfil este mes de abril.

- Túnel Trasandino, con una longitud aproximada de 25 km, y una inversión de 759 M€. Gracias a esta línea se descongestionará el tráfico en la carretera central, con lo que se ganará en pérdidas de tiempo, accidentes y altos costes de mantenimiento. Se han aprobado los Términos de Referencia (TdR) para la realización de los estudios de preinversión a nivel de perfil de proyecto (marzo 2012).

- Ferrocarril Imata-Tintaya (aprovechamiento de la Capacidad Instalada), un ferrocarril privado de Xstrata con un longitud estimada de 150 km y una inversión de 303 M€. Se estima una producción inicial de 1,5 millones de toneladas al año que pueden incrementarse a 1 millón con Las Bambas. Se conecta con los Ferrocarriles del Sur de Perú, para ir al puerto de Matarani con una distancia adicional de 320 kms.

- Ferrocarril "Ferrovía Transcontinental Brasil-Perú Atlántico-Pacífico" (FETAB) que dispone de una inversión referencial de 6060 M€ para una longitud de 2800 km. El objetivo es la integración de Perú-Brasil, mejorar el desarrollo socio-económico a largo de la vía trayectoria que tendrá la vía férrea en territorio peruano. Se realizó ya una convocatoria pero fue declarada desierta por lo que se ha creado una autoridad binacional que maneje el proyecto.

- Ferrocarril Salaverry-Juanjuí-Contamana-Hito 78, para lo que se requiere una inversión de 3030 M€ para una longitud de 1000 km. Gracias a esta red se permitiría la integración Perú-brasil facilitando el transporte de mercancías del Brasil hacia el Océano Pacífico y el desarrollo de actividad económica en el área comprendida en la zona de influencia del ferrocarril. La Ley Nº 29613 declara el proyecto de necesidad pública e interés nacional y autoriza a Proinversión a realizar el proceso de promoción de la inversión privada.

- Metro de Lima. Para la red interurbana, Carlos Alberto Noriega comentó que se ha concluido el tramo 1 de la Línea 1 que dispone de 22 km y se han iniciado ya los trabajos de construcción del tramo 2 de la Línea 1 (para 12 km se realizará una inversión de 303 M€). La línea 2, que irá de este a oeste, tendrá 27 km y una inversión de 1515 M€ con 4 km en subterráneo. El proceso de contratación se encuentra actualmente a cargo de Proinversión. Los estudios de preinversión y expediente técnico definitivo serán de 2 años y la concesión de la ejecución de obra de 3 años. El proceso debe iniciarse en mayo de 2012.

- La Alta Velocidad en Perú unirá el litoral peruano. Desde Lima hacia el norte (500 km) y desde Lima hacia el sur (300 km). Se espera que disponga de una velocidad de 300 km/h. Se encuentran ahora elaborando los términos de referencia para los estudios de preinversión.

Planes por desarrollar en el presente año

Entre los planes que esperan desarrollar este año, según comentó el Director de Ferrocarriles, se encuentran:

- Desarrollar el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario.

- Elaborar los Estudios de Preinversión a Nivel de Perfil de Proyecto del Ferrocarril Huancavelica-Cusco.

-Elaborar los estudios de Preinversión de las línas de Alta Velocidad.

-Iniciar los estudios de preinversión de la línea 2 del Metro de Lima.


-Elaborar el Manual de Diseño, Construcción y Mantenimiento de Vías Férreas.Fuente: Escuela de Caminos/Tecnirail

PERÚ: OSITRAN SUPERVISA AL TREN ELÉCTRICO

Organismo fiscalizará durante un mes el servicio gratuito desde Villa El Salvador hasta la avenida Grau. A fines de año llegarán dos trenes que se están construyendo en el exterior.

Desde hoy y durante un mes, Ositran supervisará las pruebas oficiales y gratuitas del Tren Eléctrico, desde Villa El Salvador hasta la avenida Grau, cuyo horario de recorrido es entre las 06:00 y 22:00 horas.

“Ellos nos fiscalizarán y ayudarán a brindar un buen servicio. Nos han solicitado incluir módulos de atención de Ositran en algunas estaciones y le daremos por supuesto esta facilidad”, indicó en TV Perú Fernando Deustua, gerente de Relaciones Institucionales del Consorcio del Metro de Lima – Línea 1.

Se informó que a fines de año llegarán otros dos trenes que están siendo construidos en el extranjero y a mediados de 2013 la Línea 1 contará con 24 trenes, lo que reducirá el tiempo de espera de los usuarios de 19 a 6 minutos.

Deustua adelantó que se mejorará el aire acondicionado en los vagones, debido a que se siente mucho calor por la gran cantidad de gente en los recorridos de prueba gratuitos.

También resaltó que los andenes y estaciones cuentan con cámaras de seguridad, pero la que tiene más seguridad es la estación Gamarra por tener la mayor cantidad de usuarios. Además, recomendó viajar con niños entre las 10:00 y 15:00 horas, cuando no hay mucha afluencia de público.Perú21.pe

PERÚ: EL TREN ELÉCTRICO INICIÓ SUS PRUEBAS CON PASAJEROS DESDE GAMARRA A VES

¿Buen arranque? Público podrá hacer este recorrido gratis en apenas 28 minutos, sin embargo Ositrán alerta que este nuevo sistema no cuenta con un plan de contingencias.

Eran cerca de las 11 am cuando un grupo de personas insistía en ingresar a la estación Gamarra del Tren Eléctrico y ser parte de las primeras pruebas con pasajeros de este nuevo sistema de transporte:“Vengo desde Ate con mi padre y mis hijas para ver cómo es el servicio, pero no llegué a tiempo, qué cólera, mejor volveré mañana temprano”, se lamentaba Nalda Peralta Tévez (46) frente a los miembros de seguridad ubicados en la entrada.

Casi dos horas antes, el llamado Metro de Lima había llegado a La Victoria, luego de un par de recorridos ida y vuelta desde Gamarra hasta Villa El Salvador: “Es increíble, he llegado en menos de media hora cuando antes me demoraba casi dos", expresó Edson Martínez Quiroz (25), uno de los más entusiastas que bajaron del tren.

La República junto a él y otro importante número de usuarios vivió las pruebas preoperativas del Metro de Lima, convocadas a todo el público en horarios de 6 a 9 am y 6 pm hasta 9 pm. "Por favor, todos detrás de la línea amarilla, espere que el tren esté quieto para subir", gritaban los llamados 'orientadores', hombres y mujeres con chaleco verde dentro de la Estación Gamarra donde comenzó todo.

DETALLES EN LA MIRA

Uno a uno, algunos presurosos, ingresaron dentro de uno de los 6 coches que conforman cada tren. "En total podemos trasladar a mil 200 pasajeros", refería una joven orientadora a los presentes, ubicados ya en sus asientos y disputándose el lugar más cercano a la ventana: "Mira, qué lindo se ve el Museo de la Nación desde arriba", comentaba una señora a su hija. "Está bacán este viajecito", decía un adolescente.

Sin embargo, un señor que no quiso revelar su nombre rompió brevemente la tranquilidad que parecía reinar en dicho ambiente: "No he oído ningún audio avisando en qué estación estamos, si de casualidad nos distraemos podríamos pasarnos de paradero", opinó.Otro detalle tuvo que ver con el sistema de aire acondicionado que, según la pareja de orientadores, funciona dentro del coche solo si las ventanas están cerradas. "Cuando esto suceda se apretará el botón verde y entrará aire a nuestro interior", explicó la guía, empero nadie "colaboró" con ella y optaron por abrir más ventanas para refrescarse del calor.

Pasando por la estación Angamos, una de las 9 habilitadas (son 16 en total) aproximadamente a unos 30km/h bajaron algunos, la mayoría sonrientes pese a los detalles advertidos.

Continuando el trayecto, ya pasando por la estación San Juan, el tren empezaba a recorrer Villa María al ras del suelo hasta que en breves minutos completó su recorrido hasta Villa El Salvador en alrededor de 28 minutos. "¡Estación Villa El Salvador!", sonó al fin el audio grabado que anunciaba a los pasajeros el paradero final.

Dicha estación, al igual que las otras habilitadas como Parque Industrial, María Auxiliadora, Jorge Chávez, Ayacucho, Angamos, San Borja Sur, Arriola y Gamarra, cuenta con señalización, cámaras de seguridad, sistema contra incendios, ascensores y hasta pista podo táctil para invidentes, es decir, una línea amarilla con altos relieves que los ayudará en su recorrido.

OSITRÁN NO LO APRUEBA

¿Pero cuándo abrirán las 16 estaciones? “Esperamos que esto pueda darse para la próxima semana, de ser así el horario será de 6 de la mañana a 10 de la noche", reveló el gerente de GyM Ferrovías, Fernando Deustua.

Él explicó que luego de realizar los ajustes recomendados por el Instituto de Defensa Civil (Indeci), como "mejorar la señaletica, vías de acceso, entre otros puntos", serán certificadas las 16 estaciones para luego quedar finalmente en manos del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) la aprobación de la operación comercial. "Cuando suceda se iniciará la marcha blanca, es decir, un mes donde se capacite al público en el uso del tren eléctrico para luego dar el servicio cobrando S/.1.50 el pasaje adulto y S/.0.75 el medio ", apuntó Deustua.

No obstante, mediante un comunicado Ositrán se manifestó respecto al "sorpresivo" inicio de las pruebas preoperativas del Metro de Lima señalando que no cuentan con un Plan de contingencias para la seguridad y calidad del servicio que tiene que encontrar el usuario "tal como se establece en el contrato de concesión".

Según esta entidad, la falta de dicho plan incrementa el riesgo de daño a la vida humana. ¿Avanzará el tren eléctrico sobre este punto?LaRepública.pe

PERÚ: TREN ELÉCTRICO FUNCIONARÁ EN SU TOTALIDAD A FIN DE AÑO

La línea 1 del tren eléctrico, que une Villa El Salvador con el centro de Lima, recién entrará en funcionamiento a fin de año, debido a que en el contrato no se tomó en cuenta el proceso de transferencia al concesionario y de verificación de funcionamiento del sistema.

Según el diario “El Comercio”, la total transferencia se realizará a fines de este mes o en la primera semana de octubre, fecha en que se abrirán los recorridos gratuitos al público. Después de un mes, recién se empezará a cobrar pasajes a los usuarios.

En este periodo se debe comprobar que el servicio ofrece comodidad para seis personas por metro cuadrado. Si OSITRAN no da su conformidad, el concesionario no podrá cobrar pasaje.

De acuerdo a Oswaldo Plascencia, director de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) dijo que el contrato lo realizó Pro Inversión y que fue elaborado como si fuera un modelo de concesión de carreteras. “Lamentablemente se omitió ese período de pruebas en el contrato”, agregó.

Por otro lado, OSITRAN manifestó que no se puede realizar la transferencia total del tren debido a que uno de ellos – los que tienen más de 25 años de antigüedad- está fallando.

Cabe recordar que hace el 11 de julio, fecha de la inauguración del tren eléctrico, se informó que las pruebas gratuitas comenzarían esta quincena de setiembre y que a fines de octubre se comenzaría a cobrar pasaje. Sin embargo, eso no sucederá (Fuente: Terra)

PERÚ: TREN ELÉCTRICO, PRUEBAS DESDE SEPTIEMBRE

Ositran informó que a partir del 11 del próximo mes comenzará sus funciones de supervisión de estas operaciones.

El período de prueba del Tren Eléctrico se iniciará el próximo 11 de setiembre, así lo informó el presidente del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), Juan Carlos Zevallos, en el Congreso de la República.

Explicó que la concesión del Tren Eléctrico comprende compromisos de inversión por 122 millones de dólares, los cuales se destinarán principalmente a la adquisición de 19 trenes, que estarán listos y en funcionamiento para finales de 2012.

El funcionario indicó que el concedente y el concesionario acordaron, a través de un acta, iniciar las operaciones de pruebas el 11 de setiembre.

“Recién desde ese momento, Ositran iniciará sus funciones de supervisión de estas operaciones”, manifestó Zevallos ante la Comisión de Defensa del Consumidor y Organismos Reguladores de los Servicios Públicos del Parlamento.

Refirió que el concesionario tiene previsto iniciar operaciones con cinco trenes de cinco vagones cada uno. “Todavía no se ha terminado el inventario de bienes para la entrega al concesionario y no se ha entregado aún el terreno para el patio taller, que es fundamental para el inicio de operaciones”, dijo.

Precisó que desde Ositran todavía se visualizan algunas dificultades de coordinación y, llegada la fecha de pruebas, se verificará si los compromisos se cumplieron.(Fuente y foto: Perú21.pe)

PERÚ: PIDE SUPERVISAR TREN ELÉCTRICO

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) solicitó que el pleno del Congreso apruebe su participación en la supervisión de la infraestructura y servicio que brindará el Tren Eléctrico. El presidente del Ositran, Juan Carlos Zevallos, declaró que el proyecto ha sido presentado en el pleno hasta en tres oportunidades y todavía no logra aprobarse debido a diversos factores. Afirmó que es necesario que el Congreso le otorgue la importancia a este proyecto para que no sea traslado al siguiente parlamento, el que tendría que revisarlo desde el principio.

Zevallos justificó la preocupación y afirmó que se debe a que la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso ya emitió un dictamen favorable al respecto, el cual ha sido consensuado con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) pero aún no recibe la aprobación congresal. Manifestó que a raíz de la demora en la aprobación, Ositran no puede iniciar sus labores ya que necesitan, la competencia por un mandato legal, y mientras tanto el más perjudicado es el usuario. (Fuente: PrimerForo.com)