Gobernador Frigerio; no otorgue 600 mil dólares para un canal ilegal; destínelo a un tren de pasajeros a Concepción del Uruguay.

Instituciones Ferroviarias

Redacción Crónica Ferroviaria

La gente del Ferroclub Central Entrerriano, nos envía una Carta Abierta dirigida al Gobernador de la Provincia de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, que expresa lo siguiente: 

Esta carta abierta al Gobernador de la Provincia de Entre Ríos,  Rogelio Frigerio, es para que sepa que el subsidio de $ 651.878.977 millones anunciado a la Municipalidad de Villa Elisa, es para tapar una obra ilegal que violó las ordenanzas  nº 1712, del  año  2014 y  nº 2012  del  año  2020, al atravesar un terreno ferroviario y afectar sus bienes.

El motivo de hacerla pública, es porque aún está a tiempo de enmendar un grosero error, que puede salpicarlo en cuestiones judiciales, además de hacerlo blanco de impericia. Es una cifra que raya lo grotesco, porque el aporte a entregar, es igual a construir 3  km de una vía ferroviaria en Argentina.

El canal en cuestión, además de ilegal, tiene solo 600 metros. Si usted otorga el equivalente a 600 mil dólares, pasará a ser en canal pluvial más costoso de Argentina, a razón de mil dólares por metro. (El dragado del Puerto de Comodoro Rivadavia tiene un costo estimado de dos millones de dólares)

Le solicito que estudie el tema y visite el lugar, y verá  que está muy lejos del orden y prolijidad,que usted mencionó sobre Villa Elisa en su discurso del día domingo pasado. 

Converse con los vecinos y ellos le contaran la verdad, sobre los desastres que hace 2 años realizó la Municipalidad, que usted, sin saberlo, destaca.

Por otra parte, como sabemos de su interés expresado en el año 2015 en su visita a Villa Elisa, en  la reactivación ferroviaria, destine esa cifra millonaria para un tren de pasajeros (en una primera etapa) entre Villa Elisa, Primero de Mayo, Pronunciamiento, Caseros y Concepción del Uruguay. En una segunda, llegar a La Clarita, Arroyo Barú y San Salvador.

En Villa Elisa y Concepción del Uruguay hay Ferroclubes y aficionados, patriotas y honestos, preparados para poner en marcha un tren. Los Concejos Deliberantes, lo aprobaron por unanimidad.

Por favor Gobernador, no malgaste la plata en obras inútiles, como todos los canales realizados en Villa Elisa, y destínela a favorecer a los pueblos que hace años carecen de transporte público.

Es su decisión tomar el camino apropiado. Son 600 mil dólares y hay que invertirlos bien, en una gran obra, que usted mismo pueda inaugurar en cada pueblo.

Con total respeto a su investidura, ayer nomás (20/05/2024), le envié una carta documento para hacer  ciclovías en ramales abandonados, de la que aún no tuve respuesta. Por eso recurro a la carta pública, advirtiendo a un gobernante sin manchas, como usted, que abre generosamente la billetera para financiar, sin saberlo, obras ilegales y condenadas al fracaso.

Respetuosamente; 

Francisco Rafael Pirolla, 

Fundador del Ferroclub Central Entrerriano.

P/D: Esta misma publicación, será remitida por carta documento, para constancia en el archivo de la gobernación de Entre Ríos.

Entre Ríos: Se puso en marcha el tren de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA y después de la paralización de todos los servicios regionales, de media y larga distancia de pasajeros en todo el país debido a la cuarentena impuesta por el Estado Nacional debido a la pandemia por el COVID-19, hoy se puso en nuevamente en marcha el tren de pasajeros regional en la Provincia de Entre Ríos entre la ciudad de Paraná y apeadero Colonia Avellaneda de la empresa Trenes Argentinos Operaciones.

En el acto estuvieron presentes, el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, el gobernador de la Provincia de Entre Ríos, Gustavo Bordet, y el Presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, Sergio Massa, entre otros.

El ministro de transporte, expresó, entre otras cosas, "la necesidad de extender el servicio ferroviario y así abarcar el tramo La Picada-Colonia Avellaneda-Paraná-Oro Verde de la Línea Urquiza".

Meoni también destacó el compromiso asumido durante su visita de ampliar 8 kms el recorrido actual del tren “porque es importante que siga creciendo el volumen de gente transportada y así mejora la calidad de vida de las personas, en tiempo ganado y en lo económico”.

“Estamos mirando todo el país y por esa razón estamos acá: porque nos interesa todo el país a lo largo y ancho. Como nos pide el Presidente Fernández, que seamos federales. Y lo estamos haciendo en cada una de las modalidades de transporte. Queremos un país federal y esto se hace con hechos concretos como los que estamos haciendo”, concluyó.

EL ESTADO NACIONAL ACUERDA ALIANZA ESTRATÉGICA CON LA PROVINCIA DE ENTRE RÍOS POR LOS FERROCARRILES

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Según informa la Provincia de Entre Ríos el gobierno nacional financiará el costo operativo del servicio de trenes en Entre Ríos, lo que permitirá a la provincia contar con más recursos para avanzar en la recuperación de nuevos ramales para articular con el desarrollo portuario. Así lo acordaron este miércoles el gobernador Sergio Urribarri y el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, en una reunión mantenida en el Salón de Escudos de la Casa Rosada.

De este modo, Nación compromete recursos económicos en un proceso que hasta hoy venía siendo sostenido por el Estado provincial. "Hemos tomado esta provincia porque verdaderamente es un ejemplo en materia ferroviaria, del esfuerzo que ha hecho para redoblar la apuesta y mejorar el servicio de pasajeros”, valoró Randazzo.

Gobernador Provincia de Entre Ríos, señor Sergio Urribarri y el ministro de Transporte, señor Florencio Randazzo

El mandatario entrerriano y el funcionario nacional firmaron un convenio a través del cual Nación se hace cargo de la operación del servicio. "Esta es una vieja demanda del gobernador que ha tenido una política ferroviaria en los últimos años que ha permitido sostener el sistema ferroviario tanto de pasajeros, como ahora se nos agrega el de carga a partir de la decisión política del Gobierno Nacional de estatizar la línea de ALL, que tiene uno de sus ramales en el tren mesopotámico que pasa por esta provincia”, sostuvo.

“La provincia de Entre Ríos es una provincia que ha decidido hace mucho tiempo, a partir de la gestión del gobernador, hacer del desarrollo ferroviario una política pública, lo que nos permite hoy firmar este convenio para poder seguir prestando el servicio de pasajeros y empezar a trabajar fuertemente en lo que respecta a carga”, remarcó Randazzo.

Resaltó que “la idea nuestra es redoblar la apuesta en materia ferroviaria. En este caso, no solamente en el área metropolitana o en las ciudades más importante como el tren a Rosario y a Mar del Plata, sino empezar a construir la red en todo el interior del país”.

Luego, afirmó que “el otro gran desafío, que le ha planteado el gobernador en reiteradas oportunidades a la Presidenta, es bajar los costos de la logística, para hacerlo de la producción primaria, como así también producción de valor agregado en estas provincias, hay que tener un tren de cargas razonablemente bueno su servicio para que las economías regionales puedan desarrollarse cada vez con más intensidad”.

Con respecto a la inversión de los trabajos, Randazzo dijo que “nosotros tenemos estimado un costo operativo anual de 12 millones de pesos, pero lo que vamos a hacer es redoblar la cantidad de recursos para poder mejorar el servicio”.

Recurso humano de la provincia

“Fundamentalmente en lo que respecta a infraestructura, mejoramiento de vías, que nuestra idea es llevarlo adelante con el recurso humano que tiene la provincia, que es muy bueno y que al Estado le resulta mucho más eficiente, porque con mucho menos recurso hacemos muchos más kilómetros, como así también una lenta pero sin pausa recuperación de todo el material rodante, tanto de pasajero como de carga”, manifestó.

Trabajo a pulmón

Por su parte, el mandatario entrerriano, expresó con respecto a las tareas realizadas en la materia que “nosotros veníamos trabajando hace cinco años con una unidad ejecutora ferroviaria donde recuperamos cientos de kilómetros de vías con recursos propios, a pulmón”.

“Empezamos a prestar servicios uniendo las dos costas, Concepción del Uruguay-Paraná y ahora estamos trabajando para recuperar Paraná-Federal”, señaló.

Más tarde, sostuvo que “debemos a empezar a ponernos de acuerdo con otras provincias también porque existe la posibilidad de que el transporte de carga empiece a atravesar toda la Mesopotamia y llegar a Capital Federal y de esa manera mejorar la competitividad de toda la producción entrerriana, misiones, correntina”.

En ese sentido, reafirmó que “tanto en carga como en pasajeros, esperamos integrar toda la Mesopotamia, pero sería un segundo o tercer paso”.

Gran acompañamiento

Por otro lado, el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicio, Juan Javier García, afirmó que el convenio firmado se realizó para acordar el “trabajar en conjunto para que todo lo logrado en estos cinco años se pueda poner en valor y tener un desarrollo mucho más agresivo a partir de que la Nación a través de la Sofse, que es la empresa operadora del servicio ferroviario, y el equipo de la provincia trabajen en conjunto”.

Estas acciones son para “ir mejorando todo lo que es el transporte de pasajero y a través de esa unidad de trabajo también poder ir armando un plan de trabajo para lo que es el transporte de carga”.

“Es de un valor muy grande por lo que significa el acompañamiento de la Presidenta, una vez más, a la provincia de Entre Ríos en algo que para nosotros es absolutamente vital que es poder bajar los costos de la logística en base al desarrollo de todo el plan ferroviario que es absolutamente central y esencial” indicó.

Más significativo es para la provincia por el desarrollo portuario que ha encarado, puntualizó el funcionario provincial y agregó que “es todo un conjunto, es un trabajo colectivo y para nosotros era vital este convenio”.

Con respecto a los pasos a seguir, García explicó que “la semana que viene va a estar la gente de la Sofse en la provincia. Ellos ya tienen todo el relevamiento tanto de equipamiento, infraestructura, personal”.

“Vamos a hacer una semana de trabajo para ajustar temas que son necesarios para de esa manera poner cuanto antes este convenio en marcha y que el desarrollo en la provincia de Entre Ríos se vaya notando en su agresividad a la hora de ir prestando los servicios”, concluyó.

Presentes

De la firma del convenio participaron también el coordinador general de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, Carlos Molina y el presidente y vicepresidente de Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) Alejandro Croucher y Sebastian Bruschetti, respectivamente.