EXTERIOR
La firma
pretendía que la obra se realizara con obreros chinos en ese plazo, pero el
gobierno rechazó la posibilidad, por lo que llevaría tres o cuatro años
El gobierno
no pierde la esperanza de reflotar el ferrocarril, uno de los obstáculos de la
izquierda con la que tampoco pudo el anterior de Tabaré Vázquez.
El presidente
José Mujica tiene sin embargo una carta bajo la manga y es una oferta de una
empresa de China para construir todo el sistema ferroviario uruguayo a nuevo,
en un plazo máximo de un año y medio, dijeron a El Observador fuentes de AFE.
La empresa de
China asegura la obra en ese plazo si es construida sólo por obreros asiáticos,
un aspecto que el gobierno uruguayo rechaza porque ve en el proyecto un
generador de empleos para los locales.
Foto gentileza: Fabián Iglesias Pérez
Además, el
Poder Ejecutivo visualiza que utilizar únicamente mano de obra china le traerá
resistencias desde los gremios. Según explicaron las fuentes, ese asunto ya
está arreglado y se espera que en vez de un año y medio como ofrecieron los
chinos, la obra dure entre tres y cuatro años. La renovación del ferrocarril
resolverá problemas de infraestructura que enfrenta el país por el crecimiento
de la economía y la falta de inversión en el tren que varios gobiernos dejaron
venir abajo.
Con Vázquez
se invirtieron US$ 60 millones –de las mayores cantidades en los últimos
tiempos– pero el tren siguió brindando un servicio precario por el estado de
las vías que impiden desarrollar velocidades mayores y movilizar más vagones.
En la actual
administración se reforzó la inversión –serán US$ 200 millones en el período
con fondos del Mercosur– en cientos de kilómetros de vías, según lo destacó en
varios foros el ministro Enrique Pintado (Transporte y Obras Públicas).
El presidente
Mujica irá a China a fines de mayo en una gira que luego seguirá por España e
Italia y que tuvo delegaciones de avanzada. El canciller Luis Almagro preparó
el terreno para la visita presidencial.El prosecretario de la Presidencia , Diego
Cánepa, también estuvo en una visita de poco más de un día en en el país
asiático adelantando las negociaciones por este asunto.
Esta semana,
según supo El Observador, hubo una reunión en la cancillería de la que
participó el presidente de AFE Jorge Setelich para ajustar detalles del viaje.
En enero de 2011, AFE firmó un acuerdo
de entendimiento con la empresa china CRM que, tras una visita de sus técnicos
a Uruguay, realizó una propuesta técnica y económica, pero finalmente no se firmó
ningún acuerdo, dijo una fuente del organismo.
Mujica fue
consultado el martes en radio Sarandi sobre su compromiso electoral con el
ferrocarril y cómo veía a la infraestructura.“Espere que tengo que dar una
vueltita por el mundo dentro de un pocos días y uno de los temas es una
fortísima inversión en el ferrocarril”, dijo el mandatario.Comentó también que
el punto “está avanzado” y pidió “dejarlo ahí” para no dar más detalles.
En su viaje a
China, además de la oferta para AFE, hay interés del país asiático en el puerto
de aguas profundas que se proyecta para Rocha e incluso China podría ser parte
de la profundización del canal Martín García, obra para la cual Uruguay no
cuenta con tecnología. En junio de 2012
estuvo en Uruguay el entonces primer ministro de China, Wen Jiabao, quien
expresó su interés por el puerto de aguas profundas en Rocha.
En la
entrevista con Sarandí, el presidente
marcó al ferrocarril entre los proyectos que su administración continúa
priorizando.“Cualquiera sea el gobierno que venga yo le voy a dejar dos o tres
paquetitos atados que los tiene que seguir”, afirmó. Uno de esos “paquetitos”
es el tren, otro la regasificadora y el otro el puerto de aguas profundas.
También
aclaró que esas obras no implicarán un aumento del déficit fiscal que hoy está
en 2,8% del Producto Interno Bruto. El proyecto impulsado hasta ahora por el
Poder Ejecutivo fue dividir a AFE y es establecer un consorcio formado por el
ente y la
Corporación Nacional para el Desarrollo que se encargará del
negocio de la carga.
El Poder
Ejecutivo impulsa la participación de privados en el tren y les dejó claro que
deben tomar riesgos en la inversión, que no tendrá garantía estatal. El
gobierno tiene la experiencia de lo ocurrido
en Pluna donde quedó atrapado en un negocio deficitario aún no resuelto.
En el esquema propuesto, la vieja AFE se encargará de la puesta a punto de la
infraestructura.
El Ministerio
de Transporte encargó incluso a una empresa Argentina el asesoramiento para
formar la nueva sociedad anónima estatal que operará bajo el Derecho Privado y
se concentrará en la carga. ElObservador
