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lunes, 31 de octubre de 2016

Arrancaron las obras ferroviarias del Plan Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por TESUR (empresa perteneciente al Grupo Techint) y Panedile informa que ya cuenta con la bateadora y la perfiladora, maquinaria que utilizará para comenzar con el mecanizado de vías de uno de los tramos que atraviesa la zona central de la provincia de Santa Fe.

Esta maquinaria de alta tecnología permite levantar, alinear y nivelar la vía nueva, así como también, compactar la piedra (balasto) bajo el durmiente de hormigón otorgando mayor seguridad de circulación y aumentando la capacidad portante del ferrocarril.


Estas obras forman parte del Plan de Reactivación del Ferrocarril General Belgrano que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación y prevé rehabilitar más de 1500 kilómetros de vías entre Salta y Rosario, atravesando las provincias de Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe. 

Este Plan, con una inversión total superior a los 2600 millones de dólares, generará 21.000 puestos de trabajo y prevé además la incorporación de nuevo material rodante para que, junto con la renovación de las vías, se cuadruplique la cantidad de toneladas que hoy transporta la línea Belgrano. 

Asimismo, las obras generarán importantes movimientos logísticos, ya que para su elaboración se necesitarán más de 2 millones de durmientes, 170 mil toneladas de rieles y 5 millones de piedra balasto que reactivarán la industria de la piedra en el norte del país.

Bateadora, alineadora y niveladora utilizada por la UTE Tesur-Panedile para la mecanización de vías en el marco del Plan Belgrano.

Tecnología en Servicios Urbanos –TESUR S.A.– es una empresa del Grupo Techint que brinda soluciones de ingeniería, construcción, y de proyectos integrales así como su mantenimiento en el campo de las telecomunicaciones, infraestructura ferroviaria y energía contribuyendo  al desarrollo y crecimiento del país. Si bien concentra actualmente sus operaciones en Argentina, ha realizado importantes proyectos en Latinoamérica. Desde 1994, provee las mejores soluciones técnicas combinadas con un alto estándar en materia de Seguridad y Medio Ambiente, integrándose a la cadena de valor de sus clientes para que éstos puedan focalizarse en las actividades clave de su negocio. Entre otras ventajas de la compañía, se destacan el cuidado por la Calidad y el riguroso cumplimiento del plazo de los proyectos que ejecuta.

Panedile es una compañía argentina de ingeniería y construcciones especializada en obras de infraestructura para los sectores público y privado. Los proyectos ejecutados y en ejecución incluyen la construcción de diques y centrales hidroeléctricas, más de 3.000 kilómetros de rutas y autopistas, estaciones de la red de transporte subterráneo de pasajeros, plantas de tratamiento de efluentes y de potabilización de agua, redes de agua potable, desagües cloacales y pluviales, edificios, gasoductos, acueductos y labores mineras.

jueves, 21 de agosto de 2014

Charla con el Ing. Raúl Baridó. Rehabilitación del Ferrocarril General Urquiza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer Crónica Ferroviaria estuvo reunido con el Subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Ing. Raúl Baridó, en una charla informal en la que se tocaron algunos puntos relacionados con la actualidad de este medio de transporte.

Entre ellos, se destacó la problemática que sufre en la actualidad el Ferrocarril General Urquiza con relación a todos los inconvenientes que viene sufriendo, como es de estado público, el ramal troncal desde Rubén Darío hasta la Provincia de Misiones.



Sobre el particular, el Ing. Baridó expresó lo siguiente: "El alcance del programa prevé la renovación y mejoramiento de vías que posibilite la operación de trenes de pasajeros a velocidades comerciales de entre 60 y 70 kilómetros por hora de promedio".

"Incluye la adquisición de formaciones de larga distancia 0 kilómetro y equipamiento y materiales para el mantenimiento de vías: bateadoras-niveladoras, reguladoras de balasto, soldadoras de rieles por arco, etc. Se prevé realizar también el relevamiento del estado de las obras de arte que se encuentran a lo largo de la traza".

"La intención es poner en funcionamiento un servicio digno para el pasajero, en condiciones de seguridad y confort adecuados".

"La extensión del ramal es de 1008 kilómetros, entre la estación Federico Lacroze en Capital Federal y Garupá en la Provincia de Misiones".

"El año pasado, técnicos de la Subsecretaria de Transporte Ferroviaria recorrieron la traza con un coche motor para realizar un primer relevamiento de las vías, que fue utilizado para diseñar el perfil del proyecto sobre el cual hoy se está trabajando".

"Para la primera etapa, que incluye, entre otros elementos, la compra del material rodante y la renovación de unos 350 kilómetros de vías, se ha estimado necesaria una inversión del orden de los 550 millones de dólares".


"Tal como lo expresó el Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, debemos ser cautos; no vamos a prometer absolutamente nada que no estemos en condiciones ciertas de poder cumplir. Por eso hoy a lo que nos comprometemos es a continuar trabajando en este tema y poner todo el esfuerzo a nuestro alcance para que el mismo se materialice", concluyó el informe del Ing. Raúl Baridó sobre la problemática del Ferrocarril General Urquiza.