La desinformación a la orden del día. La campaña del relato y la mentira

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace tiempo que venimos observando por las redes sociales, y porque no decir también desde el ámbito del Ministerio de Transporte de la Nación, información dudosa, por no decir FALSA o como ahora se les dice, Fake News

Hay una usina de información a favor del gobierno nacional, tal vez los llamados trolls, de publicar noticias mentirosas que hacen que el lector compre información que es totalmente mentirosa y falaz.

El medio VíaPaís.com se hace eco de una publicación que está circulando por las redes sociales en la que figura el pasillo de un coche dormitorio de origen chino asegurando los posteos que "se trata de los ferrocarriles que viajan de Buenos Aires a Córdoba, en la Argentina, y que fueron “recuperados” por el presidente Mauricio Macri. La foto, compartida más de 16.000 veces, según los datos de la propia publicación, es real: muestra el ingreso a los camarotes de los trenes que unen la capital argentina con Córdoba,en el centro del país. Sin embargo, estas nuevas unidades fueron puestas en funcionamiento durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, anterior al de Macri".

La imagen circula en Facebook y en Twitter en publicaciones que celebran el buen estado de los coches de origen chino como un triunfo de Macri, quien asumió la Presidencia en Diciembre de 2015, y critican las políticas de los gobiernos de Carlos Menem (1989-1999) y Cristina Fernández de Kirchner (2007-2015).

Entre otro comentarios publicados se pueden leer los siguientes: "Los camarotes de Los nuevos tren a Córdoba. Lo que Menem privatizó, Cristina se robó y Macri recupero" (sic), dice una publicación. "Vamos, felicidades señor presidente", comenta un usuario. "De lujo, gracias Mauricio", escribe otro.

En 2017, la revista Weekend publicó un artículo sobre el recorrido ferroviario recientemente inaugurado. En él, se incluye una foto del sector en cuestión, en la que también aparecen los elementos que permiten confirmar la veracidad de las publicaciones (el cartel luminoso y las cortinas, entre otros).

Fotografía donde se observa la entrada a la estación Córdoba del viaje inaugural con material rodante y tractivo 0 Km. de origen chino en Marzo de 2015

Como se recordará, estos nuevos trenes de origen chino que unen Retiro con Córdoba comenzaron a funcionar en Marzo de 2015, tras la compra de coches cero kilómetro realizada por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner. El tramo había dejado de recorrerse en 1993 y se había vuelto a poner en servicio en Marzo de 2005 con la empresa Ferrocentral.

Para más datos, consultar algunas de nuestras notas publicadas en las fechas que se indican

En tren, de Buenos Aires a Córdoba a 36 kilómetros por hora (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2015/03/en-tren-de-buenos-aires-cordoba-36.html) de fecha 11 de Marzo de 2014

Randazzo: "Todos los trenes de larga distancia se brindan con material ferroviario 0 km." (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2015/11/randazzo-todos-los-trenes-de-larga.html) 30/11/2015

¿False News y pescado podrido?

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Redacción Crónica Ferroviaria - Foto y vídeo: Segundo Giménez

Que estamos viviendo momentos en el periodismo argentino donde sus integrantes ya no son como antes tratando de ser objetivos, y a veces hasta imparciales, sino como verdaderos militantes de uno u otro pensamiento político, ya no caben dudas. Además, de mentir constantemente sobre noticias falsas o distorsionando las mismas, somos testigos que con el tiempo se caen a pedazos como relatos.

El Canal 13 del grupo Clarín, el día 13 de Mayo pasado emitió en Telenoche una nota titulada "Argentina sin red" conducida por Diego Leuco donde comienza diciendo textualmente: "En algún momento esta estación fue el corazón de Tafí Viejo, toda la ciudad se construyó en base al movimiento y al trabajo que había en estos talleres, sin embargo hace 40 años que el ramal cerró, el tren dejó de pasar y todo se terminó".

El muchacho Leuco venía bien con la información cuando expresaba que la estación fue el corazón de Tafí Viejo y que el pueblo se construyó gracias al ferrocarril, pero venía tan al ocho (los ferroviarios sabrán entender) que agarró un curva que estaba precaucionada y volcó tan fuerte cuando dijo que el ramal hacía 40 años que está cerrado y que el tren dejó de pasar por Tafí. MENTIRAS, señor Leuco

Desde CRÓNICA FERROVIARIA le decimos que antes de hacer un programa sobre ferrocarriles se informe mejor y no mienta al público.

Por la estación de Tafí Viejo pasan y estacionan en la misma los trenes de carga Nro. 5005 que de General Güemes (Salta) tiene como destino Tucumán CC (a veces hasta dos por día a la mañana y a la tarde o día por medio dependiendo de la carga y el tráfico) llevando en su interior generalmente cemento, azúcar, clinker, etc. También circula el tren de carga Nro. 5006 (vacío) que va de Tucumán CC hasta General Güemes (Salta).

El mismo día de la nota llegaba a estación Tafí Viejo el tren de carga Nro. 9019. Lástima que el periodista se había ido sino conocía un tren 

También pasa por estación Tafí Viejo del Ramal C de la Línea Belgrano el tren de carga Nro. 9020 de Joaquín V. González (Salta) a Tucumán CC cargado de piedra caliza - balasto. Tren de carga Nro. 2019 de Tucumán CC a Joaquín V. González (Salta) vacío. Estos dos trenes circulan día por medio y a veces dos por semana.

Ese mismo día que estuvo el periodista Leuco pasó este el tren de cargas 9019

Asimismo, lo hacen el 5006 proveniente de General Güemes (Salta) hasta Tucumán CC y el 5005 de Tucumán CC a Güemes.

Lo que sí podemos decir que es verdad, la farsa que se montó el día 18 de Junio de 2009 con la inauguración del tren de pasajeros que iba a realizarse desde Tucumán CC con estación Tafí Viejo y que nunca se hizo, dejando muy desengañados a todos los taficeños. Fue, simplemente, una promesa de campaña política de la entonces ex presidente Cristina F. de Kirchner.

Señor Leuco, para su información Tafí Viejo creció alrededor de los talleres ferroviarios que en sus épocas de oro congregaban a más de 4.000 trabajadores. Dejaron de funcionar en 1977 durante la última dictadura militar y fueron reabiertos con la llegada de la democracia, por el extinto ex presidente Raúl Alfonsín en 1984. Pasaron a la provincia en 1994 y un año después, durante la administración de Antonio Bussi, fueron cerrados.

El ex presidente Néstor Kirchner anunció su apertura parcial en 2003. Transcurrieron desde entonces casi cinco años hasta que en Octubre de 2008 se lanzaron las obras de refacción financiadas por la Nación en la nave de vagones de los talleres ferroviarios. El Poder Ejecutivo Nacional anunció su intención de que en Tafí Viejo se reparen 10 vagones por mes, cosa que con el tiempo se fue diluyendo y de pasar a tener 115 trabajadores, en la actualidad laboran en los talleres ferroviarios solamente 41 personas.

Por estos días, las noticias falsas y el "pescado podrido" abundan por los medios periodísticos argentinos. Los que consumimos esa porquería ya no sabemos a quién o quiénes creerles. Aunque las mentiras tienen patas cortas, como en este caso.