Accidentes Ferroviarios
Redacción Crónica Ferroviaria
En el día de ayer se registró un fuerte descarrilamiento de 13 vagones de una formación de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. en cercanías de la estación Rauch (Provincia de Buenos Aires) de la Línea Roca.
.jpg)
Por el descarrilamiento, quedaron obstruidos pasos a nivel para la circulación del transporte automotor, por lo que tuvo que intervenir personal de la municipalidad local.
.jpg)
En el lugar, según informa el medio LNVR.com, trabajan distintas áreas para controlar la situación, entre ellas personal de Defensa Civil y vecinos de la zona, mientras se está a la espera de nuevos refuerzos. Según indicó Tornari, el capataz de la cuadrilla ferroviaria, ya se encuentra en conocimiento de lo ocurrido y coordina las tareas a seguir.
.jpg)
En el día de hoy, si el tiempo acompaña, cuadrillas de vía y obra procederán a levantar los vehículos descarrilados.
Que desastre..... Jorge La Posta
ResponderEliminarDurmientes de 70 años....
ResponderEliminarPablo Lopez
Los grandes destructores de vías!! Y todavía siguen operando
ResponderEliminarAdrian Alejando
Sin mantenimiento es inviable que funcionen
ResponderEliminarHilda De Maio
Y precisamente el concesionario es el principal culpable, por prácticamente no ocuparse nada del mantenimiento.
ResponderEliminarAntes los vagones d 4 ejes cargaban 40.000 mil kgs, los d 2 ejes cargaban 10.000 kgs ambos mas el peso del vagones- hoy las tolvas cargan 60.000 kg. Más 20.000 d tara y son rieles d hace 100 años son para 1 velocidad d 30 km. X hora - el genio q privatizo fue la carga y no las vías x eso ferrosur arregla lo q rompe para poder circular, decían nuestros antepasados 1 vía bien mantenida duraba 100 años -
ResponderEliminarEmilio Castiglioni
Como pueden apreciar, los privados no i vierten en el mantenimiento de vías, arreglan donde se callejón lis vagones, y dale q va, después queremos q vuelvan lis trenes de Pasajeros. De larga Distancia.?
ResponderEliminarAlberto Rodriguez
Hola, bueno es un tema interesante como lis Políticos de turno dejaron de darle importancia al Ferroc no se si era imposición del Fon.Monerario, porque uno desconoce cuál son los acuerdos, pero remontandome por los 90, teníamos periodistas q antes de habría el programa hacían notar (hoy perdimos 1 millones de Dolares), y me remito al Sr Neustan y Grondona, y. Yo lo viví cotidianamente dis tras dias, porque trabaje 42 años en el Ferro, y le puedo asegurar las cosas q he visto la gente ni se imagina, con respecto al Ferroc, tuvimos y tenemos gente capacitada en los distintos talleres, pero era nejor comprar a fuera, por la cometa, Ud me entiende, y de a poco se empezaron a llenar las rutas de Camiones, o sea complicidad, ? Y sigo también veíamos como las terminales de micro, cada vez había mas Empresas, a propósito q hacían algunas Empresa, se constatar, con el Ferro, y compraban todos los pasajes me estoy refiriendo a lis de larga distancia, y cuando un usuario iba a,sacar pasaje la contestación q le daban esta todo vendido, resulta q cuando llegaba el día de partida del tren, q le cuento salia vacío.y me consta, entonces cuando Ferrocarriles hacia el censo de pasajeros transportado era 1%, bue o creo q fui claro y como empezó la decadencia de lis trenes de larga distancia y hoy vemos como fueron secando los Scios, esto es la Rep.Argentina.y como es muy extenso,es para escribir varios libros en lo q concierne al FERROCARRIL.
ResponderEliminarAlberto Rodriguez
Siempre me pregunte como serán los contratos .... Quien es el responsable del mantenimiento de la infraestructura , vías , señalamiento ...
ResponderEliminarAlejandro Pérez
ramal sin mantenimiento desde hace.....
ResponderEliminarHoracio Di Francesco