Desguace de patrimonio ferroviario en el predio de Villa Lynch

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Cumplo en informarle que en estos días recibimos la triste noticia que el patrimonio ferroviario ubicado en el predio de Villa Lynch, el cual le fuera otorgado a la Universidad de Tres de febrero, está siendo desguazado en la playa de maniobras donde se encuentra material rodante histórico en diferentes estados.

De ello, la S.Coop. Ferrocarril Central Buenos Aires solicitó a la ADIFSE dos locomotoras eléctricas para remotorizar, poner en valor y hacer uso de las mismas en el ramal Fátima-Rojas donde se viene trabajando desde hace años en su rehabilitación, con esfuerzo propio de la CBA S.Coop.

El pedido a ADIFSE ya data de cuatro años, encontrándose, seguramente, en algún cajón teniendo registro Nro. 6408/11, y por lo tanto, sin respuesta, mientras estas máquinas están por desaparecer producto de la desidia y la falta de gestión ferroviaria.

De la misma manera fue solicitado a la empresa Belgrano Cargas y Logística el comodato de un galpón en San Andrés de Giles para estacionar el coche motor “El Federico”; la empresa que tenía asignado este galpón es una acopiadora de granos la cual ya no lo usaba y habilitaba su disponibilidad si la empresa ferroviaria lo autorizaba, cosa que nunca ocurrió cuando este tipo de instalaciones son otorgadas sin problemas desde Municipios hasta murgueros, pero parece que para un proyecto ferroviario no hay decisión alguna, y ni hablar de la autorización para trabajar y mantener las vías olvidadas de este ramal con cargo también de la CBA S.Coop, que hasta la misma ex empresa A.L.L. autorizaba mientras que la actual Belgrano Cargas y Logística no lo hace, ni tampoco el mantenimiento que les corresponde.

El proyecto ferroviario de CBA S.Coop. data de hace años, antes de cualquier noticia sobre inversión ferroviaria, se viene haciendo a pulmón y se tuvo que achicar el proyecto en base a este tipo de cuestiones, ya muy reiteradas, las cuales se fundan en falta de gestión, colaboración y compromiso de algunos organismos.

Se tiene conocimiento que el Ferroclub hizo una denuncia y abrió un expediente en la ADIFSE, ya que la Universidad de Tres de febrero seguirá avanzando en el desguace mientras nadie los controle y se lo permitan, claro que siempre hay algún responsable, el tema es que éste se haga cargo.

Saluda atte.

Lic. Guillermo Robino

Presidente CBA S.Coop.

guillermo_robino@hotmail.com

La Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires presenta el tren "El Federico" para el ramal a Rojas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires informa sobre la presentación en sociedad del tren que en un futuro se denominará "El Federico" que representa un importante avance de obra. Esta unidad motriz es parte de una tripla con dos coches iguales rodantes, dispuestos a dar algún tipo de servicio en el ramal del Ferrocarril General Urquiza determinado entre Rojas y Fátima.

Según la Cooperativa las pruebas dinámicas  se realizarán entre las estaciones Villa Ruiz y San Andrés de Giles, municipio el cual colaboró en los trabajos de recuperación de vías para este proyecto, dicho tramo de vías no sólo será para los viajes de prueba, sino para comenzar a brindar servicios de pasajeros. En una primera etapa, donde la gente de la CBA S.Coop. necesita la colaboración del municipio y de los otros que están sobre la traza, y principalmente de organismos tales como el Ministerio del Interior yTransporte de la Nación, Subsecretaria de Transporte Ferroviario, CNRT, ADIFSE, SOFSE y la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. que es la concesionaria del ramal.

De parte de la CBA S.Coop., y con recursos propios, realizaron un gran esfuerzo para llegar a esta instancia de tener casi todo para devolver un servicio ferroviario muy necesario para los pueblos de la región. Se trata justamente de un tren regional que podría integrarse a alguna línea de bus y/o a la línea local de la Línea San Martín, con el fin de llegar a Buenos Aires, generando un importante potencial para la zona de influencia. Por este motivo, y apoyando de forma  explicita las políticas de rehabilitación ferroviaria y regional, esperan que los organismo mencionados den un lugar para poder existir en el mercado ferroviario.

En informes anteriores de Crónica Ferroviaria, hemos escrito bastante sobre este coche y el sistema que propone la cooperativa (S-Tren o Subte tren), ya que recordemos que se trata de un ex coche del subterráneo Línea "B" de Fabricaciones Militares y equipos Siemens de los años ’80 que fueron dados de baja en el año 1995, teniendo poco uso para material rodante. Actualmente el coche, ya diésel eléctrico, cuenta con un motor diesel Cummins 0km con generador Stamford, al que le falta el interior e implementación de boguies ya reparados.

Según el comunicado de la CBA S.Coop. "algunas personas opinan, como si fuera fácil, adquirir material rodante ferroviario y ponerlo en funcionamiento con todas las medidas de seguridad y servicio. Pero supimos como lograr adquirirlo y ponerlo en valor, teniendo en cuanta que nos fue imposible adquirir otras unidades tales como los FIAT 7131, Wadloper DH1/DH2, hay que entender que todo tiene un dueño, aunque a veces no parezca, y un precio el cual no siempre se puede pagar o esperar sea asignado por el Estado, en ADIFse tenemos un pedido desde el 2011, (registro Nº  6408/11), sin respuesta alguna. Tengamos en cuenta que estos coches hoy ya habrían pasado por el soplete tal el resto de su serie, hoy pusimos en valor el número 200 y como lo solicitado en ADIFSE que se encuentra arrumbado y olvidado podríamos transformarlo en máquinas útiles para el ferrocarril, tal el caso que hoy presentamos".

"Sin embargo la mayoría de las personas nos alientan  a seguir y nos dan mucho ánimo, el objetivo es muy difícil pero cada vez estamos más cerca de recuperar esta línea ferroviaria habiendo empezado con nada".

"Desde nuestra pequeña organización, la S.Coop CBA, siempre dirigida por el Lic. Guillermo Robino como presidente y Nicolás Reuil secretario, estamos muy contentos con los resultados que vamos obteniendo, queremos lo que hacemos y lo hacemos bajo gestión profesional, en forma seria y cuidadosa, sin llevarnos a nada ni nadie por delante pero con mucha convicción".

Asimismo, la Cooperativa hoy está forjando un "know how" que llevó, según ellos, mucho tiempo de investigación teórica y práctica, prueba y error constante a fin de obtener un buen producto de bajo costo con un potencial muy grande para solucionar problemas de transporte a nivel regional, haciendo posible replicar dicha experiencia en otros lugares. En la actualidad están trabajando en los Talleres Ferroviarios de Junín de la Coottaj  dando muestras del buen entendimiento entre cooperativas ferroviarias resultando un producto 100% argentino.

"Aquellos que realmente nos conocen saben el esfuerzo que hicimos por sacar este proyecto adelante, con mínimos recursos pero gran esmero, el proyecto comenzó en 2005 pero estuvo parado varios años por falta de apoyo e interés político, hace poco retomamos acompañados por el Ministerio de trabajo “Proyecto PNUD ARG 09-001”, con el equipo de Franca Venturi y Silvina Gribaudo quienes creyeron en nosotros y les agradecemos, ahora estamos más cerca de volver con el tren a muchos pueblos que esperan volver a escuchar pasar al Federico", concluye el comunicado de la CBA S.Coop.

Vaya pues nuestras felicitaciones. Deseamos desde Crónica Ferroviaria puedan llevar a cabo tan anhelado proyecto de realizar servicios de pasajeros entre las estaciones de Fátima y Rojas. Enhorabuena.

ENTREGA DE GRUPO MOTOR GENERADOR CUMMINS ADQUIRIDO POR LA S.COOP. FERROCARRIL CENTRAL BUENOS AIRES, PARA EL RAMAL FATIMA-ROJAS -FERROCARRIL GRAL. URQUIZA-

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires informa que fue entregado por la empresa Energía Ge Group, el equipo motor generador Cummins para la motorización diesel eléctrica del coche motor Siemens-FM, que actualmente se encuentra en los talleres ferroviarios COOTTAJ de Junín, donde está siendo sometido a modificaciones y reparaciones generales en vistas de prestar servicio en el ramal Fátima-Rojas del Ferrocarril Gral. Urquiza.

Con fondos del programa “Proyecto PNUD ARG 09-001”, quien dirige la Lic Franca Venturi, más los aportes propios de la S.Coop Ferrocarril Central Buenos Aires, se compró y entregó el equipo en cuestión, luego de negociaciones entre el presidente de CBA S.Coop., Lic. Guillermo Robino, y la empresa Energía Ge Group, quien aceptó condiciones cambiarias y de precios muy convenientes para el proyecto ferroviario de integración regional.

El equipo, de poco más de dos toneladas y media de peso, fue cargado y enviado a los talleres ferroviarios de Junín en un camión de la Municipalidad de San Andrés de Giles quien colaboró a tal efecto con el traslado, haciéndose presente con interés y hechos en la recuperación ferroviaria propuesta por CBA S.Coop., el Intendente Luis Alberto Ghione, así como Martín Caso, Intendente de Rojas.

Descripción

El motor diesel es de marca CUMMINS modelo 6LTAA8.9G2 de 6 cilindros y 4 tiempos, con sistema de inyección Common Rail control electrónico de presión. Cuenta con un turbo sobre-alimentador para la admisión y silenciador de escape. El sistema de arranque es electrónico de 24 volts DC y regulador electrónico de velocidad con tablero de control y protección de emergencia por alta temperatura de agua y aceite.

Modelo: CUMMINS STAMFORD 275 ABIERTO

Potencia Standby 275 Kva

Potencia Prime 250 Kva

Voltaje: 380/220 Volts

Frecuencia: 50 Hz

Dimensiones: (Largo x Ancho x Alto) 2700 x 1000 x 1850 mm

Peso: 2630 Kg

La tensión producida por este grupo será controlada y rectificada por un equipo de tracción diseñado por la CBA S.Coop. así como las modificaciones para montar el equipo en la sala de maquinas que estará en el mismo coche motor.

Avance de obra sobre el material rodante de la CBA S.Coop.

El coche motor Siemens-FM está avanzando, según planos, en la adaptación para servir líneas Regionales no electrificadas; esto implicó anular un grupo de puertas sobre uno de los extremos y aprovechar las del lado contrario para componer la sala de maquinas donde se ubicará el grupo motor-generador.

Se mantendrán las puertas centrales para el ascenso y descenso de pasajeros con su automatismo y sistemas de seguridad, ganando capacidad de transporte para viajeros sentados en plazas 3 +2.

Actualmente, se terminó la incorporación de los miriñaques y trabajos de estructura en general, modificación en puertas y se prepara la estructura para la pintura del coche con la imagen corporativa de la CBA S.Coop.

También se repararon los bogies, considerando que los motores de tracción serán los originales, así como el equipo de freno electro- neumático.

Por lo tanto, sólo queda por realizar los trabajos de montado del motor y equipo de tracción, cabinas de conducción e interior del salón de pasajeros.

Avance de obra sobre vías e infraestructura

El ramal actualmente fue estatizado y esta semana se establecerá una reunión entre el presidente de CBA S.Coop. Lic. Guillermo Robino, y el Lic. Julián La Rocca, pertenciente a la empresa Belgrano Cargas y Logística SA, en vistas de trabajar conjuntamente para la rehabilitación del ramal.

En este sentido, la CBA S.Coop. recuperó varios kilómetros de vías con recursos propios y colaboración del municipio de San Andrés de Giles, a través del señor Tomás Arriondo -secretario de Gobierno del municipio del Dr. Ghione-, otros tantos kilómetros entre Hunter y Rojas con recursos de la Cooperativa y algunos voluntarios de la zona.

La “vía de pruebas”, establecida dentro del municipio de Giles, será destinada a someter al coche motor diesel eléctrico, que se está preparando en talleres Junín, a pruebas dinámicas y de servicio.

En estos días la cooperativa informa que circularon con equipos, personal y herramental propios de la CBA S.Coop. sobre vías recuperadas donde hasta se sospechaba que no estuviésen, en base al abandono y deterioro de años que no circulaba una formación ferroviaria por el ramal Capilla - Rojas.

Desde Crónica Ferroviaria saludamos el esfuerzo realizado por la gente de la Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires en querer rehabilitar el ramal a Rojas para el uso de trenes de pasajeros. Sabemos de antemano los esfuerzos que el Lic. Guillermo Robino vino haciendo desde hace años para que por esas vías vuelvan a circular convoyes, para que los habitantes de las estaciones que se encuentran a lo largo del trayecto Fátima - Rojas puedan contar prontamente con otro medio de transporte. Deseamos toda la suerte del mundo a estos luchadores en este importante emprendimiento. 

SIGUEN LAS OBRAS DE RECUPERACIÓN DEL RAMAL FÁTIMA - ROJAS

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires

Los integrantes de la Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires nos informan que continúan con las tareas de recuperación del ramal Fátima-Rojas. Para el semestre en curso esperan poner en condiciones un tramo dentro del municipio de San Andrés de Giles, y dejarlo apto para la circulación de trenes de pasajeros.

Ese tramo recuperado será el lugar para realizar las pruebas sobre el material rodante, infraestructura de vía y pautas de servicio. Las tareas están avanzando y la cuadrilla atraviesa zonas de mucha vegetación, formándose, lo que se definiría como túneles verdes.

El interés y colaboración del municipio, hace que el avance y los resultados sean más próximos en esa región, esperando que las demás municipalidades reaccionen y comprendan que la velocidad de nuestro avance es proporcional a la colaboración de los intendentes.

Ya se encuentran en buenas condiciones tramos parciales casi listos entre las estaciones S.A. de Giles, Cucullu y Villa Ruíz, que en los próximos días se unirán y darán ajustes para dejar listo de circulación.

En negociaciones muy positivas entre el presidente del Ferrocarril Central Buenos Aires Sociedad Cooperativa, Lic. Guillermo Robino, y el Ministerio de Trabajo de la Nación lograron el pago a los socios, y en el corto plazo abastecerán de las herramientas necesarias a las cuadrillas de vía, y ya avanzada la posibilidad del presupuesto, para la adquisición de la tracción del material rodante.

Por último, vale decir que la mayor incertidumbre que tienen quienes integran dicha Soc. Cooperativa, es saber lo que ocurra con este ramal, ya que la empresa América Latina Logísca, según se dice, saldrá del mercado argentino y una nueva empresa tomará la concesión.

Por tal motivo, esperan que se considere el trabajo que están realizando sobre este ramal abandonado, y se le ceda en concesión el mismo, ya que gracias a ellos ya hace tiempo se escuchan ruidos de trabajo y futura actividad ferroviaria por parte de dicha Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires.

RENOVACIÓN DE CONTRATOS Y AVANCES DEL FERROCARRIL CENTRAL BUENOS AIRES SOCIEDAD COOPERATIVA EN EL RAMAL FÁTIMA - ROJAS DEL FERROCARRIL GENERAL URQUIZA

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires

Como ya lo venimos informando desde hace meses, se sigue avanzando en la recuperación del ramal Fátima-Rojas por parte de la Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires, donde los resultados de los trabajos se aproximan a la rehabilitación del tramo San Andrés de Giles – Cucullu y Villa Ruiz.

Asímismo, la renovación de la confianza del Ministerio de Trabajo de la Nación extiende su contrato luego de evaluar el informe de gestión, y la empresa ALL también prolonga por nueve meses más la autorización de la realización de obras.

Actualmente los trabajos cuentan con dos cuadrillas de vías que avanzan a buen ritmo, una trabajando al sur de San Andrés de Giles y otra al norte, en las proximidades de Salto hacia el pueblo de Gahan. En las siguientes fotos se muestra la prolijidad de los trabajos en vías, donde hace sólo unos días las mismas estaban borradas por completo de la geografía de Salto tapadas por la tierra y la vegetación.

Consultadas las autoridades de la CBA, éstas nos expresaron que: "se realizaron ajustes de trocha, cambio de eclisas, reformulación del alcantarillado. Estas tareas darán seguridad a la corrida del tren regional, que si bien es liviano, buscamos la aprobación de una velocidad competitiva", expresaron.

La Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires se maneja con las autorizaciones correspondientes para realizar los trabajos con los permisos legales necesarios y suficientes para avanzar sobre la rehabilitación de este servicio ferroviario.También aclaran que todos los trabajos realizados son ejecutados por dicha cooperativa, y si bien tienen muy buena relación con los ferroclubes y amigos del ferrocarril, cabe destacar que las obras la lleva adelante la empresa CBA S. Coop. Ltda.

CONTINÚA A BUEN RITMO LA RECUPERACIÓN DEL RAMAL FÁTIMA-ROJAS DEL FERROCARRIL GENERAL URQUIZA

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Gentileza Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires

Nos informa la Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires que actualmente se encuentran trabajando dos cuadrillas de entre 6 y 7 personas cada una, una en Villa Ruiz y otra en Salto. La semana pasada, tal estaba planificado comenzó a trabajar la cuadrilla con base en Salto, mientras que la de Ruiz, ya avanzada en sus tareas, recuperó varios kilómetros de vía que va desde esta última hasta estación Cucullu, mientras la otra se aproxima a esta localidad desde San Andrés de Giles.

Por lo tanto, la gente de la C.B.A. estima que en dos semanas estarán uniendo Ruiz - Cucullu y San Andrés de Giles, de esta manera, tendrán recuperados el primer tramo entre pueblos por vía férrea de este ramal, después de 20 años. En breve esperan hacer lo mismo entre Salto y Gahan.

El sábado pasado la cuadrilla de Salto trabajó sobre el KM 171 donde lamentablemente robaron unos 250 metros de vía, siendo denunciado el hecho por el Intendente de la Municipalidad de Salto, señor Oscar Brasca, por lo que la gente de la C.B.A. trabajará en la reconstrucción del faltante.

La Sociedad Coop. Ferrocarril Central Buenos Aires sigue adelante en la recuperación del ramal Fátima-Rojas compuesta por gente de los pueblos y profesionales ferroviarios, con el fin de poder prestar, en un futuro, servicios de trenes de pasajeros.

La gente de la Cooperativa solamente espera el reconocimiento de las tareas que están realizando en la recuperación del ramal, y el consiguiente acompañamiento de la Secretaría de Transporte de la Nación para prestar servicios por ese ramal, ya que ahora no se encuentra abandonado. Es más, hoy está custodiado y cuidado por gente que ama el ferrocarril y la vuelta de los trenes por la zona.

FIRMA DE PROYECTO PARA RECUPERAR EL RAMAL A ROJAS DE LA LÍNEA URQUIZA

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires nos informa que el proyecto ferroviario de integración regional, luego de firmar la autorización contractual con la empresa ALL, conformaron una cuadrilla de vía y obras del pueblo de Villa Ruiz.

Este equipo de trabajo compuesto íntegramente con gente del pueblo, lleva la recuperación del tramo Ruiz-Cucullú-San Andrés de Giles. Por otra parte, están formando una segunda cuadrilla con gente de Salto y Gahan.

Para llevar adelante el proyecto, también cuentan con el apoyo del Intendente de la Municipalidad de Salto, señor Oscar Brasca, y del Secretario de gobierno de San Andrés de Giles Tomas Arriondo.

La Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires, compuesta con varios socios de los pueblos mencionados, cuenta con la colaboración del Ministerio de Trabajo y el de Desarrollo Social y agradece a Franca Venturi, Silvina Gribaudo y Alejandro Abraham, por creer en un proyecto productivo, en vistas de la explotación ferroviaria del servicio Rojas-Fátima, quienes, además, acompañan en este duro camino de recuperación ferroviaria regional.

Desde Crónica Ferroviaria, deseamos a la gente de la Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires, la mejor de la suerte en el proyecto, y decirles que cuenten con nuestro medio para publicitar todas las obras que se vayan realizando.