ROSARIO: DENUNCIAN CORRUPCIÓN EN ADMINISTRACIÓN SOCIALISTA

Desde una ONG denunciarion negocios inmobiliarios y corruptela con la venta de ex tierras del Ferrocarril, en la ciudad de Rosario. Según destacan en un comunicado enviado a InfoAlternativa, “no le hacen favor alguno a la administración municipal y provincial” y a la administración “socialista”.

Texto del comunicado:

La oportuna intervención de GIROS ha puesto al desnudo, las formas con las que se negocian las ventas de tierras en la ciudad de Rosario, que no difieren de lo conocido en función del uso de la ex tierras ferroviarias y los negocios inmobiliarios emergentes en Puerto Norte, que la ONG TREN PARA TODOS cuestionara desde su organización e inicio de sus acciones de defensa de la recuperación de los FF.CC .

El conocimiento al que acceden los grupos económicos ligados a los negocios de las tierras urbanas, tiene connotaciones de corruptela generalizada y que no le hace favor alguno a la administración municipal y provincial inmersa en una campaña electoral en la que destacan como logro de gestión no tener actos de corrupción en los años de administración “Socialista”, como si no fuera obligación de los que nos gobiernan, administrar honestamente.

Este hecho que eclosionó con la participación de la concejala del PRO en un seguimiento realizado en el barrio del nuevo negocio de las tierras inundables - saneadas con el aporte del Estado - , conforma un claro ejemplo de la vulnerabilidad de nuestra administración municipal y la imperiosa necesidad de transparentar la información y sanear dicha administración pública.

Los negocios que se vienen realizando con las tierras urbanas, beneficiando a empresas inversionistas, manchan la gestión de los últimos gobiernos de la ciudad y la propagandizada honestidad de sus principales referentes políticos
Firma: Angel M. Contestí.


Fuente: Info Alternativa

ROSARIO: FUERA DEL RUBRO INMOBILIARIO

La comisión de Planeamiento del Concejo tratará hoy un pronunciamiento político solicitado por la ONG, que pide la preservación de los terrenos ubicados a la altura del cruce Alberdi y evitar así que avancen los proyectos de urbanización

El destino de unas estratégicas y cuantiosas hectáreas de Puerto Norte empezará a definirse hoy en el Concejo. Al mediodía, la comisión de Planeamiento tiene previsto tratar un pronunciamiento político solicitado por el Movimiento Tren Para Todos en torno a las Unidades de Gestión 3 y 7 que propicia la preservación de los terrenos ubicados a la altura del cruce Alberdi para un futuro ferrocarril metropolitano, evitando el avance de proyectos inmobiliarios. La oposición y parte del socialismo ya se comprometieron a apoyar el proyecto de Resolución impulsado por la ONG, mientras que los ediles que responden al intendente Miguel Lifschitz sujetaron su aval a la redacción definitiva del texto. "Una declaración muy genérica puede no ser correcta", advirtió el concejal Manuel Sciutto quien igualmente remarcó que la definición sobre los usos y el destino final de esas tierras "deberá pasar inexorablemente por el Concejo". Los integrantes de Tren Para Todos se pusieron en alerta ante recientes declaraciones de funcionarios municipales e inversores quienes destacaron el avance de las gestiones ante el Enabief para urbanizar la zona.



El lunes pasado los principales referentes de Tren Para Todos estuvieron en el anexo del Concejo. Pusieron a consideración de los ediles integrantes de la comisión de Planeamiento un proyecto de Resolución mediante el cual el cuerpo se dirigía "a las autoridades de la Administración de Inmuebles Ferroviarios (ADIF) para solicitar que no se avance en cualquier licitación pública o privada sobre los terrenos pertenecientes a las unidades de gestión 3 y 7 de Puerto Norte y en general sobre los terrenos ferroviarios de Rosario". Según la ONG esto debiera ser "hasta tanto quede determinada la preservación de las tierras necesarias para el desarrollo del Proyecto Nacional de Reconstrucción del Sistema de transporte ferroviario de Pasajeros y Bienes en la Región Metropolitana".

En la reunión del lunes pasado el presidente de la Comisión, el radical Jorge Boasso aclaró a los integrantes de Tren Para Todos que al ser tierras que dependen del Estado nacional las que estaban en debate "el Concejo sólo puede emitir un pronunciamiento político". El edil de Proyecto Sur, Alberto Cortés se mostró igualmente interesado en avanzar con el posicionamiento político del cuerpo ya que "cualquier definición en torno a los usos de estas tierras en algún momento pasará por el Concejo y es importante que los bloques empiecen a dejar sentada su postura sobre el tema".

En diálogo con Rosario/12, Leonardo Rico, uno de los referentes de Tren Para Todos recordó que el año pasado "la Secretaría de Planeamiento empezó a instalar públicamente un plan para levantar la estación Rosario Norte y avanzar con proyectos inmobiliarios con inversores catalanes y de Buenos Aires, además de un parque público (Parque de Las Vías). Para nosotros es fundamental la preservación de estas hectáreas para reactivar el tren como transporte urbano, metropolitano e interurbano. En las principales ciudades del mundo, como Buenos Aires, Madrid, París, Berlín y Roma el tren llega al centro de la ciudad. En Rosario parece estar dándose un proceso inverso, se fomenta el auto particular desde el momento que se avanza con el programa de construcción de cocheras subterráneas, desconociendo todas las bondades del tren".

En ese sentido, Rico comentó que "el tren significa ahorro de petróleo, aire puro en Rosario, trabajo para los miles de jóvenes precarizados, formación de técnicos, descongestionamiento, integración, industria, reducción de accidentes de tránsito".

Rico planteó además que "para reconstruir el sistema ferroviario deberemos regularizar la situación de los asentamientos sobre los terrenos ferroviarios en los accesos de la ciudad, de modo que los terrenos que pudieran no utilizarse directamente para el uso ferroviario podrían reservarse para plan de viviendas populares que permitan reubicar esos asentamientos que hacen que sea muy peligroso el paso de los trenes para las personas que allí viven".(Fuente. Página12)

SANTA FE: PROYECTO SUR RECHAZA EL PASE AL MUNICIPIO DE LA ESTACIÓN BELGRANO

Proyecto Sur envió un comunicado rechazando el proyecto de ley iniciado por el senador Giustiniani para traspasar al municipio la estación Belgrano.

El comunicado dice que " el precandidato a gobernador y actual senador Giustiniani logró que se apruebe en la Cámara Alta de la Nación la transferencia gratuita de la Estación Belgrano y sus inmuebles a la municipalidad de Santa Fe.Este constituye un hecho político gravísimo, ya que detrás de los supuestos fines “sociales y culturales” a los que se destinaría la estación se esconde un enorme negociado inmobiliario sobre sus terrenos, que de realizarse echaría por tierra la posibilidad de reconstruir el sistema ferroviario provincial y nacional en la mayor estación del centro-norte de nuestra provincia".

Interior de la Estación SANTA FE (B)



Para la agrupaciòn "cualquier propuesta de cambio de uso del patrimonio público ferroviario debe ser posterior a la formulación de un plan nacional ferroviario, y ser consensuada por el conjunto de la sociedad en base a un plan urbano que se oriente a un modelo de ciudad productiva y en beneficio de la calidad de vida de los sectores más postergados. Por el contrario, el proyecto de Giustiniani está desconociendo la voluntad de cerca de un millón de argentinos que en el año 2008 frente al despropósito de construir un “tren bala” se manifestaron a favor de un proyecto de Tren Para Todos.

Este proyecto contempla la reconstrucción integral del sistema ferroviario, con todas sus estaciones, vías y talleres, lo cual permitiría integrar a las provincias, reactivar las economías regionales, ahorrar combustibles, desarrollar tecnología, generar miles de puestos de trabajo, y reducir la mortalidad por accidentes en las rutas argentinas, de la cuales Santa Fe "aporta" un 10% de las víctimas de siniestros viales del país.

"Nos oponemos a la transferencia de suelo urbano estatal a los intereses empresarios de especulación inmobiliaria, lo cual no es más que la continuación de la política de entrega de nuestro patrimonio público en beneficio de minorías privilegiadas y de empresas extranjeras, tal como se viene haciendo en los valiosos terrenos del Puerto de Santa Fe. Nos oponemos a la gestión privatizadora que convierte la tierra de patrimonio colectivo, estratégico para la integración regional y productiva, en renta para unos pocos empresarios" acotan.

Por todo esto convocamos a los santafesinos a rechazar la transferencia de la Estación Belgrano a la municipalidad y a defender lo que es de todos.(Fuente: LT10 Digital)

EN MAR DEL PLATA, UNIDOS PODEMOS RECUPERAR EL TREN PARA TODOS

En el Día de hoy -2 de marzo- el Movimiento Tren para Todos realizó una caravana para difundir el proyecto de recuperación del sistema ferroviario nacional en coordinación con los diferentes actos que se realizaron en el país, como el de Retiro donde habló Fernando PINO Solanas, por el aniversario de la nacionalización de los ferrocarriles por el primer gobierno del presidente Perón y por la necesidad de volver a recuperar nuestros ferrocarriles.

A bordo del micro recreativo “El viejo tranvía” más de 50 compañeros realizamos la caravana desde la estación ferroviaria hasta el centro de la ciudad. En la estación recibimos a los medios de comunicación donde brindamos la conferencia de prensa y aprovechamos para repartir volantes y dialogar con los pasajeros sobre el proyecto de recuperación del ferrocarril. Al llegar al centro realizamos la proyección frente a la catedral de la película de PINO Solanas “La próxima estación” con un nutrido público asistente.

Con esta colorida forma de manifestación pudimos denunciar el estado de abandono y destrucción en que se encuentran las formaciones ferroviarias pertenecientes a Ferrobaires-UEPFP, donde cotidianamente los pasajeros son víctimas de los atrasos y la rotura de las locomotoras que quedan varadas en medio del recorrido. Sus trabajadores son flexibilizados mediante contratos basura para pagarles menos de lo que les correspondería, como quedó demostrado por las denuncias de la Asociación de Trabajadores Ferroviarios de la CTA. Hasta llegar al punto de tener que lamentar trágicos accidentes evitables, con muertes y heridos, producto de la desinversión y el abandono en que se encuentran estos ramales dependientes del gobierno de Scioli.

Otro punto crítico es el proyecto de puesta en funcionamiento de los trenes semirápidos usados comprados a España “Talgo”. Si bien se dice que se encuentra en muy buen estado, especialistas en ferrocarriles afirman que las vías no están en condiciones para estos trenes. Además trascendió que el costo de pasajes de este servicio superaría los $200, situación que limitaría la posibilidad de que amplios sectores populares puedan acceder a este tren. De esta manera se estaría creando una categoría de transporte para unir Mar del Plata con Buenos Aires entre el micro y el avión que nada colabora en restar ómnibus a la saturada red vial.

El proyecto Tren para Todos es más ambicioso y racional, plantea la recuperación del sistema ferroviario reconstruyendo la industria, fabricando trenes con tecnología nacional y del Mercosur generando trabajo genuino, uniendo las localidades del interior del país y reactivando las economías regionales. Porque una locomotora puede transportar los pasajeros de 11 ómnibus y la carga de 10 camiones. Por lo tanto es más económico y ecológico ya que gastaría menos combustible y se evitarían innumerables accidentes en las rutas.

Sin embargo es responsabilidad del gobierno nacional, que a pesar de contar con más de 50 mil millones de reservas para llevar adelante la recuperación del ferrocarril, opta por la dependencia de comprar trenes usados a España y China. Por su parte el estado provincial es responsable del estado de desidia, destrucción y abandono en que se encuentran los trenes de Ferrobaires y de los trágicos accidentes evitables.

Pero como si esto fuera poco, el estado municipal encabezado por el intendente Pulti También es responsable. En junio del año pasado presentamos el proyecto del Tren para Todos y en agosto lo justificamos utilizando la banca 25 solicitando su aprobación como lo hicieran más de 9 localidades del interior del país. Con la importancia que implica este proyecto para Mar del Plata, con las dificultades que tiene el trayecto hacia Buenos Aires y con la necesidad de recuperar el recorrido hacia Miramar que está casi abandonado. A pesar de estos importantes considerandos, el bipartidismo local representados en Acción Marplatense (aliado K) y la UCR decidieron cajonear el proyecto, siendo de esta forma responsables y cómplices de la situación en que se encuentran los ferrocarriles en nuestra ciudad.

Por último ratificamos el compromiso de seguir luchando por la recuperación del sistema ferroviario nacional, federal, económico, ecológico y popular. ¡Unidos podemos recuperar el Tren para Todos! (Nota enviada por el señor Pablo Ariel Podestá)

PROYECTO SUR CONMEMORÓ EL 63º ANIVERSARIO DE LA NACIONALIZACIÓN DE LOS FERROCARRILES

Redacción y fotos: CRÓNICA FERROVIARIA

Un día después de cumplirse el 63º Aniversario de la Nacionalización de los Ferrocarriles Argentinos, el líder del Movimiento Proyecto Sur, señor Fernando "Pino" Solanas", en conjunto con varias agrupaciones que lo apoyan, y con el lema ""Unidos Podemos Recuperar el Tren Para Todos", realizaron en la plaza donde se encuentra la Torre de los Ingleses y con el palco dando las espaldas a la estación Retiro del Ferrocarril General Mitre, un acto público conmemorando la nacionalización de los ferrocarriles, al que asistieron más de 1.500 peronas.

Discurso del líder del Movimiento Proyecto Sur, Fernando "Pino" Solanas



En el acto hubieron dos oradores, el primero fue el señor Élido Veschi (APDFA) quién entre varias acusaciones dijo que "Habría que investigar, formando una Comisión en el Congreso, los montos siderales que se pagan por los subsidios porque son calamitosos".

Discurso del Ing. Élido Veschi

Posteriormente, el líder del Movimiento Proyecto Sur en parte de su oratoria explicó que tiene un plan para recuperar los ferrocarriles a valores inferiores a los que el actual gobierno dice que se necesitan y que tiene la convicción, de ser elegido Presidente de la Nación, de llevarlo a cabo como primera medida de gobierno.

Después de fustigar al actual gobierno, en un párrafo dijo: "A mis compañeros kirchneristas les quiero decir: no puede ser que se hayan dado cuenta hoy que Pedraza es un delincuente, si ya tenía varias causas penales en curso".

También se refirió a la compra de material ferroviario chino por parte del actual gobierno, diciendo que: “Cómo es posible escuchar a la primera mandataria apoyando a la industria nacional, y después sale diciendo que están negociando la compra de trenes y subtes por 10.000 millones de dólares con el país asiático”.

Ya la campaña electoral arrancó para la gente de Proyecto Sur, y lo bueno para los que queremos un ferrocarril mejor, es que hay un candidato a presidente que tiene a este medio de transporte como su caballito de batalla. Se podrá discutir si el plan de recuperación de los trenes es bueno, regular o malo, lo que no se podrá discutir (valga la redundancia) es que al menos siempre se preocupó y llevó a la mesa de discusión que los ferrocarriles son necesarios e imprescindibles. Ojalá, todos los demás candidatos de todos los partidos políticos de nuestro país tengan la misma o mejor visión y ganas de transformarlos que el lider de Proyecto Sur. Pero hasta ahora, "Pino" Solanas lleva la delantera. Veremos qué pasa para el mes de Octubre del corriente año cuando sean las elecciones para elegir al nuevo Presidente de la Nación.

POR LA VUELTA DEL TREN DE PASAJEROS ENTRE BUENOS AIRES - MENDOZA - SAN JUAN

Comunicado de Prensa de TREN PARA TODOS

El día viernes 21 de enero de 2011 a las 19 horas se reunió la comisión encargada de gestionar la vuelta del Tren Retiro – Mendoza – San Juan . La reunión se realizó en el café de Galería San Marcos, en Peatonal Sarmiento 134 ciudad, Mendoza­. Esa galería también tiene acceso por calle 9 de julio.



Las autoridades del Gobierno Nacional y del Gobierno de Mendoza en julio de 2.010 se Comprometieron (para el 1º de octubre 2.010) a poner en funcionamiento el TREN RETIRO – MENDOZA - SAN JUAN en forma semanal, dijeron que era una PRIORIDAD DEL ESTADO en lo que hace al transporte social, nacional, popular y democrático.

RECLAMAMOS

1º- Al Gobierno de Mendoza la pronta y urgente colocación del tercer riel sobre las obras del tranvía ligero, cuya “trocha ancha” estaba históricamente realizada y que el Gobierno de Mendoza desarmó en el acceso –principal desde Luzuriaga a calle Belgrano y a la Antigua Estación Gral. San Martín-. El Gobierno rompió la trocha ancha. “El que rompe, paga o El que rompe Repara”. Tiene que recordar el gobierno mendocino que las vías del ferrocarril son una propiedad del Estado Nacional y que están colocadas en terrenos federales.

2º- Necesitamos –como habíamos quedado con los funcionarios del Gobierno de Mendoza- que el Tren Retiro - Mendoza - San Juan, llegue como fue desde la historia, por calle Belgrano a la Estación Gral. San Martín. Ese tren llegará una vez por semana.

3º- El Tren Retiro Mendoza San Juan –si quiere el Gobierno Nacional- puede arrancar hoy mismo, ya que en el 2008 se terminó el pedraplén en la laguna La Picasa de Santa Fe. Ya hay varios trenes de pasajeros que han pasado por allí como el Tren por la Paz y la No Violencia 30-12-2009 que trajo a Mendoza 16 coches con 960 pasajeros del Movimiento Humanista y el Tren de la Vendimia el 4-3-2010. Ni que hablar de la llegada a Mendoza de los dos Trenes de la Sanidad y el Tren Solidario. Todo el ramal está transitable, lo hemos comprobado en 5 oportunidades y en varios lugares del trayecto los trenes alzaron una muy buena velocidad.

Hay en la actualidad cientos de coches nuevos “0 Km” que no se utilizan y máquinas paradas y en perfecto funcionamiento. Como los 16 coches portugueses “Sorefane” que son 0Km y se utilizaron para el Tren de la Paz y la No Violencia.

4º- Todo lo que digan los funcionarios nacionales y provinciales no deja de ser una cruel justificación a su hipócrita conferencia de prensa en julio 2010 donde sellaron su compromiso. Ya vimos como todos los funcionarios se “pusieron en la foto” cuando vinieron los trenes desde Retiro. Lo aprovecharon políticamente. Ahora eso les puede venir en contra.

5º- Hoy 21 de enero de 2.011 30 al ver que esta promesa quedó en “pampa y la vía” varias organizaciones sociales y muchos ciudadanos independientes hemos conformado una organización “TRENES PARA TODOS” que se reunirá semanalmente en Mendoza, Retiro, Junín, Rufino y San Martín para diagramar la estrategia y la táctica de este reclamo nacional, popular y democrático. Así también hemos invitado a organizarse de esta forma a otras provincias como Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Juan, San Luis y las que se quieran sumar.

Debe quedar claro que no tenemos fines políticos partidistas, ni fines económicos.

Nosotros no estamos pidiendo una limosna, sino estamos exigiendo un Derecho Constitucional y el Gobierno Nacional y el Gobierno de Mendoza deben saber que haremos con frecuencia, actividades muy vistosas. Hasta iremos a los Tribunales Internacionales si es necesario. La libertad de tránsito es un Derecho Internacional para Todos y no para una elite adinerada que tiene $330 para pagar un viaje de 1.150 Km en ómnibus comunes a Buenos Aires. Hoy el tren de pasajeros que va desde Retiro a Tucumán recorre 1.100 km y en clase turista cuesta $60. ¿Hay diferencia, o no?

SE PARÓ UN TREN QUE VENÍA DE MAR DEL PLATA Y LOS PASAJEROS TUVIERON QUE TOMAR MICROS PARA LLEGAR

Desde las 13 horas de ayer estuvo varado en la estación de General Guido el tren de la empresa Ferrobaires que partió desde la Estación de Constitución con destino a Mar del Plata. El motivo por el cual el tren no llegó a la ciudad sería la rotura de las dos máquinas. La empresa responsable contrató micros que trasladaron a los pasajeros para completar el viaje. Esta situación se produce justamente en medio de una polémica con los nuevos trenes que vendrán de Buenos Aires a Mar del Plata.

Foto: Pablo Salgado



En este marco, desde Proyecto Sur Mar del Plata analizaron: “Que se produzcan estos desperfectos, que provocan que el tren se quede en medio del trayecto, no es producto del azar. La aplicación de políticas neoliberales en nuestro país condenó a la provincialización, a la desidia y desinversión de este servicio ferroviario vital para la región sur de la provincia más importante del país. No es casualidad que los trenes se encuentren en ese estado deplorable, siendo que es el servicio de transporte más seguro y económico en todo el mundo”.

“Evidentemente –indicó Pablo Podestá, uno de sus referentes- existe una clara intención de los políticos que representan el bipartidismo caduco de beneficiar intereses privado ligados a la industria automotor en detrimento del ferrocarril y de los miles de usuarios”.

“Cuando en el mes de agosto pasado desde el Movimiento Tren Para Todos ocupamos la banca abierta del Concejo Deliberando de Mar del Plata lo hicimos argumentando la necesidad recuperar el sistema ferroviario nacional. Lo dijimos y lo volvemos a repetir: el tren es la herramienta de transporte y comunicación más segura existente. Puede desarrollar, a pesar del clima, entre 90 a 120 Km . /h, reduciendo a cifras despreciables los riesgos de accidente directos, y disminuir los indirectos, al restar vehículos a la saturación vial, fundamentalmente camiones y ómnibus”.

“El tren –añadió- es ecológico y económico, pues una locomotora transporta la carga de 50 camiones y por ende consume y contamina mucho menos, y permite reducir los costos de mantenimiento de las rutas, actualmente destruidas”.

“El tren es federal, pues la recuperación de más de 7.000 Km . de vías de la red básica – y otros 11.000 Km . de la red afluente – volverían a conectar al interior de nuestro país y sería una gran ayuda para las economías regionales, que romperían su situación de aislamiento”, mencionó luego.

“El tren es popular pues generaría – y ahí radica también la importancia de este proyecto – una gran cantidad de puestos de trabajos directos e indirectos en la fabricación de trenes y puesta en marcha del proyecto y utilizaría tecnología nacional y del MERCOSUR, reindustrializando el país”, contempló el joven.

“Un país tan importante y extenso como la Argentina necesita del ferrocarril. Además, en nuestro caso, el servicio de traslado Buenos Aires – Mar del Plata se cubriría en cuatro horas y media, contemplando paradas, transportando además igual cantidad de pasajeros que once ómnibus”, comparó.
(Fuente: NoticiasMDQ.com)