Proyectos Ferroviarios
Redacción Crónica Ferroviaria
El Gobierno de la Provincia de Santa Cruz, informa que volvió a poner en agenda la recuperación del tren en la zona norte de la provincia. Esta vez lo hizo en estación Jaramillo, donde compartió un almuerzo con trabajadores de la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio que llevan adelante las tareas de reacondicionamiento de la infraestructura de vía y luego recorrió el avance de la obra sobre el terreno.
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Avanza la primera etapa: tramo entre las estaciones Jaramillo–Fitz Roy
Durante el encuentro, los trabajadores detallaron el trabajo que vienen realizando sobre las vías y explicaron que la intervención se encuentra en una primera etapa, centrada en el tramo Jaramillo–Fitz Roy.
Se trata de un punto de partida dentro de un plan más amplio, que busca recuperar progresivamente el servicio ferroviario en Santa Cruz. La meta final es ambiciosa: restablecer la conexión desde Puerto Deseado hasta Las Heras, reactivando un corredor clave tanto para la logística como para la integración territorial.
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Un proyecto con impacto productivo y turístico
La reactivación del tren no se plantea solo como una obra de infraestructura. Detrás del proyecto hay una mirada más amplia, que apunta a generar nuevas oportunidades económicas en la región.
En ese sentido, la recuperación del ramal ferroviario aparece como una herramienta para:
-Impulsar el turismo histórico y ferroviario
-Dinamizar la economía local
-Generar empleo y nuevos servicios
-Fortalecer la producción regional
La zona de Jaramillo, con su identidad ligada al ferrocarril, podría convertirse en un punto de atracción para visitantes y en un nodo de actividad económica si el proyecto logra consolidarse.
Me imagino que quiso decir "el gobierno provincial" porque el gobernador obviamente tiene jurisdicción provincia. Matías E Masciarelli
ResponderEliminarSi es el tren de cargas, está muy bien, no se si en esa provincia hay beneficiarios para el tren de pasajeros
ResponderEliminarLuis Miguel Gurnel
La estación de Deseado es muy grande, y sería hermoso, hasta podría ser turístico el tren 🚄
ResponderEliminarCarlos Galifi
Quién cercó con alambres las vías.....los ferrocarriles son NACIONALES....., no privadas por donde pasan.......😡🪖💪🇦🇷😎
ResponderEliminarChicho Diaz
Ya empeso estudio que quedo en gobierno de macro desde viedma a san antonio oeste so bien esta sera renovado y de sao a trelew chubut....vamos catajo la patagonia ya esta hase años desde viedma a barilocbe....de terminar estudios y proye cto y aprobacion estaria para el 2030/31
ResponderEliminarJuan Claudio Mercado
Anda a la escuela, aprende a escribir. No se te entiende algo.
EliminarEsperemos q se logre.
ResponderEliminarJavier Vera
Ojalá se haga realidad. Pero siempre lo misma mentiras
ResponderEliminarTeresa Gomez
Señor Gobernador. Ya tiene pensado con qué material rodante y tractivo piensa prestar servicios ferroviarios por ese ramal? o es humo para la gilada?
ResponderEliminarAna Lisa Meloyo
Me gusta ese proyecto Ferroviario
ResponderEliminarMiguel Ángel
Que razonable el HOMBRE por pensar así.... ojalá y pueda llevarse a cabo sus proyectos e ideas con respecto al transporte Ferroviario así sea de carga o para transportar personas...es lo más seguro, económico y emocionante del mundo !!! Nada de le parece!
ResponderEliminarMiguel Alejandro Zaragoza
Miguel Alejandro Zaragoza Miguel conozco algo y como asesor de empresas externas, presentamos varios proyectos, Transandinos, nunca funcionaron, imagino certas cuestiones, por veterano imaginador je, En China y EEUU por ejemplofuncionan muy bien ambas modalidades camión-FFCC y agregado fluvial, y nadie me lo contó lo vi. No es falta de inversión de los gobiernos,es decisiones politicas, como dato te digo, como es posible que el FFCC Rosario Puerto Belgrano que pasa por zonas de agricultura que necesitan transporte barato porque no dan abasto, no se haya privatizado aun? claro hay algun tramo en uso, concesionado a "XX" y asy se pierde algo que los franceses diagramaron hasta con puerto en zona de aguas profundas, que además hacían correr un mixto pasajeros/encomienda no me acuerdo si una o dos veces por semana, si eso se pusiera en marcha, hoy tenes transporte de cereales para hacer en la zona que abarca por no menos de 5 millones de toneladas, y da trabajo a los camiones además que hacen los trayectos mas cortos y la gente vive trabajando y el camionero esta cerca de la casa y no es un trashumante sin destino, para eso hay que hacer orden.
EliminarAcha Juan C
Que sea de verdad
ResponderEliminarGabriel Imperiale
Esperemos que los que compraron los terrenos, permitan el paso del tren, porque ahora como dicen, ya notenemos Patagonia
ResponderEliminarJulito
Más allá que no ande el tren...quien dispone del terreno y coloca una tranquera...???
ResponderEliminarJonatan Heidenreich
DE 10 MIL FELICITACIONES VAMOS SOBRE LAS VIAS MAS SEGURO
ResponderEliminarLUIS ALBERTO SÁNCHEZ
Perdón la ignorancia, supuestamente las vías son estatales verdad ? Y ese alambrado que las cruza que honda ?
ResponderEliminarJosé Augusto Moyano
Me encantaría un tren desde viedma a Calafate pasando por puerto Madryn, comodoro Rivadavia y rio gallegos
ResponderEliminarRogelio
El.progreso lo.tuvimos en nuestro país gracias a los ... qué montaron estaciones ( excelentes edificaciones) y miles de kilómetros de vías y gracias a políticos de nuestra patria se encargaron a destruir todo
ResponderEliminarAlberto Cusano
Perfecto es lo que hay que impulsar de inmediato, en el mundo todo se transporta por tren menos en Argentina que para beneficio de alguien todo por camión a un costo de miles de veces más caro.
ResponderEliminarDaniel Fontan