Cartas de Lectores
Señor Director de Crónica Ferroviaria:
Soy Ingeniero Químico con muchos años de edad, pero con fuerzas para
seguir trabajando en mi especialidad que es la generación de energía sustentable.
Durante la Presidencia del Dr. Alfonsin, siendo Secretario de Energía el
Dr. Conrado Storani, colaboré a su pedido como Director Nacional de Uso
Racional de la Energía.
Siempre he estado en la promoción de la energía limpia y soy un decidido
propulsor de la biomasa como la fuente de energía que optimiza el uso de la
energía solar.
Hace unos años que estoy trabajando en el tema de revitalizar el uso del
vapor de agua como vector energético, usándolo con alta temperatura y presión
mediana.
Creo que ha llegado el momento de volver a la tracción ferroviaria con vapor,
incorporando todos los adelantos que se han hecho en la materia.
Hemos diseñado una caldera especial, que permite la generación de 400 y hasta 1200 KWA
con turbina de vapor a condensación generando electricidad continua, es
decir estamos reemplazando el motor diésel por un motor a vapor y que se adapta
perfectamente para energizar los trenes existentes.
Las ventajas son evidentes, pues se reemplaza un combustible caro,
contaminante e importado por uno nacional, de menor costo y que se consigue en
todo el país, chips de madera.
Nosotros no tenemos conocimiento sobre la tecnología de la tracción
eléctrica, pero en su publicación, que lo felicito por su calidad, hemos leído lo que están haciendo para
electrificar con un motor diésel un tren para el ramal Fátima-Rojas del
Ferrocarril General Urquiza y quisiéramos contactar por su intermedio a los
especialistas para completar nuestro diseño.
Además sería muy importante la difusión de este proyecto, para conseguir
el apoyo que se merece y poder volver a ver los trenes a vapor modernizados,
como solución óptima. Saludos cordiales
Ing. Emilio
Garibotti – PROFYTEC S.A.
