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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
El gobierno
nacional tendría proyectado electrificar parte del ramal "G" que va
de estación Buenos Aires hasta estación González Catán con una inversión
quinquenal prevista es de 1.500 millones de dólares, para lo cual el Estado
contará con un respaldo crediticio de 1.200 millones de parte del Banco
Interamericano de Desarrollo (BID).
Hay que
recordar que mediante Resolución Nro. 208/2013 de fecha 15 de Abril pasado de la Secretaría de
Transporte de la Nación
en unos de sus párrafos dice. "Que mediante Nota Nº 755 de fecha 26 de
junio de 2012, la JEFATURA
DE GABINETE DE MINISTROS ha priorizado el financiamiento por
el Banco Interamericano de Desarrollo de una operación de préstamo destinada a
financiar el Programa de Recuperación del Ferrocarril Belgrano Sur".
Estación Buenos Aires
"Que a
los efectos de preparar y negociar dicha operación, resulta necesario realizar
estudios de demanda y viabilidad económica, socio-ambientales y un estudio
técnico, institucional y financiero del sector, requeridos por la entidad de
crédito que prestará dicho financiamiento".
"Que la
ejecución de los mencionados estudios, sería financiada mediante una
Cooperación Técnica no reembolsable del Banco Interamericano de
Desarrollo".
Según
información suministrada por la agencia Telam, "en la primera etapa, ya
desde 2014, se contempla invertir 400 millones de dólares (320 de ellos,
aportados por el organismo regional), según el modelo de contrato que será
suscripto entre las autoridades nacionales y el organismo antes de fin de
año".
El plan de
recuperación del Belgrano Sur contempla la renovación de vías y puentes; el
mejoramiento de estaciones; la construcción de pasos a desnivel y de un
viaducto que eliminará siete pasos a nivel
Se contempla
además la adquisición de nuevos coches eléctricos; la adecuación de los vagones
actuales a la elevación de andenes; la modernización del sistema de
señalamiento; y la adecuación del taller y su correspondiente equipamiento.
Según la
documentación del proyecto, la electrificación total de los 61 kilómetros de vías
y la modernización de equipos y sistemas permitirán generar una línea de
ferrocarriles que podría alcanzar una frecuencia de un tren cada 6 minutos, en
cada sentido, según la agencia Telam.
Desde Crónica Ferroviaria esperamos que este
proyecto se haga realidad, porque de concretarse beneficiaría una enormidad a un
gran sector poblacional del Gran Buenos Aires. Ahora también deseamos que no
sea otra promesa más que queda en el olvido como la electrificación del ramal
Plaza Constitución – La Plata
de la Línea Rocala Línea San
