Córdoba: ¿Tiene futuro el Tren de las Sierras? Paisaje único, puntualidad y vagones casi vacíos

Trenes Regionales

El servicio ferroviario cordobés destaca por su bajo costo y puntualidad, pero enfrenta fuertes críticas por su baja ocupación, la falta de mantenimiento y una velocidad que no supera los 20 km/h.

El Tren de las Sierras, uno de los recorridos turísticos y de transporte público emblemáticos de la provincia de Córdoba dependiente del Gobierno nacional, atraviesa un duro debate sobre su sustentabilidad económica y operativa.

Con un costo de pasaje de 3.500 pesos para el tramo Córdoba-Cosquín, la frecuencia destaca por una puntualidad impecable en sus salidas, pero circula con una ocupación llamativamente baja.

En un relevamiento realizado a bordo de una formación de dos coches (dupla de coche motor Alerce) con capacidad para 162 pasajeros sentados, el viaje registró un pico máximo de apenas 30 usuarios, número que fue descendiendo a lo largo de las paradas intermedias hasta quedar en 25 personas.

Esta escasa afluencia deja al descubierto la brecha entre la facturación del trayecto y los elevados costos operativos que demandan el mantenimiento de la infraestructura, la tracción y el sueldo del personal.

Sumado al déficit de ocupación, los usuarios —en su mayoría turistas que buscan hacer la experiencia de viaje— señalan falencias estructurales y de confort:

Infraestructura deficiente: inexistencia de baños a bordo y butacas con fundas deterioradas.

Velocidad reducida: el tren circula a un promedio de entre 15 y 20 kilómetros por hora, lo que alarga considerablemente el tiempo del trayecto.

Falta de información: ausencia de un sistema de audio o señalética que indique las paradas a los pasajeros.

A pesar de las críticas sobre el estado general del material rodante y la baja velocidad, el público valora la tranquilidad del recorrido por el paisaje serrano y la precisión horaria.Cadena3.com

Alerta por los trenes: “El Gobierno bajó la velocidad porque en cualquier momento descarrilan”

Actualidad

Rubén “Pollo” Sobrero advirtió que las formaciones desceleraron debido al mal estado de las vías y criticó el abandono del transporte en el AMBA: “Van a baja velocidad para no terminar patas para arriba”.

En las últimas semanas, en paralelo con una constante escalada de los precios, los trenes registraron una nueva dificultad para sus millones de pasajeros: la baja velocidad. Según el referente gremial Rubén “Pollo” Sobrero, la desaceleración de las formaciones se debe al abandono del Gobierno en las vías, que obliga a disminuir el ritmo para no descarrilar. Así lo denunció en Diagonales Stream el dirigente: “En cualquier momento los trenes aparecen patas para arriba”.

“¿Se dieron cuenta de que bajó la velocidad de los trenes? ¿Saben por qué es eso? Por el mal estado de las vías. Porque saben que en cualquier momento aparecemos en Rivadavia, por eso bajan las velocidades”, expresó en diálogo con Diagonales Stream el Secretario General de la Unión Ferroviaria este martes, en el inicio de un junio que, al igual que los meses previos, otra vez llegó con aumentos en las tarifas de todos los medios transporte del Área Metropolitana.

“Vos antes para ir de Once a Moreno tardabas 55 minutos y ahora estás tardando una hora y 20 – ¿te parece lógico? De Once a Bragado tardás 7 horas, son 200 kilómetros – ¿te parece lógico?”, continuó Sobrero, y remarcó: “Bueno, esa es la velocidad que vos podés garantizar para no terminar con el tren patas para arriba. ¿Eso te da seguridad al 100%? No, claro que no te la da. Ni ahí”.

Junto a ello, el dirigente de izquierda aseguró que en la calle crecen los opositores a la gestión de Javier Milei: “Empieza a haber un cambio profundo en un sector de la sociedad que le dio tiempo al Gobierno, que quería algo distinto a lo que había gobernado, pero que vio que lo que le habían dicho no se cumplió. Estamos pasando de la desmoralización, de la pena, a la bronca. Hay un sector que no se resigna y que quiere pelearla”.Diagonales.com