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Redacción
Crónica Ferroviaria
La
Asociación Usuarios Organizados Del Sarmiento informa que el día lunes 31 de
agosto del 2015 fueron convocados para una reunión en la CNRT (Comisión
Nacional de Regulación del Transporte), por intermedio de la empresa Trenes
Argentinos Operadora Ferroviaria.
Según
Usuarios Organizados Del Sarmiento fueron recibidos por el Gerente de Calidad y
Prestaciones de Servicios, Ing Cortés. Por parte de los usuarios, amén de UOS,
asistieron FUDESA (Frente de Usuarios DEsesperados del SArmiento), un pasajero
independiente del ramal Merlo-Lobos, Autoconvocados por los Trenes (del Mitre),
Pasajeros del Roca y Un Sarmientista (militante del PO).
"El
funcionario mencionado precedentemente nos aclaró ante consultas por parte de
UOS y FUDESA, sobre el tema de las sanciones a empresas de transporte que, por
la funcionalidad de la CNRT, debería sancionar a las empresas que no cumplan
con sus prestaciones/servicios, pero en el caso de la empresa Trenes Argentinos
Operadora Ferroviaria no es factible, porque es una empresa del Estado y
recalcó que a éste no se lo puede sancionar por el momento, pero que están
trabajando en un nuevo reglamento de sanciones para empresas estatales".
Sigue
informando UOS que, "reiteró en varias oportunidades que el proyecto de
penalizaciones para las empresas del Estado (mencionado precedentemente) está
casi listo, y supeditado a la firma y, por ende aprobación, del Ministro del
Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo. En el caso de empresas del Estado, el penalizado
será el funcionario responsable, quien recibiría un apercibimiento, y que en
caso de acumulársele las sanciones, se le separaría del cargo por mal desempeño
de sus funciones, aclaró Cortés".
"También
nos comentó que la CNRT está en un proceso de reestructuración, debido a la
inclusión del control ferroviario (a la cantidad de quejas recibidas parte de
esta reestructuración) es la creación del Consejo Consultivo de usuarios, Pseudo-representativo de la CNRT".
"Otra
de las aclaraciones, fue el modo en el que se trabaja, dependiendo del tipo de
denuncia recibida, siendo que si se refiere a un tema de seguridad se genera un
expediente de Control Técnico, y que si se refiere a una queja para
intervención inmediata, se le comunica al operador el tema referido".
"En
varias oportunidades, gente que se autodenomina referente de todos los usuarios
de trenes (no viajan en el Sarmiento, sino en el Roca y Mitre), sacaban temas
de las otras líneas, aun cuando se había aclarado al principio de la reunión
que esa mesa era por el Sarmiento (esta reunión se consiguió porque se mencionó
en una reunión a dicha Línea con SOFSE)".
"Desde
UOS entregamos en mano al Ing Cortés los gráficos de barras emanados de datos
de la CNRT, donde se muestran los servicios de trenes que funcionaron contra
los programados desde 1991, demostrando que en el 2014 la cantidad de
formaciones diagramadas estaban muy por debajo de que las que realmente
funcionaron en el 2010 (antes de que el Ministerio del Interior y Transporte se
hiciera cargo de la línea)".
"Otro
tema que llevamos desde Usuarios Organizados del Sarmiento (UOS), fue el del
puente del arroyo Gregorio de Laferrere en Mariano Acosta cuyo pésimo estado de
durmientes denunciamos en nuestra página oficial ese mismo día (las mismas
fotos las llevamos a la reunión). El reclamo fue derivado al área
correspondiente de la CNRT y al día siguiente ya había una cuadrilla
inspeccionando dicho puente".
Sigue
diciendo UOS en su comunicado: "FUDESA hizo hincapié (nosotros apoyamos
inmediatamente) que el Consejo Consultivo que se formó recientemente (que forma
parte de la reestructuración de la CNRT como mencionamos unos párrafos antes),
carece de toda representatividad ya que en la conformación del mismo no hay
ninguna de las agrupaciones de usuarios REALES de trenes, sino que son todas
ONGs que nada tienen que ver con ferrocarriles y desconocen absolutamente la
realidad que vivimos los usuarios del Sarmiento".
"Otro
tema que se cuestionó, es que la reglamentación excesiva (tener personería
jurídica, con inventarios, socios y balances) no son requisitos indispensables
necesarios para hablar del transporte ferroviario, sino que es un FILTRO para
que las agrupaciones de usuarios de verdad quedemos fuera de TODA discusión.
Para la CNRT aparentemente conocer y sufrir el viaje en forma consuetudinaria,
con experiencia en años de hacerlo, no nos habilita para hablar sobre el
transporte ferroviario".
"Los
pasajeros de la Línea Roca adujeron que presentar papeles por aproximadamente 10 años es
más que suficiente para que ellos puedan participar sin necesidad de los
requisitos propuestos".
"Desde
UOS recalcamos que no sería lógico que
una asociación vecinal de verduleros por tener personería jurídica puede
discutir sobre ferrocarriles, sin tener la más pálida idea de la vivencia de
viajar, así como tampoco sería lógico que una agrupación de usuarios
ferroviarios como UOS, nos metamos a discutir del precio de la lechuga sin
conocer los costos involucrados".
"Resumiendo,
la idea es que la discusión de temas ferroviarios quede en manos de quienes
saben y conocen la realidad, y no de cualquiera que tiene un número de
personería".
"Cortés
se comprometió a elevar el reclamo sobre la representatividad del Consejo al
Director de la CNRT y al mismo Consejo Consultivo. Estamos aún a la espera de
la respuesta. La participación nuestra sería especifica en temas de la Línea
Sarmiento, dejando las otras líneas para los pasajeros que correspondan, debido
al uso y conocimiento, y no como otros que quieren adjudicarse la
representación por el hecho de mover papeles de una dependencia a otra",
termina expresando el comunicado de la Asociación Usuarios Organizados Del
Sarmiento.
