EL MERCADO INTERNACIONAL REAFIRMA SU CONFIANZA EN VOSSLOH ESPAÑA

EMPRESAS

La decisión de Israel Railways de ejercer la opción de ampliar en nueve locomotoras EURO3000 el contrato firmado en 2011 por 14 EURO4000 y 15 EURO3000 reafirma la posición de liderazgo de Vossloh España en este mercado, al que ya le ha suministrado un total 73 locomotoras diseñadas y fabricadas íntegramente en su empresa de Valencia.

El nuevo encargo de nueve EURO3000, valorado en 30 M€, amplía el pedido inicial de 100 M€ por las 14 EURO4000 y 15 EURO3000, con lo que la operación se concreta en un total de 130 M€.

Israel Railways se ha decantado por la familia EURO, desarrollada y fabricada por Vossloh España, por su versatilidad, rendimiento y eficiencia. Los criterios de su decisión se han basado en el hecho de que estas locomotoras permiten optimizar el transporte ferroviario por su respeto al medio ambiente, diseño e innovación tecnológica.

Este pedido de 9 unidades adicionales de la locomotora tipo EURO3000,  sumadas a las 15 del contrato inicial, hacen un total de 24 locomotoras de este tipo que serán destinadas para el servicio de pasajeros y que alcanzan una velocidad de hasta 160 km/h. La primera entrega de esta opción está prevista para noviembre de 2013.

Vossloh España, desde su constitución en 2005, ha prestado máxima atención a su departamento de I+D+I, que con sus más de 100 ingenieros le permite desarrollar e innovar nuevas líneas y productos, y ha basado su política comercial en la globalización, lo que le hace estar presente en los diversos mercados internacionales.Vossloh

VOSSLOH ESPAÑA SE ADJUDICA EL SUMINISTRO DE NUEVO LOCOMOTORAS A ISRAEL POR 30 MILLONES DE EUROS

EMPRESAS

Vossloh España se ha adjudicado el suministro a la compañía ferroviaria de Israel de nueve locomotoras por un importe de 30 millones de euros, según ha informado la empresa.

Vossloh España se ha adjudicado el suministro a la compañía ferroviaria de Israel de nueve locomotoras por un importe de 30 millones de euros, según ha informado la empresa.

El contrato "reafirma" la posición de la compañía en este mercado, al que ya ha suministrado 73 locomotoras diseñadas y fabricadas "íntegramente" en su planta de Valencia.

El nuevo pedido es una ampliación del suscrito con Israel Railways en 2011, por el que suministró un total de 29 locomotoras de distinto tipo (14 EURO4000 y 13 EURO3000), por 100 millones.

Las nueve nuevas locomotoras que conforman el nuevo suministro serán EURO3000. Los vehículos, que alcanzan una velocidad de hasta 160 kilómetros por hora, se destinarán al servicio de tráfico de pasajeros. La primera entrega está prevista para noviembre de 2013.

Vossloh ha destacado en un comunicado que la familia de locomotoras EURO, desarrollada y fabricada en España, "permiten optimizar el transporte ferroviario por su respeto al medio ambiente, su diseño y su innovación tecnológica".Que.es

VOSSLOH FABRICARÁ DOCE LOCOMOTORAS QUE CIRCULARÁN POR EL EUROTÚNEL

La factoría valenciana ha conseguido un contrato con Europorte, la filial de mercancías del grupo que opera en la línea ferroviaria bajo el Canal de La Mancha, valorado en cerca de 40 millones. Además, Feve ha triplicado de cuatro a doce sus pedidos de tren-tram.

Tras un par de años de frenazo en la compra de maquinaria ferroviaria por parte de los grandes operadores, parece que la recuperación también empieza a viajar en tren. Eso es al menos la sensación que transmiten los últimos contratos logrados por la factoría valenciana del grupo alemán Vossloh, que en lo que va de año le ha permitido cerrar dos nuevos acuerdos para ensamblar 41 locomotoras.



El último de estos pedidos ha sido encargado por Europorte, para construir doce locomotoras del modelo Euro4000. La empresa forma parte de la división del transporte ferroviario de mercancías del Grupo Eurotunnel, que opera la infraestructura ferroviaria bajo el Canal de la Mancha y que conecta Gran Bretaña con Francia, pero también enlaza sus vías con Bélgica y Alemania. El acuerdo ha sido firmado con la filial Eurosco, que es la sociedad encargada de la gestión del material rodante.

El acuerdo incluye que las dos primeras unidades de estas máquinas, diseñadas y desarrolladas en su totalidad en la planta de Albuixech (Valencia), sean entregadas en el próximo mes de mayo, mientras que las restantes diez se servirán en la segunda mitad de 2012. Aunque no se ha revelado el importe de la operación, el valor de estas locomotoras se sitúa entre los 36 y los 40 millones de euros aproximadamente, según los términos de contratos anteriores, aunque el importe final también varía en función de los equipos necesarios para adaptarlos a cada país.

Hace unos meses la filial valenciana de Vossloh también anunció otro nuevo contrato, en este caso para la empresa Israel Railways que le encargó 29 locomotoras por un importe cercano a los cien millones de euros. En este caso se trata de modelos Euro4000, pero también de la versión Euro3000, destinada principalmente a tráfico de pasajeros. La compañía israelí también incluyó una opción para ampliar ese pedido.

Cartera más ligera

Estos nuevos pedidos se producen en un momento en que la producción de locomotoras, la actividad tradicional en Albuixech, se había reducido frente al mayor peso de los convoyes urbanos para tranvías y metros. El año pasado las ventas de esta maquinaria supusieron el 32% de su negocio, frente al 59% del año anterior. Un ejercicio en que la facturación total de la filial de Vossloh en España se redujo un 6%, hasta 202,5 millones de euros, pese a mantener su nivel de actividad con contratos, fundamentalmente de trenes ligeros y urbanos.

La factoría valenciana, de hecho, está intentando ampliar su presencia en la gestión y mantenimiento de este tipo de servicios y se ha presentado en los grupos que aspiran a explotar las nuevas líneas de tranvía de Alicante y Gandía, además de sondear nuevas oportunidades en Hispanoamérica.

La planta, que emplea a cerca de 800 trabajadores, también ampliará su oferta de locomotoras con la Eurolight, una versión a partir de la Euro400 pero mucho más ligera y para países con redes ferroviarias no tan desarrolladas.(Fuente: Expansión.com)