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26 de noviembre de 2018

Llegó al país procedente de China, Dresina de medición

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Llegó hace unos días al Puerto de Buenos Aires procedente de la República Popular de China, una dresina de medición para la empresa Trenes Argentinos Operaciones. Esta máquina cuenta con última la tecnología, además de cumplir la función de monitorear fallas en los rieles a través de dispositivos ultrasónicos, a la vez que analiza y registra el estado integral de la vía en tiempo récord.


Fotos gentileza Trenes Argentinos Operaciones

¿Qué es una dresina?

Una dresina, según Wikipedia, también conocida como "zorra de vía" o "zorra de rieles", es un vehículo ferroviario ligero, conducido por personal propio del servicio, equipado para transportar el personal y material necesario para la conservación de las instalaciones ferroviarias.

En el parque motor existe una gran cantidad de fabricantes y modelos, pues se adaptan mucho al trabajo a realizar. Dentro del conjunto habría que diferenciar entre dresinas de vía y las de electrificación.

El término epónimo deriva del barón alemán Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn, quien inventó el primer vehículo de dos ruedas, al que llamó máquina andante (en alemán Laufmaschine), precursora de la bicicleta, en 1817, y que fue denominada draisiana (en honor a su inventor), que se llamaba draisine (en inglés) o draisienne (en francés) por la prensa. Es la primera reivindicación fiable del uso práctico de bicicletas, básicamente el primer éxito comercial de dos ruedas, dirigibles, humano-máquina denominado velocípedo.

21 de diciembre de 2016

Inspección de vía: Un error interno del riel

Ingeniería Ferroviaria

La siempre creciente necesidad de inspeccionar el interior del riel a alta velocidad para evitar la posesión de pista e integrarlo con el contacto de alta velocidad de tecnologías menos la superación de las tecnologías actuales limitaciones.

Los sistemas de visión no pueden simplemente hacer todo. Algunos de los defectos más insidiosos se desarrollan dentro del carril. La evaluación de la infraestructura completa sólo puede realizarse incluyendo estos defectos internos con la tecnología ultrasónica más avanzada.


Inspección ultrasónica

El sistema de inspección de defectos del riel se basa en una estructura, que está conectado a un bogie dedicado unido al vehículo de inspección. La interfaz mecánica tiene todos los titulares de transductores. Este módulo mecánico está diseñado para mantener los transductores en contacto con el carril proporcionándoles los parámetros necesarios para asegurar un acoplamiento apropiado. 

El diseño mecánico es vital para mantener dichas condiciones de contacto durante el seguimiento de la ruta de pista, por lo que el sistema será capaz de inspeccionar el riel a velocidades de hasta 100 km / h (dependiendo de la superficie de éste y las condiciones de geometría).

Especificaciones técnicas

Familia de productos Inspección de la pista

Tecnología Ultrasónica, Contacto con acoplamiento agua defectos internos ferroviarios según UIC 712 y 213 FRA:

* Grietas horizontales
* Progresiva de agrietamiento transversal
* Defectos de soldadura
* Cabeza longitudinal división vertical
* Grietas estrella
* Agacharse
* Comprobar la cabeza
* Pie de corrosión
* Web de Split

Montaje: * Dedicado Bogie estructura inferior

Velocidad máxima: * Hasta 100 km / h (60 mph)

Certificaciones: * Fallas por ultrasonido del riel de verificación Sistema de detección según UIC 712, emitida por un evaluador independiente de seguridad