Una formación de Trenes Argentinos Cargas destruyó por completo galería de estación Pichanal

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer, un poco más de las 16,00 horas, una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea Belgrano que se encontraba maniobrando produjo un accidente de proporciones cuando destruyó por completo la galería ubicada en uno de los andenes de la estación Pichanal (Salta).

Acá se observa correctamente que se trata del vagón borde alto transformado en corta malezas

Al parecer, la formación de la empresa TAC rozó la tirantería ubicada por arriba de la plataforma en el andén y provocó el derrumbe de toda la estructura.

Fotografía que muestra cómo era en realidad la galería ubicada en uno de los andenes de la estación Pichanal (Salta) antes de ser arrancada de cuajo 

La pesada formación detuvo su marcha metros más adelante, cuando ya toda la galería de la estación había quedado reducida a enormes vigas y tirantes de hierro retorcido. Los daños se extendieron a lo largo de toda la estructura de unos 30 metros aproximadamente.

Al parecer, el hecho ocurrió cuando el tren se encontraba realizando maniobras con un vagón borde alto que fue transformado en corta malezas, y éste al estar construido con una estructura de hierro alta, los conductores no habrían apreciado que la misma tocaría con la galería.

Construyen en Talleres Ferroviarios Tafí Viejo un segundo vagón desmalezador

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez

CRÓNICA FERROVIARIA allá por Noviembre del año pasado informaba con nota titulada "Transforman vagón borde alto en Talleres Ferroviarios Tafí Viejo como desmalezadora" sobre la idea que tuvieron los trabajadores de los talleres para transformar un vagón borde alto para ser utilizado como desmalezador.

Fotos del nuevo vagón desmalezador 

El mismo fue probado en esa oportunidad desde Tafí Viejo en el Km. 813 hasta el Km. 826 en cercanías de estación Tapia del Ramal C de la Línea Belgrano, ya que por esos lugares se encuentra la infraestructura de vía en plena yunga (selva) sobre un túnel de malezas.

Vídeo de demostración de desmalezamiento

Debido al éxito de dicho vagón podador, a principio de esta semana salió de los talleres un segundo vehículo para recorrer los distintos ramales de la Línea Belgrano para el despeje de la vegetación de la infraestructura de vía.

El primer vagón desmalezador construido en los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo

Merced a las mejoras de regulación de ancho y alto, los resultados dinámicos han dado resultados satisfactorios, merced al esfuerzo, inventiva y solvencia del personal de los talleres ferroviarios, que de manera mancomunada, a pesar de contar dicho establecimiento con tan sólo 42 trabajadores, brinda soluciones a la operatoria de los trenes pertenecientes a la empresa Trenes Argentinos Cargas que circulan por los ramales del NOA donde atraviesan yungas y montes en la geografía de las provincias de Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.

Asimismo, debemos informar que, según parece, existe gran interés de la empresa estatal TAC para la construcción de otro vagón desmalezador para la Línea San Martín.

Transforman vagón borde alto en Talleres Ferroviarios Tafí Viejo como desmalezadora

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Gimenez

En los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo idearon un vagón borde alto para ser utilizado como desmalezadora. El mismo fue probado desde Tafí Viejo en el Km. 813 hasta el Km. 826 en cercanías de estación Tapia del Ramal C de la Línea Belgrano, ya que por esos lugares se encuentra la infraestructura de vía en plena yunga (selva) sobre un túnel de malezas.

Dicho vagón desmalezador, hoy por hoy solamente corta la maleza que se encuentra en el techo del túnel, ahora se le va a agregar a los costados del vehículo cuchillas con un mecanismo rebatible para que corte a los laterales de la infraestructura de vía. La prueba dio resultados positivos y fue un invento de los talleres ferroviarios.

Actualidad de los talleres ferroviarios Tafí Viejo

Tal como lo había anticipado CRÓNICA FERROVIARIA en una nota anterior donde informamos sobre la reducción del personal que labora en dichos talleres.

En esa oportunidad, habíamos comunicado que debido a los retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas, los talleres contaban con 47 trabajadores. Hoy tenemos que decir que lamentablemente la dotación es de 42 y en descenso.

Según información que pudimos recabar, la idea es reducir aún más el plantel a 20 ó 30 trabajadores y especializarlos solamente en reparaciones menores y específicas, como ser: frenos, pares montados y bogies.

Hay órdenes de trabajo, como la entrada de 30 vagones (15 nacionales y 15 de origen chino) pero solamente para realizar estos trabajos menores.

De llegar a ser cierta la noticia de seguir con la reducción del personal, sería de una gran tristeza porque ese gigante de taller que en su mejor tiempo albergó a más de 1.500 trabajadores y hoy verlo reducido a la nada misma, dá pena y muestra a las claras cuál es el proyecto del Ministerio de Transporte de la Nación sobre el transporte ferroviario.