Accidentes Ferroviarios
Redacción Crónica Ferroviaria
Desde hace meses que venimos informando sobre los constantes descarrilamientos que se producen cada dos ó tres días en el tramo comprendido entre las estaciones Venedo Tuerto - Carmen y Elortondo de un ramal de la Línea Mitre.
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Por esas vías, generalmente circulan formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea San Martín que se dirigen hasta Villa Constitución (Provincia de Santa Fe), y es donde se producen los descarrilamientos.
El que hoy informamos se produjo en el día de ayer cuando la formación de TAC circulaba entre Venado Tuerto y Carmen. Otro accidente más que se suma a los otros tanto que se produjeron en estos años por esa zona.
Todavía no entendemos como la empresa estatal de carga despacha trenes por ese ramal, sabiendo que no circulan en forma segura, como tanto pregona el gobierno nacional con la emergencia ferroviaria.
Una cosa es pregonar y otra es la realidad.
PREPARANDO LA PRIVATIZACION, NEGOCIO PARA LOS AMIGOS !!
ResponderEliminarLUCAS ESTRADA
EliminarEl gobierno argentino ha iniciado formalmente la privatización de Trenes Argentinos Cargas, incluyendo las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, mediante el Decreto 67/2025 y la Ley Bases, dividiendo el proceso en lotes para concesionar vías e inmuebles y vender talleres y material rodante, buscando atraer inversiones privadas como el interés de Grupo México, en un esquema que desmembraría la empresa pública para dejar el control de la carga en manos privadas.
Detalles Clave del Proceso:
Marco Legal: La privatización se fundamenta en la Ley Bases y se formalizó con el Decreto 67/2025, que autoriza la privatización total de Belgrano Cargas y Logística S.A..
Desmembramiento: La empresa se dividirá en unidades de negocio separadas: vías e inmuebles, talleres y material rodante.
Venta de Activos: Se prevé vender locomotoras y vagones mediante remate público para financiar obras, mientras que las vías, ramales e inmuebles se licitarán por concesión.
Objetivo: Reducir la participación del Estado y transferir la operación de la carga al sector privado, algo que no se veía desde las concesiones de los 90
Lucas Estrada
Eso se llama sabotaje
ResponderEliminarIgnacio Gabrielli
Ignacio Gabrielli eso se llama sin mantenimiento y sin controles,
EliminarOmar Ismael Paz Sosa
No eso se llama abandono del mantenimiento de vías y obras, comienzan los fuertes calores y las vías se dilatan de tal manera que parecen víboras, por eso están los que patrullan las vías para ir solucionando los descarrilos, no se si las empresas hoy en la actualidad tienen personal para esa tarea, porque han hechado a varios,.....es muy lamentable.
EliminarRodolfo Zas
Hasta que no cambien toda las vías entre Villa Constitución - Rufino
ResponderEliminarJulio Panei
Votaron desinversión.. ahí tienen. Javier Bonito
ResponderEliminarEl populismo que estuvo 16 años no puso un durmiente nuevo en este ramal. Gabriel
EliminarY los gorilas radicales, macristas y libertos como vos no hicieron nada, no solo en ese ramal, sino en todo el transporte ferroviario.
EliminarRubén F.
Ese tramo hace 6 décadas que no se renueva. Que quieren? Pocos ramales tuvieron el tráfico de cargas que tuvo ese sector en décadas. Tiene tanto trafico como el.sector Villa María Rosario o Olavarría a Gerli. Top 3.
ResponderEliminarHasta que clausuren el ramal
ResponderEliminarPara que estos accidentes previsibles y evitables no sigan ocurriendo, el Gobierno Nacional deberá invertir en obras y mantenimiento de la red. De esta, como de las cuatro restantes y poner al frente del organismo de contralor (FFCC) profesionales idóneos en todas sus áreas, desde el Directorio hasta el último escalafón... No podemos seguir nombrando gente por amiguismo político o familiar... Sólo deben ser los idóneos reconocidos y con un profundo sentimiento patrio y empresario
ResponderEliminarJorge Ferrari
Jorge Ferrari coincido en todo menos en la última palabra.
EliminarNo creo desde lo personal y desde mi experiencia..... que los empresarios sean buenos para los ferrocarriles.
Nano Morales
No eso se llama abandono del mantenimiento de vías y obras, comienzan los fuertes calores y las vías se dilatan de tal manera que parecen víboras, por eso están los que patrullan las vías para ir solucionando los descarrilos, no se si las empresas hoy en la actualidad tienen personal para esa tarea, porque han hechado a varios,.....es muy lamentable. Rodolfo Zas
ResponderEliminarRodolfo Zas en la actualidad con el avance de la tecnología hay elementos que sirven para que las vías no sufran el calor y funcionen continuamente sin estos problemas.
EliminarSucede que aquí las concesiones son para que las administren y se lleven las utilidades por venta de boletos y cobro de subsidios, pagados por los mismos usuarios, en cambio el mantenimiento corre por cuenta del estado o sea también nosotros.
Resulta que quien decide es el poder ejecutivo, el decidió paralizar cualquier tipo de obra (tampoco lo hizo el gobierno anterior) en aras de un equilibrio fiscal, no le importa si sufren los usuarios, después se ufana de sus logros.
No queremos a los que estaban ni tampoco queremos esto.
Que no diga que la mayoría lo apoyó, fue el que sacó mayor porcentaje pero con muy escasa concurrencia, los que no fueron no estaban de acuerdo con él, hubo muchos votos en blanco y el resto en diferentes partidos.
Si hacemos el porcentaje de votos que obtuvo en base al padrón electoral vemos qué el porcentaje fue infinitamente menor.
Edu Skul
Hasta cuando ocurrirán estos abandonos. Como no pueden comprender lo beneficioso de comunicarse entre pueblos y la economia que significa arrastrar 30, r0 vagones que equivalen a destruir rutas, muertes, pavimentos destruidos.....
ResponderEliminarJuanito JUP
¡¡¡¡¡¡Una verguenza!!!!!!!
ResponderEliminarAlicia De Bellis Martin
ResponderEliminarEso Son los arreglos que hacer el Libertario
Miguel Tejada