Proyectos Ferroviarios
La iniciativa forma parte de un anteproyecto impulsado en la Legislatura rionegrina y apunta a mejorar la infraestructura de transporte en la región.
El vicegobernador de Río Negro, Pedro Pesatti, puso el foco en una obra estratégica que podría transformar la logística regional: la extensión del trazado ferroviario hasta el Alto Valle, con el objetivo de conectar directamente la zona productiva y energética con el puerto de San Antonio Oste.
La iniciativa forma parte de un anteproyecto de ley que ya fue remitido a la Comisión de Asuntos Económicos de la Legislatura provincial, y que propone avanzar en la creación de una unidad de gestión para diseñar un corredor ferroviario que vincule el puerto con Vaca Muerta.
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Según detalló Pesatti, el plan contempla una primera etapa de entre 180 y 192 kilómetros hasta el nodo Choele Choel–Darwin, en el Valle Medio. Sin embargo, uno de los puntos centrales del proyecto es la extensión adicional de entre 92 y 95 kilómetros que permitiría integrar el sistema con el Alto Valle de Río Negro y Neuquén, una conexión clave para potenciar tanto la actividad hidrocarburífera como la producción regional.
“Estamos dando un paso concreto para abordar uno de los principales desafíos estructurales que tiene nuestra provincia: los costos logísticos”, sostuvo el vicegobernador, y remarcó que la mejora en infraestructura permitiría reducir tiempos de transporte y generar nuevas oportunidades de desarrollo.
En ese sentido, destacó que la competitividad de Río Negro depende en gran medida de contar con conexiones eficientes entre los puntos de producción y exportación, y que la llegada del tren al Alto Valle sería un factor determinante.
El proyecto también contempla la participación de la provincia del Neuquén, en una mirada regional. “Vaca Muerta es un activo nacional que requiere soluciones logísticas integradas”, afirmó.
Por último, Pesatti subrayó que la iniciativa no solo apunta al desarrollo energético, sino también a fortalecer otras economías clave como la fruticultura, históricamente uno de los motores productivos de la provincia. “El desafío es transformar una oportunidad sectorial en un proceso de desarrollo equilibrado y sostenible”, concluyó.LCRDiarioDigital.com
Más de 1 año propuse este proyecto también a b.blanca con las areneras de Ibicuy a Vaca Muerta siempre llegamos tarde a los grandes proyectos extiendo toda la estructura puerto a puerto.
ResponderEliminarRaúl Vaca Viviana
Lo mejor que se harian....NO se rompen mas rutas / ocuparian menos camiones de largas distancia...habria mas camiones de reparto y personas de cargas y descargas....se reactivarian mas pueblos abandonados....VUELVA CUANTO ANTES EL FERROCARRIL DE PASAJEROS Y EL DE CARGAS. TAMBIEN... Ruben Marcelo Petasny
ResponderEliminarUna via Ferrea paralela al Canal Ing
ResponderEliminarSuarez Pomona permitiría no solo trasladar insumos desde San Antonio Este a Vaca Muerta sino también despache de la producción del Valle por un puerto Rionegrino. Pensar la provincia como Estado Provincial. Federalismo y autonomía provincial .
Elias Habe
El mundo empresarial está desesperado en la búsqueda de recursos naturales con la mentira que al exportar el país se beneficiará.
ResponderEliminarPrimero habría que definir que es PAIS, o QUIEN ES EL PAÍS porque de lo contrario caeremos en la misma jugada de las privatizaciones dónde el beneficiario de esas ansiadas privatizaciones sería el país, o el es estado o todos, y finalmente nadie recibió beneficio de las privatizaciones, perdón, excepto beneficio al por mayor para los de afuera.
Algo más que importante es y fué que mientras Argentina tuvo una política económica nacional nunca dependió de las exportaciones como hoy sostienen y nunca intentaron exportar cerros o montañas para compensar el supuesto déficit que el país tenía, sin embargo hoy la realidad es opuesta dónde el déficit abunda, la deuda crece y aún exportando la nada, nada o todo es lo mismo. Cuando había empresas nacionales había deuda que algunos alcahuetes contaban era por el déficit empresarial estatal, sin embargo su venta dejó la deuda cancelada, y años más tarde ya sin empresas públicas estatales la deuda superó a la era donde todo fué nuestro, entonces nos mintieron ?, nos jodieron ?, nos engañaron ?, ENTONCES, QUE RAZONES TENGO O TENDRÍA QUE TENER HOY PARA CREER EN EL MODELO QUE TANTO PROMOCIONAN ???.
Un tren a vaca no será la solución económica que necesita el país, y será un tren más para acarrear recursos hacia afuera donde los balances públicos serán de corte privado. Y un tren más será para el entusiasmo de los ferro aficionados y nada más, ya que la ilusión de tener servicios de pasajeros más los de carga serán promesas para autorizar los presupuestos del estado y que estos se pongan al servicio del capital privado, porque entre otras cosas, usted debe saber que el capital privado no invierte, y deja que países varios hagan el esfuerzo en su nombre, dónde el privado se lleva las ganancias y el estado recibe las pérdidas, entonces es esto lo que queremos ?.
A propósito, alguien vió balances de alguna empresa concesionada pública privada a lo largo de estos treinta y tantos años ???. Cuánto dinero mensual deja o dejó al país una privatizaciones o una concesión ???, y aún desconociendo estos datos, quieren repetir el modelo, entonces vale la pregunta, están bien de sus facultades mentales ???.
Imaginen que su familia, su padre, su hermano renta o alquila una casa para no dejarla sola con riesgo de vandalismo o usurpación y le preguntan al familiar, "en cuanto alquilaste la casa ???", y la respuesta es el silencio. Que sabor deja una respuesta sin sentido ?. Algunos miembros sospecharan que la casa fue vendida y se chorearon el dinero, otro podría sospechar que la casa está alquilada a nadie para un "bulo" o un motel para el hombre de la casa y su amante, otro podría pensar que sirvió para pagar una vieja deuda ..... y así son las preguntas que hoy nos hacemos respecto a las privatizaciones, dónde la sospecha es la número uno de las cagadas cometidas por un par de imbéciles al servicio de los intereses de eeuu.
Claudio Garcia
Hace como una decada que se habla de hacer un tren a vaca muerta.......más vale tarde que nunca , pero vamos detrás de los problemas......
ResponderEliminarPara extraer las riquezas del pais acambio de muy poco si hay fluidez, todo sucede, pero si es para la economia regional y bueno, tambien para los olvidades seres humanos que necesitan viajar de ultima digamos, pero ahi se traba, desglose, venta, deficit... que pais raro, donde todos quieren una cosa, como es el tren, pero eso nunca se pudo trasladar a los dirigentes que votan... raro... bueno sera asi con vaca muerta.... Ángel Vatel della Burla
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