Línea Roca: Sigue demorada la obra para reabrir el puente ferroviario que cruza el río Matanza-Riachuelo del ramal Haedo - Temperley

Obras Ferroviarias

Un tramo del ramal Temperley-Haedo continuará cortado hasta octubre por los trabajos de renovación del puente metálico.

Trenes Argentinos aduce que se encontraron con problemas estructurales más graves de los previstos.

Una vez más fue reprogramada la finalización de los trabajos que se llevan adelante en un tramo del ramal Temperley - Haedo, una de las extensiones más importantes que tiene la Línea Roca.

Pese a que estaba contemplado que concluiría en julio la obra de renovación del puente metálico ubicado sobre el río Matanza - Riachuelo, límite entre las zonas Oeste y Sur (divide los partidos de La Matanza y Lomas de Zamora), desde Trenes Argentinos anunciaron que las tareas se extenderán hasta mediados de octubre. Se trata de la tercera fecha de culminación estipulada: la primera había sido pautada para marzo pasado.

"La principal causa de la demora es que al desarmar la estructura se fueron detectando problemas más graves que las previstos en el diagnóstico inicial. Esto exige más tiempo de intervención y una mayor ocupación de una de las vías del lugar, lo que afecta la circulación del servicio", explicaron desde la empresa estatal. Y detallaron: "La afectación actual se prolongó hasta el 17 de octubre, luego de ser reevaluado el cronograma de trabajos".

La demora de más de seis meses confirmada en ese paso ferroviario, que se encuentra emplazado entre las estaciones Agustín De Elía (del lado matancero, a la altura de Tapiales) e Intendente Pedro P. Turner (en Ingeniero Budge), radica en que el puente se encontraba muy deteriorado por el paso del tiempo y la falta de mantenimiento en general; motivo por el cual los trabajos se tornaron mucho más complejos de lo esperado.

El ferrocarril de la línea Roca tiene 11 estaciones y conecta las zonas Oeste y Sur.El ferrocarril de la línea Roca tiene 11 estaciones y conecta las zonas Oeste y Sur.

Las reparaciones de los tramos mediante el tratamiento de fisuras y anticorrosivos, la adecuación de las vías y aproximaciones, la implementación de contrarrieles, la reconstrucción de muros guardabalasto, y los arreglos de los tres tableros metálicos, en efecto, son las intervenciones que venían realizándose allí en el marco de la denominada 'Emergencia Ferroviaria' que decretó el Gobierno nacional.

"A eso se suma una restricción de la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo ya que el armado del andamiaje para efectuar las reparaciones debe dejar libre la mitad del cauce para permitir el paso de las barcazas que realizan la limpieza del Riachuelo. Esta condición también limita la velocidad de la reparación", precisaron desde Trenes Argentinos.

Así, las limitaciones y complicaciones cotidianas a la hora de abordar las formaciones continúan desarrollándose en ese ramal, que atraviesa parte del distrito de La Matanza y concluye (e inicia) el recorrido en el Partido de Morón.

El puente está siendo reparado desde enero y los trenes circulan por una sola vía.El puente está siendo reparado desde enero y los trenes circulan por una sola vía.

En ese contexto, siguen registrándose importantes demoras en el servicio ya que los trenes circulan por una sola vía con la velocidad reducida y, entre las estaciones Hospital Español y La Tablada, se detienen únicamente en el andén 2 por las obras que se llevan adelante.

Actualmente, la grilla horaria establece la circulación de apenas 10 trenes diarios de lunes a viernes (cinco desde Temperley hacia Haedo y otros cinco desde Haedo a Temperley); y ocho los sábados, domingos y feriados (cuatro por sentido). Para quienes utilizan el servicio, que está integrado por 11 paradas en total (De Elía, Tablada, San Justo e Ingeniero Brian en suelo matancero, y Haedo en Morón), la experiencia se torna cada vez más incómoda, compleja y tediosa. Es que si bien las tareas de infraestructura avanzan, las condiciones de las estaciones y de los vagones, la inseguridad durante los viajes y el estado de abandono en general en el entorno a la extensión de todo el ramal también generan incontables reclamos y quejas desde hace varios años.

"Es una tortura lo lento que se viaja", contó Gustavo, vecino de la zona. Y Ezequiel agregó: "Que pongan los trenes cada una hora. Tardan mucho en venir". Fuente: DiarioClarín.com