EXTERIOR
El denominado Programa Estatal de Transporte (PET), que estará vigente
durante los próximos 25 años, cuenta con una partida de unos US$72.000 millones
para ferrocarriles y carreteras.
Con el proyecto del Gobierno brasileño de un Tren de Alta Velocidad
(TAV) todavía en el papel, el sector de la industria ferroviaria, que inauguró
en Sao Paulo la 16ª feria de negocios Business On Rail, apuesta por el
desarrollo de los trenes regionales.
"Sufrimos un atraso en infraestructura ferroviaria desde las
décadas del ochenta y noventa, cuando se destinaba un 1,8% del PIB (Producto
Interior Bruto) de la época", señaló a Efe Vicente Abate, presidente de la
Asociación Brasileña de la Industria Ferroviaria (Abifer).
En la última década, indicó Abate, el sector comenzó a dar señales de
recuperación porque se demostró que "en movilidad urbana el transporte
ferroviario es más rentable y prioritario".
Asimismo, destacó con un proyecto de TAV "aplazado", el
"desafío de integración" puede ser resuelto con los trenes regionales
de manera "rápida y económica" e incluso con una mayor capacidad para
el transporte de cargas.
El presidente del consejo de la Asociación Nacional de los
Transportadores Ferroviarios (ANTF), Ángelo Baptista, coincidió con Abate y
afirmó a Efe que frente a un TAV "distante" el desarrollo ferroviario
se pone dentro de la "agenda de prioridades" del país.
Para Baptista, la subasta para el TAV que se aplazó un año todavía se
postergará más, pues en 2014 el país tendrá el Mundial de Fútbol y las
elecciones presidenciales.
Para el presidente ejecutivo de la ANTF, Rodrigo Vilaça, las inversiones
en logística e infraestructura podrán "proyectar al país" en términos
de competitividad industrial y exportadora.
Uno de los 21 países participantes de la Business On Rail es España, que
considera como "prioritario" el mercado ferroviario brasileño.
De acuerdo con el director de la Asociación Ferroviaria Española
(Mafex), Pedro Fortea, desde 2004, cuando la entidad comenzó a participar en la
feria, "Brasil representa muchas oportunidades para empresas
españolas".
Los proyectos de metro en la región metropolitana de Sao Paulo son una
de las grandes apuestas de España, "independiente del futuro o no de los
trenes de alta velocidad", en sintonía con la opinión de sus colegas
brasileños, subrayó Fortea en diálogo con Efe.
Brasil ha puesto en marcha uno de los planes de infraestructuras más
ambiciosos del momento, donde el ferrocarril tendrá un papel prioritario.
El denominado Programa Estatal de Transporte (PET), que estará vigente
durante los próximos 25 años, cuenta con una partida de unos US$72.000 millones
para ferrocarriles y carreteras.
En transporte metropolitano, el programa de infraestructuras incluye la
construcción de numerosos sistemas de metro, tranvía y monorraíl en las
principales ciudades, entre ellos el TAV que unirá los estados de Sao Paulo y
Río de Janeiro.
La Abifer calcula que el sector ferroviario brasileño moverá unos 70.000
reales (unos US$30.581 millones) anuales entre los próximo cinco y diez años.
La Business On Rail, la principal feria del sector en Sudamérica, se
inauguró con la participación de 250 expositores de 21 países y se extenderá
hasta el jueves en el ExpoCenter Norte de Sao Paulo, con un cálculo de que
pasen por el evento unos 10.000 visitantes.
Los países participantes en esta edición son Países participantes:
Alemania, Argentina, Austria, Bélgica, Brasil, Canadá, China, Colombia, España,
Estados Unidos, Francia, Holanda, Italia, Japón, Malasia, Polonia, Portugal,
Reino Unido, República Checa, Rusia y Suiza.
La delegación española está compuesta por las compañías ArcelorMittal,
Arteche, CAF, Felguera, Telice y la Mafex.AméricaEconómica.com
