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Desde Ramos Mejía y Villa Sarmiento reclaman que los intendentes Lucas Ghi y Fernando Espinoza que realicen una presentación conjunta ante Nación. Cuál es la respuesta que hasta ahora viene dando Nación.
La postal de los pilotes de hormigón abandonados sobre las vías del Tren Sarmiento ha colmado la paciencia de quienes viven en la zona limítrofe entre Villa Sarmiento (Morón) y Ramos Mejía (La Matanza). Tras el reciente desalojo judicial de la emblemática casona de Pinar de Rocha, un nutrido grupo de vecinos ha decidido elevar el tono de su reclamo para que se finalice de una vez por todas el puente vehicular ubicado a la altura de la calle Plumerillo, una obra clave para eliminar barreras y mejorar la fluidez del tránsito regional.
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La estrategia de los frentistas apunta ahora a la unidad política de los municipios involucrados. «Es clave que ambos municipios articulen. Por eso mandamos incluso cartas a ambos defensores del Pueblo, pero las respuestas que recibimos es que son cuestiones que competen al Departamento Ejecutivo. Pedimos que hagan los dos intendentes una presentación conjunta para que tenga más fortaleza el reclamo», expresaron los vecinos en un escrito enviado al medio Primer Plano Online.
La incertidumbre sobre el futuro de la obra no es una percepción vecinal, sino una confirmación oficial. A través de un pedido de acceso a la información pública dirigido a Trenes Argentinos Operaciones, los grupos vecinales obtuvieron una respuesta que confirma el peor de los escenarios: el proyecto está «congelado» por tiempo indeterminado.
En el escrito oficial, Rafael Gonzalo Fuentes y Arballo, gerente de la Unidad de Cumplimiento, Integridad y Transparencia de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, explicó la situación actual del convenio con Tandanor. Según el funcionario, “el acuerdo se encuentra vigente, pero con suspensión parcial de plazos toda vez que no ha sido incluido en el Plan de Acción-Programa de Obras, Trabajos y Contrataciones Indispensables y Urgentes” que se ejecutan bajo el marco de la emergencia declarada por el DNU 525/2024.
En términos prácticos, esto significa que la culminación del puente no es considerada una prioridad para la gestión nacional. La estructura, que comenzó a mostrar signos de abandono total en febrero de 2024, bajo la premisa oficial de falta de fondos para infraestructura urbana, corre el riesgo de transformarse en un monumento permanente a la desidia.
El enojo de los habitantes de la zona se profundiza al observar el éxito del proyecto gemelo ubicado a pocas cuadras. El plan original contemplaba dos puentes vehiculares para descomprimir los pasos a nivel del Sarmiento y aumentar la seguridad operacional del tren.
El primero de ellos, situado a la altura del Instituto Güemes de Haedo, ya es una realidad desde enero pasado. Con sentido de circulación de sur a norte, subida por la avenida Rivadavia y descenso por Segunda Rivadavia al 14900, frente al centro de salud, ese puente fue inaugurado y puesto en funciones a mediados de enero de este año.
La culminación de uno y el abandono del otro resalta la falta de continuidad que hoy mantiene bloqueada la circulación en el área de la calle Plumerillo y las inmediaciones del boliche recientemente desalojado.
Ante la respuesta negativa de los organismos ferroviarios, los vecinos insisten en que solo una presión institucional coordinada entre las intendencias de Morón y La Matanza podrá destrabar los fondos o la voluntad política necesaria. Mientras tanto, el «esqueleto» de cemento frente a Pinar de Rocha sigue siendo un obstáculo visual y logístico para un Oeste que exige soluciones de movilidad urgentes.Zonales.com
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