Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Hace tiempo escribimos sobre los problemas futuros que iba a afrontar la
empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria sobre los servicios de
pasajeros en la Provincia del Chaco; sobre todo por el material ferroviario
(MAN y Ferrostaal) que posee que en su mayoría se encuentra en regular estado.
Recordemos, que para auxiliar los itinerarios que se cumplen en la ex SEFECHA
el Estado Nacional tuvo que enviarle los coches motores Apolo (ex Feve) que
tenía asignado el tren de pasajeros que nunca se cumplió entre San Miguel de
Tucumán y Tafí Viejo, como así, los que poseía la Línea Belgrano Sur incluido
el Materfer. También una dupla del servicio General Güemes - Salta tuvo que ir
en ayuda.
Ahora parece ser que pese a tener mejores vehículos ferroviario que los
MAN y Ferrostaal, igualmente la cosa se viene agravando con los trenes en el
Chaco, debido a la gran demanda que tienen y que no pueden satisfacer con más
servicios de pasajeros por no tener material rodante suficiente para hacerlo.
Según el diario Norte del Chaco cerca de 30 personas quedan sin
posibilidades de viajar a diario desde la localidad de Avia Terai utilizando el
servicio ferroviario que brinda la empresa Sofse en el ramal que une Sáenz peña
con Chorotis, ya que de acuerdo a las propias expresiones de los damnificados a
dicho diario “nos quedamos sin poder viajar porque hasta aquí los coches
disponibles llegan con su capacidad totalmente colmada”.
Expresan los pasajeros que “somos alrededor de 30 personas que a diario
no podemos viajar en tren hacia ninguna de las localidades hasta Chorotis
porque en Sáenz Peña y Napenay la capacidad del tren es superada ampliamente”,
dijo para graficar un pasajero que esperaba el tren en la estación de Avia
Terai y finalmente no pudo abordarlo.
La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria debería tomar nota ya
que parece ser que los días más críticos para viajar serían los lunes, martes y
miércoles porque según los usuarios “es tanta la genta que trae el tren que
viene con capacidad completa y el conductor no para y no podemos viajar cuando
en realidad necesitamos”.
Según del diario Norte las casi 300 personas que utilizan el tren como
medio de transporte, por la economía que significa a los bolsillos a la hora de
trasladarse a los centros más importantes del interior provincial para tramitar
pensiones en Anses, vienen al banco, al hospital y muchas personas lo hacen
para cobrar los planes o aprovechan para efectuar compras. Todo marca
claramente el importante rol social que cumple el servicio ferroviario en los
puntos más alejados del interior provincial.
Sigue diciendo el diario chaqueño que el servicio es utilizado por
cientos de usuarios de distintos puntos del interior provincial porque el costo
es reducido. Un pasaje a Chorotis en colectivo cuesta actualmente alrededor de
$ 100,00 y en tren sale $16,00 “es un tren puramente social, es para utilidad
de la sociedad chaqueña y sobre todo para la gente que no tiene recursos”,
remarcan usuarios.
Además para acceder a algunos lugares como Chorotis, punto final del
recorrido en días de lluvia es el único medio, lo mismo ocurre con otras
poblaciones.
¿Cuál es la
solución?
Desde Crónica Ferroviaria
creemos que la solución sería poner otra dupla de coche motor (si la hay en
buenas condiciones) en un horario posterior al itinerario regular y dar
satisfacción a los usuarios que hoy se ven impedidos de viajar, y como se
expresa más arriba, en días de lluvia es el único medio que tienen para poder
llegar a sus casas.
“Que incorporen un nuevo coche o se amplíe el servicio” son algunas de
las soluciones que proponen los propios pasajeros que a diario buscan viajar
pero debido a esta situación deben volverse a sus hogares con la frustración de
no poder hacerlo.
Más coches
motores
Como publicáramos en Crónica Ferroviaria
la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llamó a Licitación Pública
Nro. 27/2014 en Diciembre de 2014 (EXP. SOF S.E. 0002036/2014) para la
"adquisición de unidades livianas autopropulsadas para servicios
ferroviarios de trocha angosta".
Por lo que Crónica Ferroviaria
pudo averiguar dichas unidades serían para la Provincia del Chaco y fabricadas
por la empresa Materfer S.A.
