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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Hace casi un año
Crónica Ferroviaria plasmó en una nota todos los detalles del comienzo de las
obras que el Estado Nacional todavía se encuentra realizando en la estación
Buenos Aires de la
Línea Belgrano Sur, en lo que se refiere al recambio total de
su infraestructura de vías, comunicaciones, señalamiento automático, andenes,
construcción edificio nuevo Cabín (en reemplazo del que se encuentra en calle
Luna), puente peatonal, cambios de paragolpes, etc.
Vista total de la estación Buenos Aires de la Línea Belgrano Sur
Este fin de
semana estuvimos observando el estado en que se encuentran los trabajos.
Pudimos ver que el recambio de la infraestructura de vía ya está, en el área de
la estación, totalmente terminada. También, se ha instalado toda la
señalización (semáforos) aunque todavía no se encuentra funcionando, como así,
los cambios automáticos que por ahora se están efectuando en forma manual hasta
tanto no se terminen los trabajos en el nuevo edificio del Cabín que se
encuentra en el andén Nro. 1.
Vista de la nueva construcción del Cabín principal de la Estación Buenos Aires que reemplaza al viejo ubicado en la calle Luna
Nueva señalización lumínica (semáforo)
Instalación de nuevos cambios de vía automáticos
Es así que la
entrada y salida de las formaciones de la estación, más las maniobras
correspondientes se efectúan a través de banderilleros, por radio y
supervisores de vía. También debido a que los andenes Nros. 1 y 2 no pueden ser
usados porque se encuentra todavía desde hace un par de meses la formación
siniestrada que se llevara por delante el paragolpe de la Nro. 1 y la locomotora
terminara dentro del bar que se encuentra en el hall de la estación.
Banderilleros dirigiendo el tráfico ferroviario
Formación accidentada el 19 de Agosto pasado que todavía se encuentra estacionada en Andén Nro. 1
Esto hace que
solamente se pueda operar con trenes en los andenes 3, 4 y 5, por lo que en
hora pico las formaciones provenientes de estación Dr. Antonio Sáenz la mayoría
se ven levemente demoradas en su entrada a estación Buenos Aires (paradas en
señal indicadora de andenes que se encuentra frente donde estaba el Dpto. de
Locomotoras), por estar ocupadas las vías, y porque los trenes para entrar a
vía ascendente deben cruzar la parrilla.
Si estuvieran
habilitadas las plataformas 1 y 2, en parte no ocurriría tener que detener las
formaciones en señal, porque directamente tendrían acceso de salida y no
molestaría la entrada de los trenes a andenes 3, 4 y 5.
Asimismo, en
nuestra visita, pudimos ver donde se encuentra la calle Luna que ya se
construyó el puente peatonal que hará más seguro trasponer toda la parrilla de
vías. Ahora esperemos que los pobladores que viven por los alrededores sepan
valorar dicha construcción y lo usen. Esto redundará, por supuesto, en su
seguridad.
Construcción del nuevo puente peatonal sobre la calle Luna
Para
terminar, lo que sugerimos a las autoridades nacionales es acelerar los
trabajos que vienen con atraso, ya que a esta altura tendría que estar todo
terminado, para ello deberán liberar las partidas de dinero necesarias. Igualmente, hay que reconocer que este gobierno fue el único hasta el momento que hizo mucho por modernizar en su infraestructura a la Línea Belgrano Sur. Recordemos que en la época de la década de los 90 este ferrocarril estuvo a punto de ser clausurado.
