Cartas de Lectores
Estimado señor Director:
Le escribo esta carta en respuesta a una encuesta en vuestro blog sobre de quien debía ser el operador de los trenes Talgo a Mar del Plata, y una de las que estuvo a punto de ganar fue la lamentable Ferrobaires. Sólo mi intriga es saber si los que votaron por esa empresa conocen como se viaja actualmente en la misma; es lamentable la mugre de los vagones. He viajado con vidrios rotos y muy mala atención del personal, sólo es una pregunta nada más. Ferrobaires es un desastre. Saludos
Gonzalo Javier Robledo
gonzyrob@hotmail.com
Crónica Ferroviaria es un medio periodístico que informa sobre la actualidad del sistema de transporte ferroviario de Argentina y el mundo
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4 de enero de 2011
12 de diciembre de 2010
HABILITAN PARCIALMENTE RAMAL FERROVIARIO ENTRE BAHÍA BLANCA Y CARMEN DE PATAGONES
Había quedado inutilizado luego de una tormenta de arena y viento en enero pasado. En algunos tramos aún hay hasta 3 metros de arena, por lo que la empresa continúa los trabajos.
Desde agosto pasado volvió a unir Bahía Blanca con Stroeder, en el sur provincial y todavía resta liberar los últimos 80 kilómetros del ramal que llega hasta Carmen de Patagones.
La empresa estatal de la provincia Ferrobaires informó que los trabajos de limpieza continúan lentos pero a buen ritmo ya que en algunos lugares la vía quedó sepultada por hasta 3 metros de arena.
La formación sale todos los viernes a las 19.45 desde la Estación Constitución y tiene varias paradas intermedias. Entre ellas Olavarría, a las 2.30 de la madrugada, y Bahía Blanca, a las 10.00 de la mañana. A las 16.00 del sábado, arriba a Stroeder.
El regreso desde Stroeder es el domingo a las 13.20, y arriba a la Estación Constitución a las 10.20 del lunes. Los horarios y tarifas pueden verse en la web de la empresa estatal Ferrobaires.
La tormenta de arena en Patagones y Viedma de enero pasado afectó las vías. Fuente y foto: LaNoticia1.com)
Desde agosto pasado volvió a unir Bahía Blanca con Stroeder, en el sur provincial y todavía resta liberar los últimos 80 kilómetros del ramal que llega hasta Carmen de Patagones.
Foto: Carlos A. Salgado
La empresa estatal de la provincia Ferrobaires informó que los trabajos de limpieza continúan lentos pero a buen ritmo ya que en algunos lugares la vía quedó sepultada por hasta 3 metros de arena.
La formación sale todos los viernes a las 19.45 desde la Estación Constitución y tiene varias paradas intermedias. Entre ellas Olavarría, a las 2.30 de la madrugada, y Bahía Blanca, a las 10.00 de la mañana. A las 16.00 del sábado, arriba a Stroeder.
El regreso desde Stroeder es el domingo a las 13.20, y arriba a la Estación Constitución a las 10.20 del lunes. Los horarios y tarifas pueden verse en la web de la empresa estatal Ferrobaires.
La tormenta de arena en Patagones y Viedma de enero pasado afectó las vías. Fuente y foto: LaNoticia1.com)
8 de noviembre de 2010
LLEGAN MÁS TRENES DE ESPAÑA: PROMETEN QUE VAN A FUNCIONAR
La compra anterior fue un fracaso. El 70% de los trenes aún espera ser reparado
Pese a las fuertes críticas que había cosechado la anterior compra de locomotoras y coches de pasajeros que en su gran mayoría nunca llegaron a funcionar , el Gobierno decidió volver a insistir con la importación de trenes usados de España .
La nueva compra de equipos ferroviarios, que la empresa española Renfe sacó de circulación en los últimos años, abarca nueve locomotoras diesel eléctricas y dos formaciones de trenes Talgo IV de 9 coches cada uno para servicios de pasajeros de larga distancia.
Este “paquete” de material tractivo y rodante fue despachado el lunes pasado desde el puerto de Santander y se estima que arribará a la terminal local Dock Sud en la última semana de noviembre.
La compra de los equipos usados –la primera de otras similares prevista para 2011– fue valuada en US$ 15 millones y forma parte del acuerdo de cooperación ferroviaria que Argentina y España habían actualizado a mediados de año.
Para no repetir la pésima operación del ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime que trajo locomotoras y coches usados para ser reparados en el país y que quedaron abandonados por falta de recursos , ahora los funcionarios del área de Planificación optaron por cambiar las condiciones de entrega de los vehículos usados.
Según el acuerdo que cerró el titular de Transporte, Juan Pablo Schiavi, ésta vez las locomotoras y los trenes Talgo IV vienen reparados y listos para ser utilizados . Además, por expresa instrucción de los funcionarios locales, los equipos ya fueron pintados con los colores nacionales y el logo del Bicentenario.
En el caso de los trenes Talgo, la compra incluye otra cláusula novedosa. Las tareas de mantenimiento y las revisiones integrales quedarán en manos de técnicos de la empresa Talgo que tienen previsto instalar un taller específico en el Gran Buenos Aires.
Pese a que no lo admite públicamente, Transporte ya tendría definido el destino que le dará a los equipos importados. En el caso de las locomotoras diesel eléctricas, la idea es utilizarlas para reforzar los servicios de los ramales no electrificados de las líneas Roca, Mitre y Sarmiento.
En tanto, con los trenes Talgo IV lo que está previsto es la corrida de un nuevo servicio semirápido entre Buenos Aires y Mar del Plata.
Si dan los tiempos, la intención de los funcionarios nacionales es poner en marcha el servicio en los primeros días de diciembre en coincidencia con la cumbre de países iberoamericanos que tendrá lugar en Mar del Plata.
Para cumplir ese objetivo, el Gobierno tendrá que resolver una cuestión clave: a quién le da la operación del servicio.
El ramal a Mar del Plata pertenece a la provincia de Buenos Aires y desde 1993 los trenes son operados por la empresa Ferrobaires.
Lo más lógico sería que la Nación acuerde con la provincia la modalidad de operación. Pero, en las últimas semanas algunos funcionarios señalaron a la privada Ferrocentral (concesionaria de los trenes a Tucumán y Córdoba) como posible operadora de los Talgo. En este caso, el Gobierno tendrá que explicar por qué contrata un administradora privada teniendo un concesionario provincial y otra empresa estatal como la SOF que fue creada para operar servicios ferroviarios
Un servicio problemático
Las prestaciones para los usuarios no mejoran pese a los crecientes gastos en equipamiento que realizó este Gobierno.
Juan Pablo Schiavi
El secretario de Transporte volvió a importar equipos ferroviarios usados de España. El primer embarque, que arribará a fines de noviembre, incluye 9 locomotoras para los ramales urbanos no electrificados y dos trenes Talgo IV que serían utilizados en la línea de larga distancia que une Buenos Aires con Mar del Plata.(Fuente: Clarín)
Pese a las fuertes críticas que había cosechado la anterior compra de locomotoras y coches de pasajeros que en su gran mayoría nunca llegaron a funcionar , el Gobierno decidió volver a insistir con la importación de trenes usados de España .
La nueva compra de equipos ferroviarios, que la empresa española Renfe sacó de circulación en los últimos años, abarca nueve locomotoras diesel eléctricas y dos formaciones de trenes Talgo IV de 9 coches cada uno para servicios de pasajeros de larga distancia.
Este “paquete” de material tractivo y rodante fue despachado el lunes pasado desde el puerto de Santander y se estima que arribará a la terminal local Dock Sud en la última semana de noviembre.
La compra de los equipos usados –la primera de otras similares prevista para 2011– fue valuada en US$ 15 millones y forma parte del acuerdo de cooperación ferroviaria que Argentina y España habían actualizado a mediados de año.
Para no repetir la pésima operación del ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime que trajo locomotoras y coches usados para ser reparados en el país y que quedaron abandonados por falta de recursos , ahora los funcionarios del área de Planificación optaron por cambiar las condiciones de entrega de los vehículos usados.
Según el acuerdo que cerró el titular de Transporte, Juan Pablo Schiavi, ésta vez las locomotoras y los trenes Talgo IV vienen reparados y listos para ser utilizados . Además, por expresa instrucción de los funcionarios locales, los equipos ya fueron pintados con los colores nacionales y el logo del Bicentenario.
En el caso de los trenes Talgo, la compra incluye otra cláusula novedosa. Las tareas de mantenimiento y las revisiones integrales quedarán en manos de técnicos de la empresa Talgo que tienen previsto instalar un taller específico en el Gran Buenos Aires.
Pese a que no lo admite públicamente, Transporte ya tendría definido el destino que le dará a los equipos importados. En el caso de las locomotoras diesel eléctricas, la idea es utilizarlas para reforzar los servicios de los ramales no electrificados de las líneas Roca, Mitre y Sarmiento.
En tanto, con los trenes Talgo IV lo que está previsto es la corrida de un nuevo servicio semirápido entre Buenos Aires y Mar del Plata.
Si dan los tiempos, la intención de los funcionarios nacionales es poner en marcha el servicio en los primeros días de diciembre en coincidencia con la cumbre de países iberoamericanos que tendrá lugar en Mar del Plata.
Para cumplir ese objetivo, el Gobierno tendrá que resolver una cuestión clave: a quién le da la operación del servicio.
El ramal a Mar del Plata pertenece a la provincia de Buenos Aires y desde 1993 los trenes son operados por la empresa Ferrobaires.
Lo más lógico sería que la Nación acuerde con la provincia la modalidad de operación. Pero, en las últimas semanas algunos funcionarios señalaron a la privada Ferrocentral (concesionaria de los trenes a Tucumán y Córdoba) como posible operadora de los Talgo. En este caso, el Gobierno tendrá que explicar por qué contrata un administradora privada teniendo un concesionario provincial y otra empresa estatal como la SOF que fue creada para operar servicios ferroviarios
Un servicio problemático
Las prestaciones para los usuarios no mejoran pese a los crecientes gastos en equipamiento que realizó este Gobierno.
Juan Pablo Schiavi
El secretario de Transporte volvió a importar equipos ferroviarios usados de España. El primer embarque, que arribará a fines de noviembre, incluye 9 locomotoras para los ramales urbanos no electrificados y dos trenes Talgo IV que serían utilizados en la línea de larga distancia que une Buenos Aires con Mar del Plata.(Fuente: Clarín)
26 de octubre de 2010
PIDEN QUE SCIOLI REGULARICE LA SITUACIÓN DE LOS TRABAJADORES FERROVIARIOS BONAERENSES
Trabajadores ferroviarios de la Provincia de Buenos Aires realizaron, este fin de semana, junto a la CTA local, una jornada de denuncia con entrega de volantes en una reducción de calzada sobre la ruta 2 a la altura de la ciudad de Dolores.
“La actividad estaba programada desde hace 10 días y se vio ratificada con los lamentables sucesos que ocurrieron en el Ferrocarril Roca en Barracas donde una patota comandada por dirigentes de la Unión Ferroviaria asesinó a Mariano Ferreira (militante del Partido Obrero) e hirió a otras personas”, comentaron.
Entre ellos, destacaron el pase a planta permanente de los trabajadores contratados que hoy cobran un sueldo inferior al Salario Mínimo Vital y Móvil. “Al no pasarlos a planta permanente los trabajadores no ganan antigüedad y se ven perjudicados cuando les llega el momento de jubilarse. Además cuando los despiden no tienen derecho a preaviso ni a las indemnizaciones correspondientes por ley”, apuntaron.
Además, señalaron “la correcta registración de los contratos de trabajo; blanqueo y reconocimiento de la antigüedad de los trabajadores efectivos. Ya que mantienen durante décadas a los trabajadores con contratos a plazo fijo o de locación de servicios constituyendo esto una forma de precarización laboral fraudulenta”.
Y sumaron: “la Entrega de ropa y elementos de trabajo inexistente; la declaración de insalubridad para los trabajadores el sector de vía y obras; y el pago de todas la diferencias salariales que se les adeudan por el mal pago de los salarios”.
“Al encontrarse totalmente desamparados gremialmente dichos trabajadores han comenzado a trabajar en la conformación de la Asociación de Trabajadores Ferroviarios para poder cubrir sus necesidades de representación gremial y social. Desde la CTA Regional General Pueyrredón, Mar Chiquita, Balcarce seguiremos trabajando contra la precariedad y el fraude laboral como es en este caso e instamos al gobernador Daniel Scioli, como responsable máximo de un ente provincial a que tome cartas en el asunto y que normalice las irregularidades que se vienen cometiendo en la U.E.P.F.P.”.(Fuente y foto: Noticias MDQ)
“La actividad estaba programada desde hace 10 días y se vio ratificada con los lamentables sucesos que ocurrieron en el Ferrocarril Roca en Barracas donde una patota comandada por dirigentes de la Unión Ferroviaria asesinó a Mariano Ferreira (militante del Partido Obrero) e hirió a otras personas”, comentaron.
Estación LINCOLN - Foto: Pablo Salgado
Los reclamos y la situación de los trabajadores del ferrocarril Roca trazan un paralelo a la situación que viven los trabajadores de contrato temporario en la Unidad Ejecutora Programa Ferroviario Provincial más conocida como U.E.P.F.P. (FERROBAIRES S.A.) en la provincia de Buenos Aires, que hasta el día de hoy no da respuesta a los reiterados reclamos.
Entre ellos, destacaron el pase a planta permanente de los trabajadores contratados que hoy cobran un sueldo inferior al Salario Mínimo Vital y Móvil. “Al no pasarlos a planta permanente los trabajadores no ganan antigüedad y se ven perjudicados cuando les llega el momento de jubilarse. Además cuando los despiden no tienen derecho a preaviso ni a las indemnizaciones correspondientes por ley”, apuntaron.
Además, señalaron “la correcta registración de los contratos de trabajo; blanqueo y reconocimiento de la antigüedad de los trabajadores efectivos. Ya que mantienen durante décadas a los trabajadores con contratos a plazo fijo o de locación de servicios constituyendo esto una forma de precarización laboral fraudulenta”.
Y sumaron: “la Entrega de ropa y elementos de trabajo inexistente; la declaración de insalubridad para los trabajadores el sector de vía y obras; y el pago de todas la diferencias salariales que se les adeudan por el mal pago de los salarios”.
“Al encontrarse totalmente desamparados gremialmente dichos trabajadores han comenzado a trabajar en la conformación de la Asociación de Trabajadores Ferroviarios para poder cubrir sus necesidades de representación gremial y social. Desde la CTA Regional General Pueyrredón, Mar Chiquita, Balcarce seguiremos trabajando contra la precariedad y el fraude laboral como es en este caso e instamos al gobernador Daniel Scioli, como responsable máximo de un ente provincial a que tome cartas en el asunto y que normalice las irregularidades que se vienen cometiendo en la U.E.P.F.P.”.(Fuente y foto: Noticias MDQ)
21 de octubre de 2010
FERROBAIRES ES AJENA A LOS LAMENTABLES HECHOS DE VIOLENCIA OCURRIDOS EN EL DÍA DE AYER
Gacetilla de prensa de la empresa FERROBAIRES
FERROBAIRES desea informar que la empresa provincial es absolutamente ajena a todos los lamentables hechos de violencia ocurridos en el día de ayer en el que tomaron parte personas que en nada se relacionan con este organismo. Asimismo, esta Administración entiende necesario aclarar que categóricamente repudia, desmiente y niega los falaces dichos vertidos por el Sr. Enrique Alfonso Severo, quien actualmente se encuentra suspendido por encontrarse investigado en sendos hechos que motivaron el accionar judicial en varias causas penales. En este sentido se aclara que en el marco de las actuaciones administrativas se han detectado importantes irregularidades que motivaron las denuncias que dieron origen a la Causa Nº 68.850/07, en orden al delito de Defraudación contra la Administración Pública y a la Causa N° 51.660/09, en orden a los delitos de Defraudaciones reiteradas, ambas en trámite por ante el Juzgado Nacional en lo Criminal de Instrucción Nº 47, Secretaría Nº 136. En el marco del sumario administrativo también se pudo certificar que existen numerosas causas penales en su contra, tales como:
• Causa N° 3279, en trámite por ante el Tribunal Oral en lo Criminal Nº 5 del Departamento Judicial de Lomas de Zamora en orden al delito de Provisión de arma de fuego a quien no acreditare la calidad de legítimo usuario, agravado por la habitualidad (arts. 189 bis, inc. 4º, párrafos primero y tercero del CP).
• Causa Nº 2557, Tribunal Oral en lo Criminal Nacional Nº 11 en orden al delito de Robo Agravado.
• Causa Nº 12335, Juzgado Nacional en lo Correccional Nº 2, caratulada “Gastón Saúl Severo y Enrique Alfonso Severo s/ Lesiones”.
• Causa N° 3554, Tribunal Oral en lo Criminal Nacional N° 21, caratulada “Amenazas Coactivas, Abuso de Arma, Lesiones Recíprocas y Daño”.
• IPP Nº 902.205, Unidad Funcional de Instrucción Nº 18 del Departamento Judicial de Lomas de Zamora; caratulada “Nuñez, Silvia Alicia s/ Amenazas Calificadas”.
• IPP Nº 13.370/09, Unidad Funcional de Instrucción Descentralizada Nº 4 de Avellaneda, en orden al delito de “Amenazas”
Finalmente FERROBAIRES adelanta desde ya que dará inicio a las acciones legales que correspondan por las injuriantes e infamantes declaraciones del mencionado Sr. Severo, y vuelve a manifestar su enérgico repudio a los inadmisibles actos de violencia que ocurrieron en el día de ayer que enlutan a toda la familia ferroviaria.
FERROBAIRES desea informar que la empresa provincial es absolutamente ajena a todos los lamentables hechos de violencia ocurridos en el día de ayer en el que tomaron parte personas que en nada se relacionan con este organismo. Asimismo, esta Administración entiende necesario aclarar que categóricamente repudia, desmiente y niega los falaces dichos vertidos por el Sr. Enrique Alfonso Severo, quien actualmente se encuentra suspendido por encontrarse investigado en sendos hechos que motivaron el accionar judicial en varias causas penales. En este sentido se aclara que en el marco de las actuaciones administrativas se han detectado importantes irregularidades que motivaron las denuncias que dieron origen a la Causa Nº 68.850/07, en orden al delito de Defraudación contra la Administración Pública y a la Causa N° 51.660/09, en orden a los delitos de Defraudaciones reiteradas, ambas en trámite por ante el Juzgado Nacional en lo Criminal de Instrucción Nº 47, Secretaría Nº 136. En el marco del sumario administrativo también se pudo certificar que existen numerosas causas penales en su contra, tales como:
• Causa N° 3279, en trámite por ante el Tribunal Oral en lo Criminal Nº 5 del Departamento Judicial de Lomas de Zamora en orden al delito de Provisión de arma de fuego a quien no acreditare la calidad de legítimo usuario, agravado por la habitualidad (arts. 189 bis, inc. 4º, párrafos primero y tercero del CP).
• Causa Nº 2557, Tribunal Oral en lo Criminal Nacional Nº 11 en orden al delito de Robo Agravado.
• Causa Nº 12335, Juzgado Nacional en lo Correccional Nº 2, caratulada “Gastón Saúl Severo y Enrique Alfonso Severo s/ Lesiones”.
• Causa N° 3554, Tribunal Oral en lo Criminal Nacional N° 21, caratulada “Amenazas Coactivas, Abuso de Arma, Lesiones Recíprocas y Daño”.
• IPP Nº 902.205, Unidad Funcional de Instrucción Nº 18 del Departamento Judicial de Lomas de Zamora; caratulada “Nuñez, Silvia Alicia s/ Amenazas Calificadas”.
• IPP Nº 13.370/09, Unidad Funcional de Instrucción Descentralizada Nº 4 de Avellaneda, en orden al delito de “Amenazas”
Finalmente FERROBAIRES adelanta desde ya que dará inicio a las acciones legales que correspondan por las injuriantes e infamantes declaraciones del mencionado Sr. Severo, y vuelve a manifestar su enérgico repudio a los inadmisibles actos de violencia que ocurrieron en el día de ayer que enlutan a toda la familia ferroviaria.
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