EVENTOS
Renfe, Adif,
Caf y Fundación Ferrocarriles Españoles participan en esta investigación en la
que intervienen 18 socios de ocho países y que cuenta con el apoyo del Séptimo
Programa Marco de Investigación de la Comisión Europea
El objetivo
del proyecto es estudiar la viabilidad de un sistema de gestión para lograr un
uso de la energía más sostenible en los sistemas ferroviarios europeos
MERLIN, cuyo
nombre original en inglés corresponde a “Sustainable and intelligent management
of energy for smarter railway systems in Europe: an integrated optimisation
approach”, se inició el pasado octubre financiado por la Comisión Europea
en la quinta convocatoria de transporte del Séptimo Programa Marco.
Liderado por la Unión de la Industria Ferroviaria
Europea (UNIFE) y con una amplia participación española integrada por Renfe,
Adif, Caf y Fundación Ferrocarriles Españoles, este proyecto, tiene como objeto
principal investigar y demostrar la viabilidad de un sistema de gestión
integrado que permita un uso de la energía más sostenible y optimizado en los
principales sistemas ferroviarios europeos. El consorcio investigador dedicará
los próximos tres años a perseguir este ambicioso reto.
Durante los
días 17 y 18 de abril se han dado cita en la sede de la Fundación de los
Ferrocarriles Españoles miembros del consorcio del proyecto MERLIN para
celebrar reuniones enmarcadas en los primeros paquetes de trabajo del proyecto
que tratan las especificaciones de la red ferroviaria, la arquitectura para el
uso inteligente de la energía y la definición de escenarios.
Objetivos
Para alcanzar
su objetivo principal, MERLIN proporcionará un enfoque integrado de
optimización que incluye múltiples elementos, escenarios de previsión dinámica de
oferta y demanda y consideraciones de costes para apoyar las decisiones
operativas que conduzcan a una gestión inteligente de la energía y de los
recursos rentables a través de:
· Mejoras en el diseño de redes
ferroviarias de distribución y sistemas eléctricos, así como sus interfaces con
la red pública
· Una mejor comprensión de la influencia
sobre la demanda de energía de las operaciones y procedimientos operativos de
los diferentes elementos del sistema ferroviario
· Identificación de tecnologías de
optimización del uso de energía
· Desarrollo de las especificaciones de la
arquitectura de un modelo integrado de optimización de energía para el diseño y
la operación de redes
· Identificación y definición de escenarios
reales de operación ferroviaria adecuados para una gestión inteligente de la
energía
· Desarrollo de herramientas estratégicas
para la toma de decisiones en aquellos escenarios basados ??en la arquitectura
de MERLIN
· Desarrollo un caso práctico de enfoque
integrado de optimización energética para su evaluación y análisis
· Colaboración y apoyo al proceso de
normalización europeo a través de la publicación de las Recomendaciones
Técnicas (TecRecs) que se deriven de los resultados del proyecto MERLIN
El
cumplimiento de estos objetivos y la realización de las actividades
planificadas en el proyecto MERLIN contribuirán a los objetivos de la Unión Europea de
reducción de emisiones de CO2 y a un
sistema ferroviario más sostenible gracias a un uso más eficiente de los
recursos energéticos. Asimismo se estima que la implementación de sus
resultados darán lugar a una reducción del 10% en el consumo energético.
Estructura del proyecto
MERLIN se
estructura en seis paquetes de trabajo técnicos cuyos resultados son recogidos
y analizados en un paquete final dedicado a proporcionar recomendaciones para
la implantación en el mercado, aplicación y normalización. Otros tres paquetes
de trabajo adicionales se centran en la gestión, coordinación y diseminación
del proyecto.
A
continuación se muestra de forma gráfica la estructura e interrelación
existente entre los distintos paquetes de trabajo:
Consorcio
El consorcio
establecido para llevar a cabo el proyecto MERLIN cuenta con un total de 18
socios liderados por la
Asociación de la Industria Ferroviaria
Europea (UNIFE), entre los que cabe destacar la participación de cuatro
entidades españolas: el Administrados de Infraestructuras Ferroviarias (Adif),
Renfe-Operadora, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF) y la
fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE). Asimismo, forman parte del
proyecto la Unión
Internacional de Ferrocarriles (UIC), los franceses ALSTOM y
RFF, los italianos Ansaldo STS, Ansaldo Breda, MERMEC y D’Appolonia, la
universidad inglesa de Newcastle y el gestor de infraestructura inglés
NetworkRail, la universidad alemana de Aachen (RWTH) y la empresa SIEMENS AG,
el sueco Trafikverket y el grupo checo Oltis.
Mientras dure
el proyecto, la
Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) y la Asociación de la Industria Ferroviaria
Europea (UNIFE) trabajarán conjuntamente en la creación y mantenimiento de un
nutrido grupo de usuarios finales bajo el nombre de “Rail Reference Group” que
jugará un papel importante.
